Kur nuk ka energji elektrike
Temperaturat e ulëta janë të dëmshme për bateritë. Nëse bateria dështon, duhet të marrim një dhurues energjie për të ndezur motorin.
Dimri është një kohë e vështirë për makinat tona. Ngricat shkaktojnë jo vetëm ngrirjen e dritareve, ngjitjen e vulave të gomës së dyerve 
trupat, por edhe e vështirësojnë ndezjen e motorëve. Me uljen e temperaturës, efikasiteti i baterisë në makinë zvogëlohet, gjë që në situata ekstreme mund të çojë në zero tension në rrjetin në bord të makinës. Në këtë moment, është thjesht e pamundur të ndizni motorin, po sikur bateria të refuzonte të bashkëpunonte? E thënë thjesht: duhet të marrësh hua energji elektrike ose të përpiqesh ta ndezësh makinën duke e shtyrë.
Unë marr hua përforcues
Për të nisur makinën nga një burim i jashtëm i energjisë, na duhen kabllot lidhëse. I zgjedhim sipas madhësisë së motorit si dhe baterisë dhe rrjedhimisht amperazhit në momentin e nisjes dhe gjatësisë së kabllove. Si rregull i përgjithshëm, kabllot e gjata mbi 2,5 m duhet të jenë të trasha (të paktën 25 mm1,2). Ato më të holla mund të digjen, megjithëse kjo varet kryesisht nga fakti nëse përdorni një motor 3 litra ose një motor XNUMX-litërsh të drejtpërdrejtë.
Për të qenë i sinqertë, kabllot e motorit duhet të jenë një pajisje e detyrueshme për makinat e vjetra, gjendja e të cilave, si gjendja e të gjithë sistemit elektrik, është në dyshim. Në makinat e reja, ne kemi të paktën pesë vjet pushim.
madhësi të rëndësishme
Edhe kur kemi kabllo në makinë, përsëri na duhet një “dhurues” i energjisë elektrike për të pasur sukses. Parimi këtu është i njëjtë si për zgjedhjen e kabllove. Në rast të shkrepjes emergjente, ne do të përpiqemi të sigurojmë që motorët e dhuruesit dhe marrësit të jenë të së njëjtës fuqi.
Nisja e një ngarkuesi me tetë cilindra me një bateri litërshe mund të shkarkojë baterinë e motorit më të vogël dhe të imobilizojë të dy automjetet. Kur nuk ka fqinj miqësor afër, ose nuk ka partner të gatshëm për të ndihmuar me shpirtin, mund të përdorni një taksi. Ndezja e kabllove në dimër është një porosi popullore, kostoja e së cilës është rreth 20 PLN.
plus në plus
Kur lidhni një bateri të jashtme, duhet të ndiqni disa rregulla. Para së gjithash, ne e bëjmë një lidhje të tillë me motorin "dhurues" të fikur. Një pikë e rëndësishme është rendi i lidhjes së terminaleve. Së pari, ne lidhim plusin me plusin, pastaj minusin e baterisë "dhurues" me masën "marrëse". Në mënyrë ideale, kjo duhet të jetë një rrufe në motor ose një lloj elementi i trupit që përçon mirë elektricitetin. Ne do të përpiqemi të mos lidhim kapëse krokodili (të ashtuquajturat kapëse të kabllove lidhëse) në pjesët e lyera të trupit: boja bllokon kalimin e energjisë elektrike, prandaj, kjo procedurë mund të mos jetë efektive. Të gjithë konsumatorët e energjisë elektrike duhet të jenë të fikur në makinën e marrësit të energjisë. Pastaj ndezim motorin "dhurues" dhe pas rreth një minute përpiqemi të ndezim njësinë "marrëse". Kjo minutë është e nevojshme në mënyrë që bateria e shkarkuar të jetë të paktën pak e ngarkuar. Nëse, pas përpjekjes së parë, motori në një makinë me bateri të ngordhur nuk ndizet, bëni një pushim gjysmë minutë përpara se të përdorni përsëri motorin. Nëse pajisja nuk flet pas disa përpjekjesh, problemi është diku tjetër. Kabllot janë shkëputur në rend të kundërt: së pari në masë, pastaj pozitive.
Kabllot janë më të mira se shtytja
Prodhuesi i makinës vendos nëse do të përdorë kabllot lidhëse, kështu që ia vlen të lexoni manualin e pronarit paraprakisht. Ka modele makinash me elektronikë të ndjeshme që mund të dështojnë kur huazojnë energji elektrike. Por në shumicën e rasteve kjo nuk duhet të jetë problem.
Situata është e ndryshme kur bëhet fjalë për të filluar me krenari. Ndalohet rreptësisht në rastin e automjeteve me kambio automatike. Gjithashtu nuk rekomandohet kur boshti me gunga e motorit drejtohet përmes një rripi të dhëmbëzuar: nëse përpiqeni ta nxirrni me forcë, çift rrotullimi i boshtit me gunga mund të humbasë, gjë që do të çojë në mosfunksionim të motorit. Por ndezja e motorit gjatë shtytjes ose tërheqjes së automjetit mund të mos jetë e mundur për shkak të sipërfaqeve të rrëshqitshme dhe rezistencës së ulët të rrotullimit.
