Boshti i kardanit në industrinë e automobilave - ku do të jetë bashkimi i besueshëm i tufës dhe kardanit?

Që në fillim duhet të sqarojmë një gjë. Elementi që do të përshkruajmë në artikull quhet më saktë bashkim kardan. Megjithatë, për lehtësinë e emërtimit dhe për shkak të formave të pranuara përgjithësisht të përkufizimit, zakonisht përdoret termi i dhënë në titull. Boshti i kardanit është projektuar për të drejtuar boshtin e pasmë ose të gjitha boshtet e automjetit. Kjo është një zgjidhje jashtëzakonisht e thjeshtë dhe e besueshme. Si funksionon në të vërtetë një gimbal? Në cilat makina është kjo një zgjidhje e shkëlqyer? Zbuloni nga teksti ynë!

Dizajni i strukturës së boshtit të kardanit

Lidhja e kardanit është shumë e thjeshtë. Nga njëra anë ka një bosht aktiv, dhe nga ana tjetër - një pasiv. Midis tyre ekziston një lidhës tërthor që ju lejon të transferoni çift rrotullues midis një elementi dhe një tjetër. Falë lidhjes në formën e një bashkimi të përhershëm, boshti i kardanit mund të transmetojë energji jo vetëm përgjatë boshtit, por edhe në një kënd. Megjithatë, kjo është për shkak të pulsimit.

Përveç elementeve të listuara, shesh patinazhi ka edhe:

• lidhje me fllanxha;
• lidhja e tubave;
• strehimi i boshtit;
• nyje rrëshqitëse në formë sigurie.

Boshti i kardanit - parimi i funksionimit të bashkimit dhe bashkimit kardan

Në njërën anë, boshti është i lidhur me një transmetim që transmeton energji nga njësia e makinës. Energjia e marrë nga lidhja me fllanxha shkon në bosht. Pastaj, përmes kryqit, çift rrotullimi transmetohet në një pjesë tjetër të boshtit. Kjo pjesë e boshtit fillon lëvizjen e boshtit të pasmë. Sidoqoftë, në modelet më të vjetra, boshti i kardanit ka një disavantazh të caktuar. Një tufë e vetme me devijim këndor të njëkohshëm të boshteve shkaktoi një pulsim të shpejtësisë proporcionale me këndin. Për këtë arsye, modelet më të reja janë të pajisura me një tufë të dyfishtë, ku ky problem zhduket.

Boshti i kardanit - çfarë është dhe për çfarë shërben?

Boshti i kardanit lejon përdorimin e lidhjeve qendrore në distanca të gjata. Prandaj, shumë shpesh ky lloj dizajni përdorej për të furnizuar çift rrotullues për makinat me rrota të pasme. Nuk ka kundërindikacione serioze për përdorimin e disa elementëve të tillë në automjetet me shumë boshte. Kur ju duhet të transferoni fuqinë në një kënd, një bashkim universal është gjithashtu shumë i dobishëm.

Mentesha e kardanit - të mirat dhe të këqijat

Cilat janë përfitimet e një gimbali? Kryesisht: 

• thjeshtësia e dizajnit;
• riparim i lirë dhe i lehtë. 

Në një dizajn të tillë, ka pak elementë që mund të prishen. Diçka tjetër? Në ndryshim nga nyja e topit, këtu përdoret një pjesë kryq, e cila nuk kërkon lubrifikimin gjatë rrotullimit. Kështu, riparimi i një komponenti të dëmtuar është më i lirë dhe më pak problematik.

Lidhja e kardanit dhe disavantazhet e saj

Boshti i kardanit gjithashtu ka disa disavantazhe. Siç u përmend më lart, disavantazhi është, në veçanti, valëzimi i shpejtësisë. Me funksionimin e vazhdueshëm të menteshës në një kënd, shpejtësia e transmetuar në boshtin e shtyrë ndryshon në mënyrë ciklike. Boshti aktiv që merr çift rrotullues nga motori ka të njëjtën shpejtësi. Problemi i boshtit boshe.

Përdorimi i boshtit të kardanit në industrinë e automobilave.

Në ditët e sotme, boshti i helikës përdoret shpesh për të transmetuar lëvizjen në motoçikleta dhe ATV. Edhe pse zinxhiri është më fleksibël dhe shkakton më pak humbje energjie, ka ende shumë ithtarë të përdorimit të një gimbali. Ky i fundit zakonisht instalohet në automjete me dy rrota dhe ATV që nuk janë të fokusuar në minimizimin e peshës. Pra, bëhet fjalë për helikopterë, kryqëzorë dhe makina turistike. Boshti konsiderohet i besueshëm, megjithëse, siç e dini, është e vështirë të gjesh zgjidhje ideale dhe pa probleme në mekanikë. Dëmtimi i boshtit mund të rezultojë nga mbipërdorimi ose neglizhenca.

Simptomat e një boshti kardani të thyer

Boshti i kardanit mund të dëmtohet për shkak të mirëmbajtjes dhe funksionimit të pakujdesshëm. Dhe si ta njohim problemin? Simptomat e mëposhtme tregojnë këtë:

• trokitje dhe kërcitje kur niseni;
• dridhje shqetësuese nga zona e lavjerrësit;
• tinguj jo standardë që vijnë nga afërsia e argjinaturës;
• dridhje të dukshme gjatë vozitjes.

A duhet të zgjedh një makinë me një bosht shtytës? Sa i përket biçikletës, ia vlen. Sigurisht, duhet të keni parasysh që një veturë me dy rrota do të ketë performancë më të keqe se një model i ngjashëm me të njëjtin motor, por me zinxhir. Motori gjithashtu do të jetë më i rëndë. Sidoqoftë, besueshmëria e bashkimit universal bën që shumë njerëz të arrijnë makinën me një transmetim të tillë.