Çfarë makine për kompaninë? Makina e vet dhe kostoja totale e pronësisë

Blerja e një makine kompanie është një detyrë e vështirë. Nuk mjafton të zgjedhësh modelin e duhur dhe mjetet më fitimprurëse të financimit. Jo më pak të rëndësishme janë kostot e tjera që lidhen me funksionimin e makinës.

Kostoja totale e përdorimit të një makine përfshin jo vetëm çmimin e saj bazë, shumën e siguruar dhe konsumin e karburantit. Në terma afatgjatë, çmimet e shërbimit dhe vlera e parashikuar e makinës kur duam ta rishesim janë gjithashtu të rëndësishme. Llogaritjet e sakta mund të duken të ndërlikuara dhe kërkojnë kohë, por kjo punë duhet bërë me kujdes, sepse vendimet e nxituara mund të rezultojnë në humbjen e deri në disa mijëra kursimeve.

Kostot fillestare

Megjithëse çmimi i një makine është një nga komponentët më të rëndësishëm të kostos totale të një makine, kompanitë shpesh blejnë makina të reja jo me para në dorë, por për dhënie me qira ose duke përdorur një kredi. Në këtë rast, duhet të krahasoni shumën e kësteve për të njëjtën periudhë kohore, duke shtuar shumën e pagesës së parë. Ai përbëhet nga: çmimi i katalogut të makinës, shuma e zbritjes, interesi dhe komisioni. Kostot e financimit zakonisht nuk janë të vogla, kështu që ato mund të ndikojnë në çmimin përfundimtar të blerjes dhe shumën e kësteve në një masë më të madhe sesa ndryshimet e vogla në çmime për modele të ngjashme nga prodhues të ndryshëm, kështu që duhet të pyesni për to menjëherë në sallon. . Së fundmi, në tregun polak u shfaq një ofertë interesante kredie me një shtesë nga fondet evropiane. Shtesë e pakthyeshme prej 9%. çmimet mund të mbulojnë koston e financimit. Shtesat janë rënë dakord midis Toyota dhe Deutsche Bank dhe zbatohen për automjetet e reja Toyota dhe Lexus.

Kostot operative

Mirëmbajtja e makinës është një kosto fikse. Vlen të kujdeseni që makina e kompanisë të jetë sa më ekonomike, veçanërisht nëse planifikoni të udhëtoni në distanca të gjata. Diferenca prej vetëm një litri karburant për 100 km kursen rreth 530 PLN pas një vrapimi prej 10 km. Vlerësimet e pavarura të konsumit të karburantit janë të dobishme për të verifikuar shifrat shpesh tepër optimiste të pretenduara nga prodhuesi. Rezultatet e fundit merren në kushte laboratorike, jo në kushte reale të rrugës. Vëzhgimet tregojnë se dallimet më të mëdha mund të vërehen në rastin e makinave me motorë benzinë ​​turbocharged, dhe më të voglat në mesin e makinave me një makinë hibride.

Një faktor tjetër që duhet marrë parasysh kur zgjidhni një makinë është kostoja e mirëmbajtjes së saj. Varet nga frekuenca e prishjeve të makinave, fushëveprimi i garancisë dhe çmimi i pjesëve rezervë. Vlen të kontrolloni në forume dhe në analizën e portaleve të makinave, çfarë prishet zakonisht në modele, çfarë marrim parasysh, sa shpesh dhe sa kushtojnë riparimet. Për shembull, motorët me turbocharged, filtrat e grimcave me naftë, motorët startues në makinat me një sistem start-stop mund të shkaktojnë kosto serioze për ne. Për sa i përket garancisë, një listë tepër e gjatë e pjesëve që konsiderohen harxhuese dhe që nuk mbulohen nga garancia mund të nënkuptojë se një garanci e tillë nuk na garanton pothuajse asgjë, por vetëm parashikon kontrolle të kushtueshme. Në këtë situatë, zgjatja e garancisë është e dobishme vetëm për tregtarin, pasi detyron klientët të kryejnë shërbimin në një qendër shërbimi të autorizuar.

Nëse duam të kontrollojmë plotësisht koston e një shërbimi, mund të përdorim paketat e shërbimeve të ofruara nga disa prodhues.

Rishitje, pra vlera e mbetur

Komponenti i fundit i vlerës së një makine, por jo më pak i rëndësishëm, është çmimi i rishitjes së saj. Kompanitë zëvendësojnë makinat kur ndalojnë përfitimet tatimore, më së voni pas pesë vjetësh, sepse kjo është periudha e amortizimit për makinat e reja në Poloni. Si të kontrolloni se cili model dhe markë e makinës do të jetë më fitimprurëse në këtë drejtim? Këtu vijnë në ndihmë kompanitë profesionale të vlerësimit të automjeteve, më e njohura prej të cilave është EurotaxGlass. Kostoja e një makine të përdorur ndikohet nga shumë faktorë, duke përfshirë: markën dhe opinionet rreth modelit, popullaritetin e saj, gjendjen e makinës, pajisjet dhe historinë.

Për shembull, në segmentin e njohur B, kategoria 12000-vjeçare me deri në 48,9-45,0 km renditet e para nga Toyota Yaris me një vlerë mesatare të mbetur prej 43,4%. çmimi i katalogut të modelit (benzinë ​​dhe naftë). Çmimi i mbetur i Volkswagen Polo është 45,0 për qind, ndërsa Skoda Fabia është vetëm 49 për qind. Mesatarja në këtë klasë është 48,1 për qind.Nga ana tjetër, ndër makinat kompakte në versionet hatchback/liftback, liderët në vlerën e mbetur janë: Toyota Auris - 47,1 për qind, Volkswagen Golf - XNUMX për qind. dhe Skoda Octavia - XNUMX për qind.

Kështu, makinat e markave të famshme nuk duhet të përfundojnë të jenë më të shtrenjta. Ata kushtojnë më shumë në momentin e blerjes, por gjithashtu kushtojnë më shumë kur rishiten, duke ruajtur vlerën e tyre në mënyrë më efikase sesa konkurrentët. Përveç kësaj, një makinë e një marke me cilësi më të lartë mbështet imazhin e kompanisë dhe është gjithashtu një motivim shtesë për punonjësit e saj.