Kur vjen vera - riparoni dhe mbyllni rrotat e aliazhit paraprakisht

Pashkët janë vetëm disa javë larg. Por ditët gradualisht po ngrohen dhe ka sërish shumë diell. Tani është koha e përkryer për të rregulluar rrotat tuaja të konservuara të verës. Kjo punë është mjaft e lehtë nëse ndiqni hapat e duhur. Lexoni këtë artikull për të mësuar se si t'i bëni gati rrotat tuaja të aliazhit për sezonin e ardhshëm.

Rrota aliazh për verën

Rrotat e aliazhit dhe gomat e verës shkojnë së bashku si byrek me qershi dhe krem.

Udhëtim në dimër në rrotat e aliazhit pa kuptim nga pakujdesia. Rripat e pa veshur mund të hidhen në të vërtetë pas udhëtimit të parë në rrugët e kripura të dimrit.

Në verë rrotat me stil vijnë me të vërtetë me gomat e duhura.

Prandaj: Përdorni gjithmonë rrota çeliku në dimër! Ato jo vetëm që janë më të lira, por edhe më të lehta për t'u riparuar sesa rrotat e aliazhit.

Një rrotë automobilistik përbëhet nga një gomë dhe një buzë. Pra, para se të filloni pastrimin, së pari kontrolloni timonin për dëmtime. Ajo mund të jetë:

– Pllakat e frenave në gomë
- gozhdë me çekiç
– Çarje në shufra
– Parregullsi të ecjes së buzës
– Gërmime në anën anësore të gomës
– Konsumimi i këmbëve ose jetëgjatësia e gomave

Nëse vëreni dëmtim të gomave , fillimisht hiqni ato dhe porosisni një zëvendësim .

Në çdo rast, është më e lehtë të pastroni rrotat e aliazhit kur gomat janë të fikur. . Megjithatë, nëse vëreni dëmtime strukturore, d.m.th., skaje të thyera ose çarje të thella në buzë, në asnjë rrethanë mos vazhdoni ta përdorni. Nëse janë pjesë të cilësisë së lartë, mund t'i riparoni në një dyqan të specializuar për riparimin e rrotave. . Atje, çarjet dhe qoshet janë salduar dhe lëmuar.
Meqenëse kjo është një procedurë mjaft e shtrenjtë, zakonisht përfshin një restaurim të plotë të buzës.

Nëse ka ndonjë dyshim , zëvendësoni buzën me një të padëmtuar.

Nëse gomat dhe rripat janë në rregull, hapi tjetër është pastrimi i tyre.

alumini si material

Materiali alumini ka disa veti të veçanta është e rëndësishme të dini kur pastroni rrotat:

– Nuk është i ndjeshëm ndaj korrozionit
– Metal i lehtë
– I ndjeshëm ndaj hyrjes së kripës

Pasi alumini bie në kontakt me ajrin, ai izolohet me një shtresë të hollë oksidi alumini. . Kjo shtresë është shumë e fortë. Megjithatë, kjo vetë-vulosje nuk mjafton për jetën e vështirë të përditshme të buzës. Kështu metali i lehtë duhet të ketë gjithmonë një shtresë shtesë . Për të ruajtur karakteristikën pamje alumini Një përfundim i pastër me llak është ideal.

Megjithatë, nëse rrota e aliazhit mund të lyhet, veshja me pluhur është zgjidhja më e shpejtë, më e lehtë, më e qëndrueshme dhe më e lirë.

Vendos qellimet

Kur pastroni rrotat, gjithçka varet nga ajo që dëshironi të arrini: mjafton që ta çoni makinën në gjendje verore apo dëshironi që të shkëlqejë dhe të jetë gati për shitje?

Përgatitja e një buzë për përdorimin tuaj është shumë më e lehtë sesa nëse dëshironi ta ofroni atë për shitje. . Kjo është arsyeja pse cili është problemi kryesor kur pastrimi i disqeve nuk është në anën e përparme të dukshme, por në anën e pasme të fshehur: pluhur frenash! Sa herë që vendosni frenimin, disku i frenave rrotulluese konsumon një pjesë të jastëkëve të frenave.

Ajo krijon pluhur i imët , e cila hidhet nga disku i frenave si një predhë. atë veçanërisht të dëmshme për rrotat e aliazhit të butë metalik: grimcat e pluhurit depërtojnë thellë në sipërfaqe, duke formuar një shtresë që është pothuajse e pamundur të hiqet me mjete konvencionale.

Megjithatë, duke qenë se kjo prek një zonë që nuk është gjithsesi e dukshme, zakonisht do të mjaftojë këtu. pastrimi i sipërfaqes. Nëse disqet nuk shiten, shpenzimi i orëve në këtë fazë është humbje kohe. Pas sezonit, buzë do të duket saktësisht e njëjtë në anën e pasme gjithsesi.

Trajnimi

Edhe nëse buza do të përgatitet vetëm për verën, është mirë që ta pastroni në gjendje të çmontuar. Për një pastrim dhe lustrim të plotë dhe të qëndrueshëm do t'ju nevojiten sa vijon:

- Tarp i madh
– Pastrues me presion të lartë
– Furçë për shpëlarje
– Pastrues rrotash: 1 x pastrues neutral; 1 x acid fosforik
– Kaçavidë pa tela me furça plastike
- Makinë lustruese
– Sfungjer dhe leckë

Kur gjithçka është gati, mund të filloni.

