Kodi i gabimit P2447

Përshkrimi teknik dhe interpretimi i gabimit P2447

Kodi i gabimit P2447 lidhet me sistemin e shkarkimeve. Pompa dytësore e injektimit të ajrit drejton ajrin drejt gazrave të shkarkimit për të zvogëluar emetimet. Ai tërheq ajrin e jashtëm dhe e detyron atë përmes dy valvulave të kontrollit të njëanshëm në secilin grup shkarkimi.

Gabimi tregon se pompa e sistemit dytësor të injektimit të ajrit, e cila është instaluar në disa makina, është e mbërthyer. Qëllimi i sistemit është të detyrojë ajrin atmosferik në sistemin e shkarkimit gjatë një fillimi të ftohtë.

Kjo lehtëson djegien e molekulave të hidrokarbureve të padjegura ose pjesërisht të djegura në rrjedhën e gazit të shkarkimit. Ndodh si rezultat i djegies jo të plotë gjatë ndezjes së ftohtë, kur motori punon me një përzierje shumë të pasuruar ajër-karburant.

Sistemet dytësore të ajrit zakonisht përbëhen nga një pompë ajri me kapacitet të madh në formën e një turbine dhe një stafetë për të ndezur dhe fikur motorin e pompës. Plus solenoid dhe valvul kontrolli për të kontrolluar rrjedhën e ajrit. Përveç kësaj, ka tuba dhe kanale të ndryshme të përshtatshme për aplikim.

Nën përshpejtimin e fortë, pompa e ajrit fiket për të parandaluar rrjedhjen e kundërt të gazrave të shkarkimit. Për një vetë-test, PCM do të aktivizojë sistemin dytësor të injektimit të ajrit dhe ajri i pastër do të drejtohet në sistemin e shkarkimit.

Sensorët e oksigjenit e perceptojnë këtë ajër të pastër si një gjendje të keqe. Pas kësaj, duhet të ndodhë një rregullim afatshkurtër i furnizimit me karburant për të kompensuar përzierjen e dobët.

PCM pret që kjo të ndodhë brenda pak sekondash gjatë vetë-testit. Nëse nuk shihni një rritje të përkohshme në rregullimin e karburantit, atëherë PCM e interpreton këtë si një mosfunksionim në sistemin dytësor të injektimit të ajrit dhe ruan kodin P2447 në memorie.

Simptomat e mosfunksionimit

Simptoma kryesore e një kodi P2447 për shoferin është MIL (Llamba treguese e mosfunksionimit). Quhet gjithashtu Check Engine ose thjesht "check is on".

Ato gjithashtu mund të duken si:

1. Llamba e kontrollit "Check engine" do të ndizet në panelin e kontrollit (kodi do të ruhet në memorie si një mosfunksionim).
2. Në disa automjete evropiane, drita paralajmëruese e ndotjes ndizet.
3. Zhurma e pompës së ajrit për shkak të konsumit mekanik ose objekteve të huaja në pompë.
4. Motori nuk përshpejton mirë.
5. Motori mund të funksionojë shumë i pasur nëse shumë ajër hyn në kolektorin e shkarkimit.
6. Ndonjëherë mund të mos ketë simptoma pavarësisht një DTC të ruajtur.

Ashpërsia e këtij kodi nuk është e lartë, por makina nuk ka gjasa të kalojë testin e emetimeve. Që kur shfaqet gabimi P2447, toksiciteti i shkarkimit do të rritet.

Arsyet e gabimit

Kodi P2447 mund të nënkuptojë se një ose më shumë nga problemet e mëposhtme kanë ndodhur:

• Reletë e pompës dytësore të ajrit me defekt.
• Valvulat e kontrollit të pompës janë të dëmtuara.
• Problem me solenoidin e kontrollit.
• Thyerje ose rrjedhje në zorrët ose kanalet e ajrit.
• Depozitat e karbonit në zorrë, kanale dhe përbërës të tjerë.
• Hyrja e lagështisë në pompë dhe motor.
• Prishja ose ndërprerja e furnizimit me energji të motorit të pompës për shkak të lidhjes së dobët ose instalimeve elektrike të dëmtuara.
• Siguresa e pompës dytësore të ajrit është ndezur.
• Ndonjëherë shkaku është një PCM e keqe.

Si të zgjidhni problemet ose rivendosni DTC P2447

Disa hapa të sugjeruar për zgjidhjen e problemeve për të rregulluar kodin e gabimit P2447:

1. Lidhni një skaner OBD-II në prizën diagnostikuese të automjetit dhe lexoni të gjitha të dhënat e ruajtura dhe kodet e gabimit.
2. Korrigjoni çdo gabim tjetër përpara se të vazhdoni të diagnostikoni kodin P2447.
3. Inspektoni kabllot elektrike dhe lidhësit që lidhen me pompën dytësore të ajrit.
4. Riparoni ose zëvendësoni çdo komponent të shkurtuar, të thyer, të dëmtuar ose të gërryer sipas nevojës.
5. Kontrolloni stafetën e pompës dytësore të ajrit.
6. Kontrolloni rezistencën e pompës dytësore të ajrit.

Diagnoza dhe zgjidhja e problemeve

Kodi P2447 vendoset kur nuk ka ajër të jashtëm për të djegur hidrokarburet e tepërta në sistemin e shkarkimit gjatë një fillimi të ftohtë. Kjo bën që tensioni në sensorin e përparmë të oksigjenit të mos bjerë në nivelin e specifikuar.

Procedura diagnostikuese kërkon që motori të jetë i ftohtë; Në mënyrë ideale, makina ka qëndruar për të paktën 10-12 orë. Pas kësaj, duhet të lidhni mjetin diagnostikues dhe të filloni motorin.

Tensioni në sensorin e përparmë të oksigjenit duhet të bjerë nën 0,125 volt në rreth 5 deri në 10 sekonda. Një defekt në sistemin sekondar të ajrit do të konfirmohet nëse voltazhi nuk bie në këtë vlerë.

Nëse voltazhi nuk bie në 0,125 V, por ju mund të dëgjoni funksionimin e pompës së ajrit, kontrolloni të gjitha zorrët, linjat, valvulat dhe solenoidet për rrjedhje. Sigurohuni gjithashtu që të kontrolloni të gjitha zorrët, linjat dhe valvulat për pengesa të tilla si grumbullimi i karbonit ose bllokime të tjera.

Nëse pompa e ajrit nuk ndizet, kontrolloni të gjitha siguresat, reletë, instalimet elektrike dhe motorin e pompës për vazhdimësi. Zëvendësoni ose riparoni komponentët me defekt sipas nevojës.

Kur të gjitha kontrollet janë përfunduar, por kodi P2447 vazhdon, kolektori i shkarkimit ose koka e cilindrit mund të duhet të hiqet. Qasja në portet e sistemit për të pastruar depozitat e karbonit.

Cilat automjete kanë më shumë gjasa të kenë këtë problem?

Problemi me kodin P2447 mund të ndodhë në makina të ndryshme, por gjithmonë ka statistika se cilat marka ndodh më shpesh ky gabim. Këtu është një listë e disa prej tyre:

• Lexus (Lexus lx570)
• Toyota (Toyota Sequoia, Tundra)

Me DTC P2447, ndonjëherë mund të hasen gabime të tjera. Më të zakonshmet janë këto: P2444, P2445, P2446.

Video