Kia Rio 1.4 EX Life
Përmbajtje
Kia e Koresë (nën shqyrtim nga Hyundai) po u ofron evropianëve makina gjithnjë e më tërheqëse. Sorento - si vendet e Evropës Perëndimore - gjithashtu shitet mirë në Slloveni, përveç formës së tij interesante, Sportage ka marrë edhe gjene të shkëlqyera Hyundai, Cerato dhe Picanto ende nuk i kanë blerë klientët e tyre, dhe Rio është në një pozicion të ngjashëm. Dizajn interesant, pajisje të mira, çmim shumë i mirë. A do të mjaftonte?
Në këtë klasë automjetesh, çmimi është kryesor. Sa hapësirë celulare keni, çfarë lloj pajisjeje është, a është e sigurt, sa konsumon - këto janë pyetjet kryesore që furnizuesit duhet t'i përgjigjen. Epo, ne mendojmë se shitësit e Kia mund të jenë shumë llafazan, pasi Rio shpesh renditet i pari ose pak më poshtë në të gjitha kriteret. Për sa i përket hapësirës së dyshemesë, është një nga më të mëdhenjtë në klasën e makinave të vogla, pasi me një gjatësi prej 3.990 milimetra dhe gjerësi 1.695 milimetra është saktësisht e njëjtë me Clio-në e re (3.985, 1.720), 207 (4.030). , 1.720) ose Punto Grande (4.030, 1.687) . Të paktën me përkëdheljen e pajisjeve Life.
Dy airbagë të përparmë, sedilja e shoferit e rregullueshme në lartësi, timoni i rregullueshëm në lartësi, dritaret anësore të përparme dhe të pasme, kyçje qendrore (në pezullim shtesë, që është një gjë e rrallë e vërtetë!), Parakolpë në ngjyrën e trupit, ajër të kondicionuar automatik, në bord kompjuter, sistem frenimi ABS, madje edhe mbështetëse të rregullueshme në lartësi në të djathtë të shoferit. Më se e mjaftueshme nëse shikojmë statistikat mbi kërkesën për pajisje çeliku të kuajve në Slloveni.
Sidoqoftë, është e vërtetë që nëse doni airbag anësor të rregullueshëm elektrik ose pasqyra të pasme, ndoshta edhe drita mjegullash të përparme, do të duhet të zgjidhni versionin më të pajisur Challenge, i cili është 250 më i shtrenjtë se më parë. përmendur Jeta. Siguri? Katër yje në testin EuroNCAP për sigurinë e të rriturve, tre yje për fëmijët dhe dy yje për këmbësorët. Në këtë drejtim, Kia do të duhet të punojë pak, pasi konkurrentët tashmë kanë pesë yje nga pesë të mundshëm.
Për sa i përket konsumit të karburantit, ne kemi shkruar se në 8 litra benzinë pa plumb për 6 kilometra, kjo është pak më shumë, pasi ne ecnim më ngadalë për shkak të gomave të këqija. Por ne nuk mund të merrnim më shumë se 100 litra me këmbën e djathtë të rëndë, dhe është e vërtetë që motori është një nga pjesët më të mira të një makine. Epo, më shumë për këtë më vonë. . Dhe tani duke përmbledhur: një motor 9-litërsh, sa 2 kilovat (1.4 kf), pajisje të mira, dimensione të mira dhe siguri. Të gjitha sa më sipër do t'ju kushtojnë vetëm 71 milionë tolarë! !! !! Po të isha shitës do të thosha që po të blesh tani do të marrësh këtë e atë dhe për hir të mirësisë do të marrësh edhe tapete mbrojtëse etj. Hmmm, ndoshta me të vërtetë duhet të jem ndër shitësit, padyshim që kam brezin e duhur. .
