Test i shkurtër: Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Sot në segmentin crossover ka një numër të madh modelesh të mira, por askush nuk është konkurrent i Duster vetëm për një arsye: çmimin. Duster përdor një grup fuqie nga modelet e krijuara nga Renault dhe Nissan, por të gjitha ato janë të paketuara në atë mënyrë që disponueshmëria e modeleve të Dacia të jetë shumë më e përballueshme për ata që nuk kanë nevojë për lëkurë të mbushur me tegela, kondicioner me dy zona dhe radar. transporti nga pikëpamja. Dhe në pikën B. kontrollin e lundrimit.
Megjithatë, kjo nuk do të thotë se Duster nuk di si t'u qaset atyre që kërkojnë diçka më serioze me një çmim të arsyeshëm. Është testuar edhe ky version, përkatësisht versioni më i fuqishëm me kuti ingranazhi robotik me dy tufa. Më e rëndësishmja, ne nuk kemi vërejtur ndonjë devijim nga modelet më të shtrenjta me të cilat Duster ndan anën teknologjike të historisë. Turbo diesel me 110 kuaj fuqi është i besueshëm, ekonomik dhe ideal për të gjitha sfidat me të cilat përballemi për Duster-in, ndërsa transmetimi automatik të bind me ndërrime të shpejta dhe vendimtare të marsheve pa kërcime kur manovron me shpejtësi më të ulëta, gjë që në thelb është një veçori me tufë të dyfishtë. transmetimet.
Dhe ku të dalloni nga modelet më të shtrenjta? Gjatë vozitjes, veçanërisht me izolimin e zërit të kabinës, pasi zhurma e motorit dhe rrëmbimet e erës depërtojnë fuqishëm në kabinë. Kabina, megjithëse e përmirësuar në vitin 2017 me një ekran qendror me prekje shtatë inç, ndihet i lirë, kryesisht për shkak të monotonisë së dizajnit dhe materialeve të përdorura. Por e gjithë kjo mund të merret parasysh, por vetëm timoni i rregullueshëm në lartësi është një pengesë shumë më serioze. Në sediljen e pasme ka hapësirë të mjaftueshme për tre pasagjerë dhe nuk ka asnjë problem me bagazhin ngjitur me bagazhin 408 litra.
Pezullimi i akorduar butësisht do t'i bindë ata që kërkojnë rehati në sipërfaqe të dobëta, një pozicion më i lartë i ndenjëseve do të jetë i dobishëm për shikimin dhe pasqyrat e mëdha anësore dhe një kamerë e pasme do të ndihmojnë gjatë parkimit. Në një xhiro normale, Duster konsumonte mesatarisht 5,9 litra naftë për 100 kilometra, përndryshe do ta keni të vështirë të merrni më shumë litra se kaq.
Më në fund, kthehemi te aseti më i madh i Duster, çmimi. Po, mund ta merrni për 13 mijë qesharake, por ky version spartan është menduar për më shumë qëllime transporti. Edhe më interesante, mund të merrni një version me naftë me një transmetim automatik dhe një nivel shumë më të lartë të pajisjeve për katër mijë të tjera. Kjo tashmë është një makinë që nuk ka konkurrencë midis blerësve të orientuar racionalisht.
tekst: Sasha Kapetanovich
foto: Urosh Modlic
Lexoni në:
Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S
Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 Life Plus
Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway
Dacia Sandero 1.2 16v gaz natyror
Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Të dhëna bazë
| Çmimi i modelit bazë: | 17.190 € |
|---|---|
| Kostoja e modelit të provës: | 18.770 € |
Kostot (në vit)
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.461 cm3 - fuqia maksimale 81 kW (110 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 260 Nm në 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision me tufë të dyfishtë me 6 shpejtësi - goma 215/65 R 16 H (Continental Cross Contact). |
| Kapaciteti: | Shpejtësia maksimale 169 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,9 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,5 l/100 km, emetimet e CO2 116 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.205 kg - pesha bruto e lejuar 1.815 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.315 mm – gjerësia 1.822 mm – lartësia 1.695 mm – baza e rrotave 2.673 mm – bagazhi 475–1.636 50 l – rezervuari i karburantit XNUMX l. |
Matjet tona
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 4.487 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 18,3 vjet ( 122 km / orë) |
| konsumi i testit: | 6,8 l / 100km |
| Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: | 5,9 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 42,2m |
| Tabela AM: | 40m |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 62dB |
vlerësim
Me çdo model të ri, Dacia po redukton numrin e kompromiseve me të cilat duhet të përballen blerësit e këtyre makinave më të lira. Duster, me turbodieselin dhe transmisionin automatik, tashmë po del pak nga kornizat që duhet të përfaqësojnë makina të lira.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
vetëm timon të rregullueshëm në lartësi
materiale të lira
