Cili është degradimi i baterisë në automjetet elektrike? Geotab: mesatarisht 2,3 përqind në vit • ELEKTRIKE

Geotab ka përpiluar një raport interesant për rënien e kapacitetit të baterive në automjetet elektrike. Kjo tregon se degradimi po ecën me një normë prej rreth 2,3 për qind në vit. Dhe se është më mirë të blini makina me bateri të ftohura në mënyrë aktive, sepse ato me ftohje pasive mund të plaken më shpejt.

Humbja e kapacitetit të baterisë në automjetet elektrike

Përmbajtje

• Humbja e kapacitetit të baterisë në automjetet elektrike
  • Konkluzione nga eksperimenti?

Të dhënat e paraqitura në grafikët bazohen në 6 automjete elektrike dhe hibride plug-in të përdorura nga individë dhe kompani. Geotab krenohet se studimi mbulon 300 modele nga vintazhe të ndryshme dhe prodhues të ndryshëm - informacioni i mbledhur mbulon një total prej 21 milionë ditësh të të dhënave.

Vlen të përmendet se linjat e grafikut janë të drejta që në fillim. Ato nuk tregojnë rënien e parë të mprehtë të kapacitetit të baterisë, e cila zakonisht zgjat deri në 3 muaj dhe shkakton një rënie nga rreth 102-103 përqind në 99-100 përqind të kapacitetit. Kjo është periudha gjatë së cilës disa nga jonet e litiumit kapen nga elektroda e grafitit dhe shtresa e pasivimit (SEI).

> Karikoni automjetet elektrike në 10 minuta. dhe jetëgjatësi më e gjatë e baterisë falë ... ngrohjes. Tesla e kishte atë për dy vjet, shkencëtarët e kanë kuptuar tani

Kjo është për shkak se grafikët tregojnë linjat e trendit (burimi):

Cili është përfundimi nga kjo? Mesatarja për të gjitha automjetet e testuara është 89,9 përqind e fuqisë origjinale pas 5 vitesh funksionimi.. Kështu, një makinë me një distancë prej 300 kilometrash fillimisht do të humbasë rreth 30 kilometra në pesë vjet - dhe do të ofrojë pothuajse 270 kilometra me një karikim të vetëm. Nëse blejmë një Nissan Leaf, degradimi mund të jetë më i shpejtë, ndërsa në një Volkswagen e-Golf do të jetë më i ngadalshëm.

Është interesante se të dy modelet kanë një bateri të ftohur në mënyrë pasive.

> Si ftohen bateritë në automjetet elektrike? [LISTA E MODELIT]

Ne pamë rënien më të madhe në Mitsubishi Outlander PHEV (2018). Pas 1 viti e 8 muajsh, makinat ofronin vetëm 86,7% të kapacitetit të tyre origjinal. Edhe BMW i3 (2017) ka rënë mjaft në çmim, i cili pas 2 vitesh e 8 muajsh ofroi vetëm 84,2 për qind të kapacitetit fillestar. Disa gjëra ndoshta tashmë janë rregulluar në vitet e mëvonshme:

Nuk e dimë se si ngarkohen këto makina, si funksionojnë dhe si paraqiten modelet individuale. Sipas grafikut shumica e matjeve vijnë nga Tesla Model S, Nissan LEAF dhe VW e-Golf. Përshtypja jonë është se këto të dhëna nuk janë plotësisht përfaqësuese të të gjitha modeleve, por janë më mirë se asgjë.

Konkluzione nga eksperimenti?

Përfundimi më i rëndësishëm është ndoshta rekomandimi që blej një makinë me bateri që mund ta përballojmë. Sa më e madhe të jetë bateria, aq më rrallë do të na duhet ta karikojmë dhe humbja e kilometrave do të na dëmtojë më pak. Mos u shqetësoni për faktin se në qytet "nuk ka kuptim të mbani një bateri të madhe me vete". Kjo ka kuptim: në vend që të karikojmë çdo tre ditë, ne do të jemi në gjendje të lidhemi me një pikë karikimi një herë në javë - pikërisht kur jemi duke bërë blerje të mëdha.

Pjesa tjetër e rekomandimeve janë më të përgjithshme dhe gjenden gjithashtu në artikullin e Geotab (lexo KËTU):

• ne do të përdorim bateritë brenda 20-80 përqind,
• mos e lini makinën me një bateri të shkarkuar ose plotësisht të ngarkuar për një kohë të gjatë,
• nëse është e mundur, karikoni makinën nga pajisjet me gjysmë shpejtësi ose të ngadalta (prizë e zakonshme 230 V); karikimi i shpejtë përshpejton humbjen e kapacitetit.

Por, sigurisht, as ne nuk do të çmendemi: makina është për ne, dhe jo ne për të. Le ta përdorim ashtu siç na pëlqen më shumë.

Shënim editorial www.elektrowoz.pl: Rekomandimet e mësipërme janë për njerëz të arsyeshëm që dëshirojnë të shijojnë makinat dhe pajisjet e tyre elektronike për aq kohë sa të jetë e mundur. Komoditeti dhe koha e përdorimit janë më të rëndësishme për ne, prandaj ne i ngarkojmë të gjitha pajisjet me bateri litium-jon në maksimum dhe i shkarkojmë ato mirë. Ne gjithashtu e bëjmë këtë për qëllime kërkimore: nëse diçka fillon të prishet, ne duam të dimë për të përpara përdoruesve të arsyeshëm.

Tema u sugjerua nga dy lexues: lotnik1976 dhe SpajDer SpajDer. Faleminderit!

Kjo mund t'ju interesojë: