Cili është degradimi i baterisë Nissan Leaf II? Për lexuesin tonë humbja është 2,5-5,3 për qind. 50 000 km secila • MAKINA
Makina elektrike

Cili është degradimi i baterisë Nissan Leaf II? Për lexuesin tonë humbja është 2,5-5,3 për qind. 50 000 km secila • MAKINA

26.05.2022 /

Një nga lexuesit tanë, z. Michal, e vlerësoi gjeneratën e tij të 50-të Nissan Leaf për sa i përket konsumit të baterisë. Duket sikur makina ka humbur rreth 2 deri në 3 për qind të kapacitetit të baterisë në një vrapim prej XNUMX kilometrash. Kjo premton mirë për vitet e ardhshme të funksionimit.

Përmbajtje

  • Humbja e kapacitetit të baterisë në një makinë elektrike duke përdorur shembullin e Nissan Leaf II
    • Humbje 2,5 deri në 5,3 për qind të energjisë pas 50 kilometrave

Disa ditë më parë, ne përshkruam situatën e një australiani, të cilit Nissan Leaf I (ZE0, gjenerata e 50-të) humbi rreth 143 përqind të kapacitetit / diapazonit të baterisë gjatë pesë viteve të përdorimit të lehtë. Salloni u interesua për këtë temë vetëm shtatë vjet më vonë, kur bateritë ... garancia kishte skaduar tashmë. Gjatë kësaj kohe, pronari voziti rreth XNUMX mijë kilometra.

> Nissan Leaf. Pas 5 vjetësh, rezerva e energjisë ra në 60 km, nevoja për të zëvendësuar baterinë ishte e barabartë me ... 89 mijë. zloty

Lexuesi ynë, z. Për të matur kapacitetin e baterisë, ai e ngarkoi makinën nga 1 për qind në 50 për qind. Ngarkuesi i murit tregoi 38 kWh energji të dërguar në bateri..

Kapaciteti total i baterisë i Nissan Leaf II është 40 kWh.por i aksesueshëm / i dobishëm / i pastër nga përdoruesi о 37,5 kWh. Këto vlera varen nga temperatura, mënyra e matjes dhe përdorimi i mëparshëm, kështu që ato mund të ndryshojnë pak në varësi të kushteve. Pra, ne kemi të dhënat e mëposhtme:

  • 99 përqind e kapacitetit të baterisë korrespondonte me 38 kWh, domethënë, 100 për qind deri në 38,4 kWh,
  • fuqia neto 37,5 kWh,
  • Humbjet për të gjithë procesin përfshijnë do 5 për qinddhe ndoshta më pak - Leaf është një studim i denjë këtu sepse nuk ka një sistem ftohjeje baterie që do të konsumonte energji shtesë.

Humbje 2,5 deri në 5,3 për qind të energjisë pas 50 kilometrave

Bazuar në të dhënat e paraqitura më sipër, është e lehtë të llogaritet kjo kapaciteti i baterisë aktualisht është rreth 36,6 kWh, me rezultat që degradimi është vetëm 2,5 për qind. Kjo është, nga 243 km origjinale pas 50 mijë kilometrash duhet të jenë rreth 237 kilometra. Pas 50 6 kilometrave të tjera, ai do të udhëtojë XNUMX kilometra të tjerë - e kështu me radhë.

Cili është degradimi i baterisë Nissan Leaf II? Për lexuesin tonë humbja është 2,5-5,3 për qind. 50 000 km secila • MAKINA

Bateri Nissan Leafa ZE1 (c) Nissan

Le të shohim një skenar pesimist-realist. Le të supozojmë se stacioni i karikimit në shtëpi ka një humbje prej rreth 8 përqind, siç supozohet zakonisht për automjetet me bateri të ftohura në mënyrë aktive. Në këtë rast, Gjethi që po përshkruajmë ka 35,5 kWh nga 37,5 kWh origjinale (-5,3%). Do të thotë se pas 50 mijë kilometrash, humbja e rrezes do të jetë 13 kilometra..

> Sa duhet të zgjasë një makinë elektrike? Sa vite ndërron bateria e një elektricisti? [NE DO TË PËRGJIGJEM]

Duke supozuar se bateria duhet të zëvendësohet në rreth 70 për qind të kapacitetit të saj, makina do t'i afrohet kësaj vlere rreth 280 kilometra. Pyetja e vetme është nëse pronari do të vendosë për këtë, sepse me një karikim ai ende do të drejtojë rreth 170 kilometra ...

Kjo mund t'ju interesojë:

Shto një koment