Test i shkurtër: Opel Grandland X 2.0 CDTI Ultimate

Pyetja e parë që u bëmë kur erdhi Grandland X në redaksi (e mëparshmja, kur botuam testin e madh, por edhe këtë herë kur arritëm gjithçka më të mirë), natyrisht: Oplovci duke zëvendësuar Peugeot 3008 (domethënë ne kemi shkruar tashmë për të në teste, me meritë u bëmë makina evropiane e vitit) a u "prish" makina?

Përgjigja është e qartë: jo. Epo, pothuajse asgjë. Në fakt, është përmirësuar në disa fusha.

Ku eshte me keq? Sigurisht, në manometra. Ndërsa 3008 ka një sistem të mirë infotainment, Grandland X nuk ka sensorë të shkëlqyeshëm të gjithë-dixhital të homologut të tij francez. Kështu që ju duhet të jeni të kënaqur (mirë, disa blerës të shkollave të vjetra mund ta pëlqejnë edhe më shumë) me dy sensorë analogë klasikë, të rrethuar nga një ekran LCD njëngjyrësh (i cili mund të shfaqë më shumë informacion dhe ta bëjë atë më të organizuar). Vendet janë më të mira se 3008, megjithatë, dhe në përgjithësi ky Grandland X (për shkak të formës së tij) ka një ndjenjë të rritur.

Kombinimi i një motori me naftë me dy litra dhe një transmetim automatik me tetë shpejtësi është i shkëlqyeshëm! Motori është mjaft i fuqishëm (177 "kuaj fuqi" vetëm për një makinë të tillë), shumë i qetë (për një naftë) dhe i qetë, dhe transmetimi shoqërohet mirë me të. Tetë ingranazhe do të thotë që gjilpëra e tahometrit nuk lëviz shumë, dhe diapazoni është gjithashtu i mjaftueshëm për aventura më të shpejta në autostradë. Sidoqoftë, konsumi mbetet shumë i moderuar.

Pajisjet përfundimtare përfaqësojnë kulmin e ofertës së Grandland, përfshirë ofertën e sistemeve të asistencës. Shtë interesante që kontrolli aktiv i lundrimit aktiv ndalon makinën në kolonë, por fiket, kështu që ju duhet të filloni dhe përshpejtoni me dorë në 30 kilometra në orë, dhe pastaj ta ndizni përsëri.

Mund të bëhet një koment i vogël, për shembull, për cilësinë e punimit (në disa vende ka copa plastike që kërcasin kur shtypen), por në përgjithësi mund të themi me siguri se cilësia "franceze" e Opel-it i solli Grandland vetëm cilësi pozitive. ; një nga Opel-ët më të mirë për momentin - veçanërisht në këtë kombinim të makinës dhe pajisjeve. Dhe kjo është rreth 35 mijë (nëse refuzoni tapiceri lëkure).

Lexoni në:

Tema: Opel Grandland X 1.6 Inovacioni CDTI

Test: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Grand Island Opel 2.0 CDTI Ultimate X

Të dhëna bazë

Kostoja e modelit të provës:	37.380 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	33.990 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	37.380 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.997 cm3 - fuqia maksimale 130 kW (177 hp) në 3.750 rpm - çift rrotullues maksimal 400 Nm në 2.000 rpm
Transferimi i energjisë:	me rrota të përparme - Kambio automatike me 8 shpejtësi - goma 235/50 R 19 V (Continental Conti Sport Contact)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 214 km/h - 0-100 km/h nxitimi 9,1 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,7 l/100 km, emetimet e CO2 124 g/km
Masa:	automjet bosh 1.500 kg - pesha totale e lejuar 2.090 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.477 mm - gjerësia 1.856 mm - lartësia 1.609 mm - baza e rrotave 2.675 mm - rezervuari i karburantit 53 l
Kuti:	514-1.652 l

Matjet tona

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 3.888 km
Përshpejtimi 0-100km:	9,3s
402m nga qyteti:	16,7 vjet ( 138 km / orë)
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,3 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	35,5m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	59dB

vlerësim

• Grandland X është një interpretim i shkëlqyer gjerman i Peugeot 3008 - dhe megjithatë duket si një Opel.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

çmim

двигатель

rehati

shumë dhoma

njehsorë analogë

kontrolli aktiv i lundrimit