Karburanti i rëndë: si të kurseni një makinë me naftë në dimër
Një automobilist me përvojë e di se rezultati më i trishtuar për një motor nafte është rezultati i pompës së injektimit. Kjo nyje është e shtrenjtë, rrallë gjendet në shitje dhe blerja e një të përdorur është një llotari. Kjo është arsyeja pse pompa ka nevojë për një qëndrim të veçantë nga shoferi. Lexoni më shumë në portalin AutoVzglyad.
Pak nga bashkëkohësit që kanë mësuar si të mbushin karburantin dhe antifrizin dhe e kanë lënë mirëmbajtjen e makinave në mëshirën e specialistëve, kuptojnë se në një makinë shpesh nuk ka një, por dy pompa karburanti. Ai në rezervuarin e karburantit është një përforcues, domethënë një mbështetje, dhe maja e hierarkisë është e zënë nga një pompë karburanti me presion të lartë - një pompë karburanti me presion të lartë. Është instaluar në benzinë, por më shpesh - në motorët me djegie të brendshme me naftë. Në fund të fundit, një motor me karburant të rëndë është veçanërisht i rëndësishëm për dozimin e saktë dhe presionin e lartë në sistem, të cilat, në fakt, sigurohen nga pompa e karburantit me presion të lartë.
Linja e naftës funksionon nën ngarkesa monstruoze, sepse në fund karburanti dizel duhet të futet në cilindra në një mori pikash të vogla. Ndoshta kjo është vetëm për shkak të presionit, i cili krijohet nga dy pompa.
Për më tepër, pompa e injektimit duhet ende të dozojë me saktësi furnizimin e përzierjes karburant-ajër. Nyja është komplekse, e ngarkuar, dhe për këtë arsye veçanërisht vuan nga dëmtimi i motit dhe karburantit. Mund të flisni për çiftin e pistës, dhe për boshtin me gunga, dhe për valvulat me susta, por ne jemi më të interesuar për gropat për furnizimin me karburant.
Siç e dimë, kur temperatura bie nën zero, parafinat fillojnë të kristalizohen në naftë, të cilat në sezonin e ngrohtë thjesht treten në karburant. Sa më e ulët të jetë temperatura, aq më i trashë është karburanti. "Goditja" e parë merret nga pompa përforcuese në rezervuarin e karburantit - filtri i saj fillon të bllokohet, pompa, duke ruajtur presionin në sistem, detyrohet të punojë "për konsum". Jeta e shërbimit të një nyje zvogëlohet në mënyrë eksponenciale. Sidoqoftë, burimi i pompës është vërtet i madh, mund të mbijetojë.
Sidoqoftë, ia vlen të kujtojmë për pompën e karburantit me presion të lartë, e cila, për shkak të kompaktësisë së saj - në fund të fundit, ajo ndodhet nën kapuç, ku nuk ka pasur shumë hapësirë për 30 vjet - është e pajisur me kanale jashtëzakonisht të ngushta, si p.sh. venat. Kur kristalet e parafinës arrijnë atje, montimi, i cili ka punuar me ngarkesa të shtuara nga fabrika, fillon të shkatërrohet me një shpejtësi të trefishtë. Dhe kjo tashmë është e kushtueshme.
Në qytetet e mëdha, rreziku për t'u futur në naftë "verë" ose jashtë sezonit është i ulët, por nëse shkoni në periferi ose futeni në pjesën e jashtme, mundësia për t'u futur në karburant dizel që nuk është i përgatitur për ngrica ose, në në përgjithësi, "furra e sobës" rritet ndjeshëm. Shumë shpejt do të shkojnë në jug, falë festave të Vitit të Ri, por në fund të fundit, karburant dimëror nuk mund të gjendet atje gjatë ditës me zjarr! Dhe pastaj si të shkosh në shtëpi, pyet?
Për të mbrojtur pompën e karburantit me presion të lartë nga ngarkesa e shtuar dhe për të parandaluar kristalizimin e parafinave në karburantin dizel, është e nevojshme të mbushni paraprakisht rezervuarin me një përbërje të veçantë depresive - anti-xhel.
Për shembull, anti-xheli nga ASTROhim lejon jo vetëm të parandalojë ngjitjen e parafinës në gunga të mëdha, të cilat shkaktojnë dëme serioze në pajisjet e karburantit, por edhe të parandalojnë ndarjen e karburantit.
Përbërja është bërë nga lëndët e para gjermane Basf dhe është përshtatur për dimrin tonë dhe, më e rëndësishmja, për karburantin tonë. Ai shtohet direkt në rezervuar para karburantit të radhës, përzihet me karburant dhe mbron makinën me naftë nga efektet e një rënie të fortë të temperaturës së ambientit.
Nga rruga, anti-xheli Astrokhimovsky gjithashtu përmban përbërës lubrifikues që do të zgjasin ndjeshëm jetën e shërbimit të asambleve dhe asambleve të karburantit, përfshirë pompën e karburantit me presion të lartë. E njëjta pompë karburanti me presion të lartë, nga e cila varet funksionimi i sistemit të karburantit të një makine me naftë.
