Cila është diapazoni real i Audi e-tron në autostradë me 200 km / orë? Test: 173-175 km [VIDEO] • MAKINA

Gjermani vendosi të testojë rrezen reale të Audi e-tron kur vozit me një shpejtësi prej 200 km / orë Eksperimenti ishte i suksesshëm, por makina përfundoi në një kamion tërheqës - doli se "rezerva e energjisë" në bateria përdorej vetëm për të dalë nga rruga dhe nuk mund të aktivizohej nga distanca .

Eksperimenti u krye në autobahn gjerman pa kufi shpejtësie. I ngarkuar në 100 për qind të kapacitetit të baterive të makinave, ai tregoi një distancë prej 367 kilometrash, por ky parashikim, natyrisht, vlen për drejtimin e qetë dhe normal.

> Kia e-Niro nga Varshava në Zakopane – Gama TEST [Marek Drives / YouTube]

Makina është kaluar në modalitetin e drejtimit dinamik. Pas 40 kilometrash udhëtim, një pjesë e të cilave ishte një dalje në autostradë, konsumi mesatar i energjisë i një automjeti ishte 55 kWh / 100 km. Kjo do të thotë se me një kapacitet baterie të përdorshme prej 83,6 kWh (gjithsej: 95 kWh) Gama e Audi e-tron në 200 km / orë duhet të jetë pak më shumë se 150 kilometra. - domethënë, shoferit i ka mbetur rreth 110 km rezervë energjie (në masën 150 minus 40 të distancës së përshkuar). Banaku në atë kohë tregonte 189-188 km:

Vlen t'i kushtohet vëmendje sugjerimit që tregon kërkesat e fuqisë: ngasja me një shpejtësi prej 200 km / orë kërkon deri në 50 përqind të burimeve. Kështu, nëse makina ofron deri në 265 kW (360 kf), atëherë kërkohen 200 kW (132,5 kf) për të mbajtur një shpejtësi prej 180 km / orë.

Pas 35 minutash vozitje, shoferi përshkoi mbi 84 kilometra me një shpejtësi mesatare prej 142 km/h dhe një konsum prej 48,9 kWh/100 km. Makina e parashikuar ishte 115 km, edhe pse nga konsumi i energjisë mund të llogaritet se rezerva e energjisë duhet të mjaftojë vetëm për 87 km. Ky është një rivlerësim interesant pasi sugjeron këtë Audi e-tron parashikon një gamë të bazuar në një kapacitet total të baterisë prej 95 kWh.:

Pasi udhëtoi përafërsisht 148 kilometra (14 për qind e kapacitetit të baterisë) me një shpejtësi mesatare prej 138 km/orë, automjeti shfaqi një paralajmërim për mungesë baterie. Modaliteti Turtle aktivizohet pas 160,7 km me kapacitet baterie 3% dhe 7 km distancë të mbetur (konsumi mesatar: 47,8 kWh / 100 km). Në 163 km, shoferi doli nga pista. Sipas mesatares së llogaritur, aktualisht ka konsumuar më pak se 77 kWh energji:

Audi e-tron ndalon plotësisht pas 175,2 km. Në këtë distancë, ajo konsumonte mesatarisht 45,8 kWh / 100 km, që do të thotë se makina konsumonte vetëm 80,2 kWh energji. Shpejtësia maksimale u ruajt për 1 orë 19 minuta. Nuk ishte larg nga stacioni i karikimit, por për fat të keq ...

Shoferi vendosi të telefononte Audi në mënyrë që shërbimi teknik të mund të aktivizonte nga distanca kapacitetin rezervë të baterisë. Gjysmë ore më vonë, doli se kjo nuk ishte e mundur dhe se "rezerva" ishte përdorur ndoshta vetëm për të dalë nga rruga, dhe jo për të vazhduar vozitjen - dhe se mund të aktivizohej vetëm përmes konektorit OBD.

Disa orë më vonë, tashmë në rimorkio, makina shkoi në stacionin e karikimit në sallonin e Audi (foto më lart).

> Tesla rrit kapacitetin e prodhimit në fabrikë. Duke iu përgjigjur kërkesës apo duke u përgatitur për modelin Y?

Videon e plotë (në gjermanisht) mund ta shikoni këtu:

Kjo mund t'ju interesojë: