Dizajni i një tufë fërkimi me shumë pllaka dhe parimi i tij dhe i funksionimit

Një tufë fërkimi me shumë pllaka është një lloj mekanizmi i transmetimit të çift rrotullues që përbëhet nga një paketë disqesh fërkimi dhe çeliku. Momenti transmetohet për shkak të forcës së fërkimit që ndodh kur disqet janë të ngjeshur. Tufat me shumë pllaka përdoren gjerësisht në njësi të ndryshme të transmetimit të automjeteve. Konsideroni pajisjen, parimin e funksionimit, si dhe avantazhet dhe disavantazhet e këtyre mekanizmave.

Parimi i funksionimit të bashkimit

Detyra kryesore e një tufë me shumë pllaka është lidhja dhe shkëputja pa probleme e boshteve hyrëse (ngasëse) dhe dalëse (të drejtuara) në kohën e duhur për shkak të forcës së fërkimit midis disqeve. Në këtë rast, çift rrotullimi transferohet nga një bosht në tjetrin. Disqet janë të ngjeshur nga presioni i lëngut.

Ju lutemi vini re se vlera e çift rrotullues të transmetuar është më e madhe, aq më të forta janë sipërfaqet e kontaktit të disqeve. Gjatë funksionimit, tufa mund të rrëshqasë dhe boshti i shtyrë përshpejtohet pa probleme pa kërcitje ose kërcitje.

Dallimi kryesor i mekanizmit me shumë disqe nga të tjerët është se me një rritje të numrit të disqeve, rritet numri i sipërfaqeve të kontaktit, gjë që bën të mundur transmetimin e më shumë çift rrotullues.

Baza për funksionimin normal të tufës së fërkimit është prania e një hendeku të rregullueshëm midis disqeve. Ky interval duhet të korrespondojë me vlerën e vendosur nga prodhuesi. Nëse hendeku midis disqeve të tufës është më i vogël se vlera e specifikuar, kthetrat janë vazhdimisht në një gjendje "të ngjeshur" dhe rrjedhimisht konsumohen më shpejt. Nëse distanca është më e madhe, vërehet rrëshqitje e tufës gjatë funksionimit. Dhe në këtë rast, veshja e shpejtë nuk mund të shmanget. Rregullimi i saktë i hapësirave ndërmjet bashkimeve kur riparoni një bashkim është çelësi i funksionimit të saktë të tij.

Ndërtimi dhe komponentët kryesorë

Tufa me fërkim me shumë pllaka është strukturalisht një paketë çeliku dhe disqe fërkimi të alternuar. Numri i tyre varet drejtpërdrejt nga ajo çift rrotullues që duhet të transmetohet midis boshteve.

Pra, ekzistojnë dy lloje rondele në tufë - çeliku dhe fërkimi. Cili është ndryshimi midis tyre Fakti është se lloji i dytë i rrotullës ka një shtresë të veçantë të quajtur "fërkim". Është bërë nga materiale me fërkim të lartë: qeramika, kompozita karboni, fije Kevlar etj.

Disqet më të zakonshme të fërkimit janë disqet prej çeliku me një shtresë fërkimi. Megjithatë, ato nuk janë gjithmonë me bazë çeliku; ndonjëherë këto pjesë bashkuese janë bërë prej plastike të qëndrueshme. Disqet janë ngjitur në shpërndarësin e boshtit të makinës.

Disqet e zakonshme prej çeliku pa fërkim janë montuar në një kazan të lidhur me një bosht të drejtuar.

Tufa përmban gjithashtu një piston dhe një pranverë kthimi. Nën veprimin e presionit të lëngut, pistoni shtyp paketën e diskut, duke krijuar një forcë fërkimi midis tyre dhe duke transmetuar çift rrotullues. Pasi të lirohet presioni, susta e kthen pistonin dhe tufa lëshohet.

Ekzistojnë dy lloje të kthetrave me shumë pllaka: të thata dhe të lagura. Lloji i dytë i pajisjes është i mbushur pjesërisht me vaj. Lubrifikimi është i rëndësishëm për:

• shpërndarje më efikase e nxehtësisë;
• Lubrifikimi i pjesëve të tufës.

Tufa e lagur me shumë pllaka ka një pengesë - një koeficient të ulët fërkimi. Prodhuesit e kompensojnë këtë disavantazh duke rritur presionin në disqe dhe duke përdorur materialet më të fundit të fërkimit.

Avantazhet dhe disavantazhet

Përparësitë e një tufë fërkimi me shumë pllaka:

• compactness;
• Kur përdorni një tufë me shumë pllaka, dimensionet e njësisë zvogëlohen ndjeshëm;
• transmetimi i çift rrotullues domethënës me dimensione të vogla të mekanizmit (për shkak të rritjes së numrit të disqeve);
• butësia e punës;
• mundësia e lidhjes së boshtit lëvizës dhe boshtit të shtyrë në mënyrë koaksiale.

Sidoqoftë, ky mekanizëm nuk është pa të meta. Për shembull, disqet prej çeliku dhe fërkimi mund të digjen gjatë funksionimit. Në kthetrat e lagura me shumë pllaka, koeficienti i fërkimit gjithashtu ndryshon ndërsa viskoziteti i lubrifikantit ndryshon.

Aplikimi për bashkim

Thurrat me shumë pllaka përdoren gjerësisht në automobila. Kjo pajisje përdoret në sistemet e mëposhtme:

• tufë (në CVT pa një konvertues çift rrotullues);
• Transmisioni automatik (transmetimi automatik): Tufa automatike e transmisionit përdoret për të transmetuar çift rrotullues në grupin e marsheve planetare.
• Kutia e shpejtësisë së robotit: Paketa e diskut me tufë të dyfishtë në kutinë e shpejtësisë së robotit përdoret për ndërrim me shpejtësi të lartë.
• Sistemet e lëvizjes me të gjitha rrotat: pajisja e fërkimit është e integruar në kutinë e transferimit (këtu kërkohet një tufë për të kyçur automatikisht diferencialin qendror);
• Diferencial: pajisja mekanike kryen funksionin e bllokimit të plotë ose të pjesshëm.