Test i shkurtër: Hyundai i20 1.25 Style

Përmbajtje

Të dhëna bazë
Kostot (në vit)
Informacion teknik
Matjet tona

Pra, kur shikoni një revistë, mund të përfundoni në një faqe ku pëllëmbët tuaja lagen, ku pulsi juaj shpejtohet dhe nuk mund t'i largoni sytë nga bukuroshja sportive me mbi 200 kuaj. Sigurisht, Hyundai i20 nuk është një makinë sportive, por nëse thjesht kaloni këto dy faqe, ju jeni vërtet duke bërë një gjë të padrejtë.

Uroš Modlič

Fakti është se kjo është një makinë që nga jashtë dëshiron të lërë përshtypje me pak të freskët dhe, për koreanët, një dizajn mjaft të guximshëm. Edhe pse kjo është një makinë nga një segment ku ofertat janë të mëdha dhe ku shifrat e shitjeve janë më të lartat, një dizajn i guximshëm gjithashtu mund të thotë dështim. Pjesa e jashtme është shumë moderne, me fenerët LED dhe një vend të madh për ajrin e ftohtë nën kapuç është përgjithësisht në modë. Ne mund të ëndërrojmë për diçka shumë sportive, ndoshta edhe një version civil të një makine garash WRC, por realiteti është shpesh ndryshe, trashësia e portofolit përcakton se çfarë do të jetë në garazh, dhe kjo është diku këtu në këtë segment. ku makinat nga brezi në brez fitojnë cilësi dhe zgjerojnë me guxim gamën e aksesorëve, çdo gjë e vogël ka rëndësi. I20 i ri është një shembull i përsosur i këtij trendi. Më e madhe, më komode, me materiale dhe pajisje që mund të gjenden lehtësisht në modele më të mëdha dhe më të shtrenjta, na bind absolutisht. Ai gjithashtu mbetet praktik, thotë Hyundai, dhe nuk sjell ndryshime dhe risi novator aty ku nuk është e nevojshme.

Motori i vogël 1.248 kub me katër cilindra me benzinë pa turbo fillon me shtypjen e një butoni, dhe çelësi është vendosur mirë në një xhep ose në një nga zonat e shumta të ruajtjes. Në provë, ai nuk ishte shumë grykës, pasi pinte mesatarisht 6,8 litra benzinë për 100 kilometra, dhe në një xhiro normale konsumi ra në 6,3 litra në 100 kilometra. Falë këtyre aftësive (84 "kuaj fuqi"), do të kënaqë plotësisht shoferin mesatar që kërkon një makinë që nuk është dembel ose ka nevojë për përshpejtim të shpejtë në mënyrë që të jetë në gjendje të ndjekë rrjedhën e trafikut normalisht ose të përshpejtojë kur është e nevojshme, të kapë gjahtarët në rekord të konsumit të ulët në autostradat që lidhin periferinë me kryeqytetin. Për ta bërë vozitjen të sigurt, makina lidhet me ekranin tuaj të zgjuar përmes një lidhje dhëmbësh blu. Në radion e makinës me CD / MP3 player, mund të ruani deri në 1 GB meloditë tuaja të preferuara, të cilat do të shkurtojnë të njëjtat udhëtime në punë dhe në shtëpi.

Për të siguruar që të gjitha komandat të jenë të sakta dhe të shpejta, shumica e kontrollit të këtyre pajisjeve mund të kryhet duke përdorur butonat në timonin shumëfunksional. Ne gjithashtu duam të përmendim ekranin e madh LCD me ngjyra 7 inç, i cili gjithashtu dyfishohet si një ekran navigimi satelitor në mënyrë që të mos humbisni në qytet. I20 i ri nuk është padyshim një makinë e vogël qyteti, megjithëse zyrtarisht mund të konsiderohet një makinë më e vogël. Por gjatësia e saj është pak më shumë se katër metra, e cila është gjithashtu e dukshme në brendësi. Ka çuditërisht shumë hapësirë në sediljet e përparme, dhe e njëjta gjë mund të thuhet për sediljen e pasme.

Hyrja nga dera gjithashtu nuk është e bezdisshme, pasi hapet mjaftueshëm dhe pjesa e pasme nuk ulet diku thellë, kështu që nuk do të kemi probleme me pjesën e poshtme të shpinës apo gjunjët. Për distanca të shkurtra mund të veprojë përkohësisht si një makinë familjare, por për një udhëtim familjar me një stol plot me fëmijë të vegjël, nuk rekomandohen udhëtime më të gjata. Edhe me bagazh nuk lejon mbiprodhim, por me 326 litra nuk eshte dhe aq i vogel. Në paketën Style i20, ai fiton edhe sharmin që kërkojnë drejtuesit më të kujdesshëm. Kjo do të thotë se nuk është më e lira në ofertë, por për këtë janë modelet bazë, dhe Style është për këdo që i shton diçka pamjes dhe rehatisë edhe gjatë vozitjes.

tekst: Slavko Petrovcic

i20 1.25 Stili (2015)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Çmimi i modelit bazë:	10.770 €
Kostoja e modelit të provës:	13.535 €
Fuqia:	62kW (84 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	13,1 sek
Shpejtësia maksimale:	170 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	4,7l / 100km

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë - zhvendosja 1.248 cm3 - fuqia maksimale 62 kW (84 hp) në 6.000 rpm - çift rrotullues maksimal 120 Nm në 4.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 170 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 13,1 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,8/4,0/4,7 l/100 km, emetimet e CO2 109 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.055 kg - pesha bruto e lejuar 1.580 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.035 mm – gjerësia 1.734 mm – lartësia 1.474 mm – baza e rrotave 2.570 mm – bagazhi 326–1.042 50 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = 37% / statusi i kilometrazhit: 6.078 km
Përshpejtimi 0-100km:	13,8s
402m nga qyteti:	19,0 vjet ( 120 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	16,8s (IV.)
Fleksibilitet 80-120km / h:	22,7s (V.)
Shpejtësia maksimale:	170 km / orë (V.)
konsumi i testit:	6,8 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	6,3 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	38,9m
Tabela AM:	40m