Por nuk është aq e lehtë, sepse ne nuk marrim parasysh gjërat thelbësore në të dhënat e zhveshura. Emocionet. Edhe pse Kio Rio është projektuar në Rüsselsheim të Gjermanisë, e cila ka një qendër projektimi dhe inxhinierie, ende i mungon “evropianiteti”. Dukshmëria, nëse dëshironi. Guximi i dizajnit, megjithëse makinat Kia po bëhen më të bukura për evropianët çdo vit. Nëse jeni me sy të lidhur, mund të përcaktoni lehtësisht se keni një produkt korean përpara, vetëm duke e ndjerë atë. Edhe pse. . Nëse do të isha shitësi i tyre tani, do të thoja me egërsi se edhe duke prekur një Punto dhe pjesërisht një Peugeot, ata mund të mendonin se ky është një produkt korean, pasi ato janë bërë aq keq saqë kontaktet e trupit janë më shumë turp sesa krenaria e automobilave moderne. industria.. teknologjisë.
Uh, ai do të ishte një shitës serioz, çfarë thoni? Estetika mënjanë, pasi të gjithë e interpretojnë bukurinë ndryshe, na mungoi pak më shumë dinamikë. Për sa kohë që ngasni shumë ngadalë, do të gëzoni një motor të qetë që do të kënaqë çift rrotullues edhe në rrotullimet më të ulëta. Nëse doni më shumë nga makina, do të zhgënjeheni nga sediljet e buta, drejtimi tepër indirekt (Renault ka të njëjtin problem, por ata pretendojnë se klientët kërkojnë menaxhim të butë, megjithëse në kurriz të sigurisë pasive), veshje më të buta. , dhe gome e dëshpëruar.
Ndërsa ishte e thatë, ishte e durueshme, gjë që konfirmohet edhe nga matja e distancës së ndalimit. Sidoqoftë, kur asfalti u përmbyt me ujë, ose ne po vozisnim vetëm në sipërfaqe të dobët në qendër të qytetit, ai u bë i rrezikshëm edhe me shpejtësi kur ju kapërcyen nga çiklistët me pak më shumë stërvitje. Kështu shkuam te Alyos Bujga, një vrapues dhe vullkanizues i njohur, për të përshtatur goma më të mira me të njëjtën madhësi. Dallimi ishte i dukshëm, por më shumë në atë në një kuti të dedikuar. Kia tha për gjetjet tona se gomat janë përzgjedhur nga fabrika, kështu që ato nuk kanë shumë ndikim në këtë. Por ata do të marrin parasysh edhe opinionin tonë. ...
Sidoqoftë, mund të na besoni dhe nuk do të zhgënjeheni nga brenda. Ne nuk vumë re kriketa të bezdisshme kur pjesët e pultit filluan të bënin tinguj për shkak të dridhjeve, por ne vlerësuam matësit e bukur, shumë hapësirë për ruajtje dhe pajisje të pasura. Numëruesit janë të mëdhenj, të dhënat (dixhitale) janë transparente, mbase do të ishte e mençur nëse projektuesit dhe inxhinierët e kësaj makine të instalonin një buton të madh dhe të përshtatshëm Mode në kondicionerin diku tjetër, pasi ka shumë shoferë në redaksi Me u ankua se kur ndërron, aksidentalisht shtyp butonin e djathtë me dorën e djathtë.
Duke folur për kutinë e shpejtësisë. . Funksionimi i tij është preciz, i butë dhe madje edhe me një çelës të këndshëm reklamues clack-clack, vetëm i ftohti "kërciste" ndonjëherë dhe nuk donte të kalonte në të parën ose në të kundërt. Edhe pse Kia Rio nuk është menduar për kënaqësi sportive, raporti i marsheve llogaritet shumë shkurt. Pra, pas kufirit të shpejtësisë në autostradë, do të vozitni me marshin e pestë me katër mijë rpm, kështu që me kalimin e kohës zhurma e motorit bëhet e bezdisshme. Pa dyshim, biçikleta i përshtatet kësaj makine.
Gati 100 kuaj, argëtim rrotullues dhe përsosja e nivelit të ulët janë gjëra që filloni t'i vlerësoni vetëm pas disa ditësh së bashku. Kur je me humor të keq, kaloni nëpër rrëmujën e qytetit vetëm me marshin e tretë dhe kur jeni mirë, shtypni pedalin e gazit dhe shijoni përshpejtimin.
Në Kia, ata duan që Rio të pasojë vëllain e tij të madh Sorento, i cili gjithashtu ka ringjallur markën koreane në tregjet kërkuese të Evropës Perëndimore. Cmimi eshte i volitshem, baza e makines eshte e mire, vetem disa detaje duhen plotesuar. NË -
ne jemi të sigurt për këtë - ata tashmë punojnë shumë në Gjermani dhe Kore.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovi.
Kia Rio 1.4 EX Life
Të dhëna bazë
| Shitjet: | KMAG dd |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 10.264,98 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 10.515,36 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 71kW (97 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 12,4 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 177 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 6,2l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë - zhvendosja 1399 cm3 - fuqia maksimale 71 kW (97 hp) në 6000 rpm - çift rrotullues maksimal 128 Nm në 4700 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 175/70 R14 (Hankook Centrum K702). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 177 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 12,4 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km. |
| Transporti dhe pezullimi: | limuzinë - 5 dyer, 5 sedilje - karrocë vetë-mbështetëse - kërpudha trekëndëshe përpara, shirita pezullimi, amortizues gazi, stabilizator - bosht i boshtit të pasëm, susta me vidë, amortizator gazi - frena me disqe të përparme (ftohje e detyruar), frena me disqe të pasme, ABS - rrotë e rrumbullakët 9,84, 45, XNUMX m – rezervuar karburanti XNUMX l. |
| Masa: | automjet bosh 1154 kg - pesha bruto e lejuar 1580 kg. |
| Kuti: | Vëllimi i bagazhit të matur duke përdorur grupin standard AM të 5 valixheve Samsonite (vëllimi i përgjithshëm 278,5 L): 1 çantë shpine (20 L); 1 x valixhe aviacioni (36 l); 1 valixhe (68,5) |
Matjet tona
| T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. Pronari: 51% / Gomat: Hankook Centrum K702 / Leximi i njehsorit: 13446 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 18,4 vjet ( 122 km / orë) |
| 1000m nga qyteti: | 33,9 vjet ( 153 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 13,7s |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 21,3s |
| Shpejtësia maksimale: | 177 km / orë (V) |
| Konsumi minimal: | 8,0l / 100km |
| Konsumi maksimal: | 9,2l / 100km |
| konsumi i testit: | 8,6 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 41,2m |
| Tabela AM: | 42m |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 58dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 57dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 56dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 64dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 62dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 61dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | -dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 68dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 67dB |
| Gabimet e testit: | e pagabueshme |
Vlerësimi i përgjithshëm (247/420)
Nëse themi se ekziston vetëm një kompromis i mirë midis çmimit, pajisjeve dhe hapësirës, ne vetëm pjesërisht do të mbulonim gjithçka. Ka një kuti ingranazhi të mirë, një motor të mprehtë dhe një shasi të rehatshme, kështu që nuk mund të fajësojmë lehtësinë e përdorimit. Me gomat më të mira, është më shumë se një makinë e fortë.
E jashtme (10/15)
Kia po prodhon makina gjithnjë e më tërheqëse, megjithëse konkurrentët e saj evropianë janë më të guximshëm.
E brendshme (96/140)
Relativisht shumë hapësirë dhe pajisje, vetëm për ergonomi do të doja një buton diku tjetër.
Motori, transmetimi (23
/ 40)Motori i mirë, kalimi i qetë i transmetimit midis ingranazheve. Thjesht duhet ta ngrohni ...
Performanca e drejtimit (42
/ 95)Drejtimi indirekt dhe shasia e butë, pozicioni në rrugë ishte (kryesisht) për shkak të gomave të papërshtatshme.
Performanca (18/35)
Përshpejtimi i duhur dhe shpejtësia maksimale, vetëm një ingranazh shumë i shkurtër i pestë pengon pak.
Siguria (30/45)
Distanca e mirë e frenimit, dy airbag dhe ABS. Ai shënoi katër yje në EuroNCAP.
Ekonomi
Çmim i ulët me pakicë, por më i keq për sa i përket konsumit të karburantit dhe humbjes së vlerës, sesa i përdorur.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
çmim
rehati me një udhëtim të qetë
magazina
Konsumi i karburantit
pozicioni në rrugë
funksionimi i kondicionerit
zhurmë në 130 km / orë
