Keel për të mësuar bazat e jashtë rrugës

Si një risi në treg këtë vit, u prezantua një koncept i ri - biçikleta sportive rekreative me dy vende. Linja quhet Randonne, e cila është frëngjisht për ecje, ngjitje, e cila na tregon qartë se për çfarë është projektuar motoçikleta.

Në revistën Moto, ne me kënaqësi pranuam ftesën e Jak Ogris, i cili përfaqëson markën Gas Gas në Slloveni. Meqenëse Jaka është mjeshtër i testit (këtë vit ai do të konkurrojë në Kampionatin Austriak, Kupën e Kombeve në Spanjë dhe Kampionatin Slloven, nëse ka fare), ne prisnim që testimi i motoçikletës së re TX Randonne 125cc do të ishte patjetër edukativ dhe argëtuese. ne te njejten kohe.

TX Randonne 125cc (ekziston gjithashtu një version më i fuqishëm 200cc) është një biçikletë "dual-sportive" që është një përzierje e provave dhe enduro. Mjaft e lehtë për t'u trajtuar, e lehtë, peshon vetëm 86 kg (pa lëng) dhe është projektuar për përdoruesit e pakërkuar që duan të zotërojnë gradualisht dhe saktë teknikën e ngasjes së motoçikletave jashtë rrugës. Kështu, është gjithashtu shumë i përshtatshëm për trajnime shtesë të pjesëmarrësve të rinj enduro dhe ndër-country.

Në kontaktin e parë me motor, ndjesia ishte krejt e pazakontë. Gjithçka bëhet duke qëndruar në këmbë (megjithëse ka edhe një vend që mund të hiqet lehtë), sedilja është më shumë një emergjencë, nuk shqetëson aspak gjatë një udhëtimi provë, por gjithashtu vjen në ndihmë kur përdorni motoçikletën në një qytet më urban mjedisi, për shembull, për aktivitetet e përditshme, të hidhesh në dyqan, në një datë apo diçka të tillë gjatë vozitjes është shumë e lehtë dhe e thjeshtë.

Tufa është e gjatë dhe shumë e saktë, gjë që është ajo që prisnim, duke pasur parasysh se është një element kryesor në një makinë testuese. Tufa nuk lëshohet pothuajse kurrë plotësisht. Valvula e mbytjes, e cila është e hapur gjatë gjithë kohës, është gjithashtu shumë e rëndësishme, kështu që motori rrotullohet vazhdimisht dhe është gati të reagojë shpejt. Randonne 125cc është shumë i përshtatshëm për të mësuar bazat e teknikave të drejtimit.

Dizajni dhe përbërësit e motorit janë në një nivel të kënaqshëm, madje edhe frenat po bëjnë punën e tyre siç duhet. Motori jep një ndjenjë besueshmërie dhe nuk më befasoi vërtet negativisht gjatë testimit, megjithëse është i vogël dhe i lehtë, bën mirë në terren.

Më vonë Yaka përgatiti një "seksion" prove për ne dhe tregoi se si ta drejtojmë atë në mënyrë korrekte. Ai gjithashtu teorikisht na shpjegoi qasjen e saktë për drejtimin e seksioneve të caktuara të sitit. Në përgjithësi, testi i kushton vëmendje të madhe përgatitjes psikologjike, pasi përqendrimi është i detyrueshëm për të arritur ekuilibrin, i cili është një nga faktorët më të rëndësishëm në tejkalimin me sukses të pengesave.

TX Randonne 125cc mundësohet nga një motor i ftohur me ajër, me katër goditje, me një cilindër dhe me pesë ingranazhe. Raportet e ingranazheve midis ingranazheve janë më të mëdha në krahasim me testet klasike, të cilat gjithashtu sigurojnë ngasje më të shpejtë dhe më të qetë jashtë rrugës, dhe gjithashtu mund të vozisni në qytet nëse dëshironi. Për shembull, të shkosh në dyqan pas një blerjeje të vogël, pasi motoçikleta është gjithashtu e ligjshme për trafikun rrugor. Ajo ka një ekran mjaft transparent shumëfunksional në timon, ai fillon duke shtypur butonin ose këmbët e starterit.

Më pak se dy orë më vonë (pas vetëm një ore më duhej të ndryshoja gishtin e tufës për shkak të ngërçeve) isha këndshëm i lodhur dhe i kënaqur me disa nga bazat e drejtimit të provës. Unë patjetër do të kthehem në sfidën një ditë pasi është vërtet argëtuese, kështu që ia rekomandoj kujtdo që është nën stres të pushojë. Si një kuriozitet, Jaka gjithashtu ofron stërvitje të personalizuara, 2 orë do t'ju kushtojnë 20 euro të arsyeshme.

Përmbledhje: Një motor shumë i thjeshtë dhe i gjithanshëm jashtë rrugës i krijuar për këdo që kërkon të përmirësojë teknikën e tij në kohën e lirë, ndërsa argëtohet dhe argëtohet në të njëjtën kohë.

Më shumë informacion mund të gjenden në faqen zyrtare të internetit të tregtarit slloven të motorëve Gas Gas www.ogrismoto.si.

Uros Jakopic, foto: Uros Jakopic, Mark Mavretic