Pastrim i thellë i rrotave të aliazhit

Hapi 1: Pastrimi paraprak

Buza pastrohet përafërsisht me ujë të pastër dhe një furçë shpëlarëse. Kjo do të heqë të gjitha ngjitjet e lirshme dhe ndotësit e tjerë.

Hapi 2: Spërkatje

Si hap i parë, spërkatni buzën e lagur me një pastrues të butë ( sapun neutral ) dhe lëreni për 10 minuta. Papastërtia e liruar hiqet përsëri me një furçë shpëlarëse.

Hapi 3: Shpërthimi

Tani hiqni papastërtinë e liruar dhe të tretur me një pastrues me presion të lartë. Kini kujdes me balancuesit! Sapo humbet njëra, i gjithë grupi i gomave duhet të ribalancohet! Nëse gjeni gjurmë ngjitëse të peshave të humbura të ekuilibrit, duhet të balanconi rrotat përpara se t'i instaloni.

Hapi 4: Gdhendje

Tani përdorni një pastrues buzësh që përmban fosfat për të hequr papastërtitë e thella të formuara. Mos u shqetësoni - nëse përdorni një pastrues të disponueshëm në treg, acidi fosforik është i padëmshëm për gomat, bojën dhe buzët . Gjithmonë vishni doreza dhe këmisha me mëngë të gjata gjatë kryerjes së kësaj pune. Lëreni pastruesin e diskut të funksionojë për një kohë të gjatë. Zonat veçanërisht të ndotura me pluhur frenash të grumbulluar mund të lihen gjatë natës.

Hapi 5: Lani

Lani pastruesin e diskut me ujë me sapun. Çdo gjë që ka mbetur duhet të hiqet manualisht. Një kaçavidë pa kabllo me një hundë plastike është e përshtatshme për këtë. Megjithatë, përdorni gjithmonë një furçë të bërë nga një material më i butë se alumini. . Me një grykë prej bronzi ose çeliku, ju do të gërvishtni shumë shpejt buzën pa riparim!

Përsëritni hapat derisa të jeni të kënaqur me rezultatin.

Përgatitja e buzës

Një buzë e pastër nuk është një buzë e bukur. Vendosni pak më shumë kohë dhe përpjekje dhe do të arrini rezultate të shkëlqyera.

Rikuperimi Pjesa 1: Lëmimi

Buza e restauruar shkëlqen bukur vetëm nëse është lëmuar plotësisht paraprakisht.

• Lajme te mira është se alumini mund të lëmohet në një përfundim pasqyre të ngjashme me kromin.
• Lajm i keq është se është një punë tmerrësisht e vështirë që duhet bërë me dorë! Sidomos në disqe me model filigrani, ndihma e një makinerie është e domosdoshme.

Sidoqoftë, për një rezultat të mirë, mjafton një stërvitje standarde. Së pari, buzë është rërë. Kjo heq bojën e vjetër dhe rregullon gërvishtjet e thella.

Për bluarjen e rrotave të aliazhit përdorni letër zmerile me 600 grimca në kalimin e parë, 800 letër zmerile në kalimin e dytë dhe letër zmerile 1200 grimca në kalimin e tretë .

Kur buzë është uniforme, mat dhe nuk ka më gërvishtje të dukshme, është gati për lustrim.

Riparimi Pjesa 2: Lustrim

Për të lustruar buzën do t'ju duhet:

- Makinë shpimi
– Grykë për lustrim
– Pastrues xhami dhe leckë
– Llak alumini
– Mbrojtja e syve
- Pika e dytë kyçe

Kur lustroni me një stërvitje, sigurohuni që të prekni buzën vetëm me bashkëngjitur lustruese. Nëse e goditni buzën me shpuese, do ta gërvishtni shpejt! Përpara çdo kalimi të ri, spërkatni pastruesin e xhamit në sipërfaqe dhe fshijeni pluhurin. Nëse nuk keni në dispozicion një makinë balancuese ose torno, duhet të prisni të paktën 45 minuta për buzë për të marrë një rezultat të mirë.

Riparimi Pjesa 3: Vulosja

Për fat të mirë, mbyllja e një buzëje të lëmuar është mjaft e lehtë këto ditë. Llak i pastër pothuajse nuk përdoret kurrë për këtë qëllim në kohën e tanishme, pasi gjithsesi do të copëtohet shpejt në këtë zonë shumë të stresuar. Tregu sot ofron shumë produkte për mbylljen e rrotave të aliazhit.

Këto ngjitës të veçantë thjesht spërkaten. Disavantazhi i tyre se ato janë jetëshkurtër. Prandaj, rekomandohet të rinovoni këtë izolues çdo herë Javën 4 gjatë një lavazhi. Kjo zakonisht është e mjaftueshme për të mbajtur rrotat e aliazhit të makinës suaj të duken me shkëlqim gjatë gjithë verës.