Si të ngarkoni Tesla Model 3 nga bateria E3D, E5D dhe të ngjashme E1R, E6R? Deri në 80 për qind? Dhe në çfarë niveli të shkarkohet? [përgjigje] • MAKINA

Tesle Model 3 është aktualisht i disponueshëm në tregun tonë me katër lloje të ndryshme baterish, të cilat janë të shënuara në certifikatën e miratimit si variante E1R, E3D, E5D dhe E6R. Varësisht se në cilën makinë po ngasim, mënyrat e karikimit të makinave mund të jenë të ndryshme. Këtu është një përmbledhje se si të vazhdohet për secilin opsion.

Si të karikoni Tesla Model 3 / Y, S / X

Përmbajtje

• Si të karikoni Tesla Model 3 / Y, S / X
  • Tesla 3, varianti E6R
  • Tesla 3, Opsioni E1R, E3D, E5D
  • Në mesjavë kam 50 për qind. Të ngarkoni apo të shkarkoni më shumë?

Le të fillojmë me bazat: udhëzimet më të mira dhe më të fundit të karikimit mund të gjenden në manualin e përdorimit. Nëse shkojmë shumë larg me diçka, makina do të na japë gjithashtu një aluzion. Këto burime ia vlen t'u besoni sepse vetëm ato kanë informacionin aktual të ofruar nga sistemi i menaxhimit të baterive BMS.

Dhe le të kalojmë në modele specifike:

Tesla 3, varianti E6R

Krahasuar me Teslën e mëparshme, ajo bie më shumë në sy. Tesla Model 3 Standard Range Plus, varianti E6R prodhuar në Kinë dhe ka një bateri 54,5 kWh të bazuar në qelizat e fosfatit të hekurit litium (LiFePO₄, LFP). Prodhuesi rekomandon karikoni plotësisht automjete të tilla (100 përqind) të paktën një herë në javë... Prandaj, në sportelet e tyre nuk ka linjë 80-90 për qind "Ditore":

Kur bëhet fjalë për shkarkimin, qelizat LFP në variantin E6R nuk duhet të degradojnë shumë kur иногда zbresim në 0 për qind (vlera matës). Nën përdorim normal Por le të përpiqemi të mos biem nën 10-20 përqind shumë shpesh..

Tesla 3, Opsioni E1R, E3D, E5D

Opsione të tjera E1R (54,5 kWh) dhe E3D (79 ose 82 kWh) i E5D (77 kWh). Ata duket se përdorin katoda nikel-kobalt-alumini (NCA Panasonic) ose nikel-kobalt-mangan (NCM LG). Në përdorim të përditshëm, siç thotë Elon Musk, ato mund të punojnë në intervalin 90-10-90 përqind, por për rehati mendore, është më mirë të përdorni cikle prej 80-20-80 përqind.

Kjo vlen edhe për Tesla Model S dhe X, megjithëse ne gjejmë vetëm qeliza NCA në to.

> Pse po karikohet deri në 80 për qind, dhe jo deri në 100? Çfarë do të thotë e gjithë kjo? [NE DO TË SHPJEGOHEM]

Në mesjavë kam 50 për qind. Të ngarkoni apo të shkarkoni më shumë?

Kjo pyetje përsëritet shpesh: Deri në çfarë mase mund të zbrazet bateria në përdorim normal, i cili kryesisht përbëhet nga udhëtime të shkurtra? Deri në 50 për qind? Apo ndoshta 30?

Përgjigja nuk është veçanërisht e vështirë. Në përgjithësi, ne mund ta operojmë me siguri makinën në intervalin 80-20-80 të lartpërmendur dhe të mos shqetësohemi se makina do të qëndrojë nën bllok për disa ditë me baterinë të shkarkuar me 30-40 përqind. POR mbani në mend se Tesla tenton të konsumojë shumë energji pas aktivizimit të modalitetit Sentry dhe i ftohti do të shkaktojë degradim të kapacitetit.

Prandaj, ju këshillojmë të mos e lini makinën nën bllok gjatë fundjavave me baterinë të shkarkuar në 20 për qind ose më pak; është më mirë ta rikarikoni të paktën 40 për qind. Kjo vlen edhe për çdo automjet tjetër elektrik. Deri më sot, eksperimentet dhe përvoja e tregojnë këtë bateria do të zgjasë më gjatë nëse:

• ne përdorim fuqi më të ulëta për karikim (fole / kuti muri në vend të mbështetjes ose karikuesit të shpejtë),
• ciklet e punës janë tashmë (për shembull, 60-40-60 përqind në vend të 80-20-80 përqind).

Sigurisht, më e rëndësishmja është që makina të na shërbejë mirë, sepse është për ne, jo ne për të.... Supozohet se bateria do të ketë aq shumë energji sa nuk duhet të shqetësohemi vazhdimisht për zvogëlimin e diapazonit dhe të kërkojmë furishëm pikat e karikimit.

> Nëse porosis një Tesla Model 3 tani, çfarë lloj baterie do të marr? E3D? E6R? Sa më shkurt: është e vështirë

Fotografia fillestare: karikimi i Tesla Model 3 nga priza (c) Kjo është Kim Java / Twitter

Kjo mund t'ju interesojë: