Cili është vaji më i mirë i marsheve? Duke kërkuar për një ideal për mekanikë

Kriteret për vlerësimin e vajrave të ingranazheve për transmetimet manuale

Vajrat standardë për transmetimet manuale kanë dy tregues kryesorë që përcaktojnë aftësinë e tyre për të punuar në njësi të caktuara të transmetimit: klasa e vajit API dhe viskoziteti. Këto janë parametrat më të zakonshëm në klasifikimin e vajrave të ingranazheve.

Transmetimi mekanik, në fakt, është një grup ingranazhesh me ngarkesë të lartë, boshtet e të cilave rrotullohen në kushineta rrotulluese. Mekanizmat e kontrollit, krahët dhe pirunët, janë shumë më pak të ngarkuar. Prandaj, nuk vihet theks i veçantë në lubrifikimin e tyre, pasi çdo lubrifikant transmisioni zakonisht është i mjaftueshëm për funksionimin normal të këtyre mekanizmave.

Sinkronizuesit gjithashtu luajnë një rol të rëndësishëm në transmetimet manuale. Thelbi i sinkronizuesit është përafrimi i shpejtësisë së ingranazheve të çiftëzimit përpara angazhimit. Nëse ingranazhet rrotullohen me shpejtësi të ndryshme, është problematike të krijohet angazhimi i tyre në lëvizje. Zakonisht, dështimi i sinkronizuesve karakterizohet nga një lidhje e ngushtë e ingranazheve me një zhurmë karakteristike metalike.

Sinkronizuesi funksionon thjesht. Përpara çiftëzimit të marsheve, gjatë ndërrimit të marsheve, fillimisht sipërfaqja e sinkronizuesit bie në kontakt me sipërfaqen anësore të njërit prej marsheve dhe, për shkak të forcave të fërkimit, barazon shpejtësinë e rrotullimit të të dy marsheve. Pas kësaj, ingranazhet përfshihen lehtësisht dhe pa tinguj të jashtëm. Por nëse ka shumë aditivë kundër fërkimit në vaj, atëherë sinkronizuesi do të fillojë të rrëshqasë përgjatë sipërfaqes anësore të ingranazhit. Shpejtësia e rrotullimit nuk do të barazohet. Kutia do të fillojë të mos funksionojë.

Rezulton se vajrat e ingranazheve duhet të plotësojnë kriteret e mëposhtme në masën maksimale:

• mbrojnë ingranazhet e ngarkuara nga konsumimi dhe gërvishtja;
• lubrifikoni në mënyrë efektive kushinetat e rrotullimit;
• mos ndërhyni në funksionimin e sinkronizuesve dhe njësive të tjera të kontrollit;
• kryejnë funksionet e tyre për një kohë të gjatë.

Sa më e lartë të jetë cilësia e kombinimit të këtyre kritereve të vlerësimit, aq më i mirë është vaji i marsheve.

Vajrat më të mirë të ingranazheve

Tendenca me vajrat e marsheve është në fakt mjaft e thjeshtë: sa më e lartë të jetë kostoja e vajit, aq më mirë do të mbrojë transmetimin manual nga konsumimi dhe aq më gjatë do të zgjasë. Sidoqoftë, mos harroni se ju duhet të zgjidhni vaj në mënyrë rigoroze të klasës dhe viskozitetit që rekomandohet nga prodhuesi i makinës dhe që korrespondon me kushtet klimatike.

Për shembull, vajrat e kategorive GL-3 dhe GL-4 (pothuajse një analog i plotë i TM-3 dhe TM-4 vendas) rekomandohen për transmetimet manuale të sinkronizuara, në të cilat, në prani të ingranazheve hipoidike në marshin kryesor, ngarkesa nuk i kalon respektivisht 2500 MPa dhe 3000 MPa.

Më shumë lubrifikantë teknologjikë GL-5 dhe GL-6 (TM-5 dhe TM-6) janë në gjendje të mbrojnë vetë ingranazhet dhe kushinetat në mënyrë më efektive, por janë të papajtueshëm me disa transmetime manuale të sinkronizuara.

Është e vështirë të vlerësohet cilësia e vajit të transmisionit për transmetimet manuale në afat të shkurtër, pasi intervalet e zëvendësimit shpesh kalojnë 60-80 mijë km. Prandaj, më poshtë rendisim prodhuesit e vajrave të ingranazheve për të cilët flasin mirë pronarët e makinave:

• Guaskë;
• Kukudh;
• Dhelpra;
• Castrol;
• Moly i lëngshëm;
• Motul;
• Mannol.

Ndër prodhuesit vendas tradicionalisht Gazpromneft, Lukoil dhe Rosneft janë liderët.

Vaji më i mirë i transmisionit për VAZ

Le të hedhim një vështrim të shkurtër në vajrat më të mirë të ingranazheve për automjetet AvtoVAZ.

1. thuaj. Ky prodhues korean i lubrifikantëve po pushton me siguri tregjet e Federatës Ruse, veçanërisht në komunitetin e pronarëve të makinave VAZ. Ndër vajrat e ingranazheve, shoferët flasin mirë për sintetikën e klasës G-FF GL-4. Ky vaj është i përshtatshëm për kutitë e të dy modeleve klasike (nga VAZ-2101 në VAZ-2107), dhe për ato të mëvonshme, familjet Samara, VAZ-2110 dhe Samara-2 (VAZ-2114). Në modelet më të fundit VAZ, sintetika e klasës GF TOP GL-4/5 është e përshtatshme.
2. Agip. Ky prodhues pak i njohur pëlqehet nga shumica e pronarëve të VAZ me një kuti ingranazhesh manuale. Vaji, megjithëse i përket gjysmë sintetikës, por, duke gjykuar nga rishikimet e shoferëve, funksionon mirë edhe në kutitë e modeleve relativisht moderne, si Grant dhe Priora. Vaji i ingranazheve Agip Rotra prodhohet në një gamë të gjerë viskozitetesh, por opsionet më të njohura janë 75W-90 dhe 75W-80, të cilat janë optimale për brezin e mesëm dhe verior të Federatës Ruse. Në rajonet me klimë më të ngrohtë, përdoren lubrifikantë të trashë.

3. Lukoil. Ndoshta prodhuesi më i famshëm i vajrave të ingranazheve për makinat shtëpiake në Federatën Ruse. Lukoil TM-5 i klasës GL-5 dhe me një viskozitet 85W-90 përdoret më shpesh për Niva. Lukoil rekomandohet gjithashtu të plotësojë pronarët e modeleve të tjera VAZ. Në qarqet e automobilistëve, ekziston një mendim se ky vaj është optimal për sa i përket raportit të çmimit / cilësisë.
4. Gazpromneft. Tani përqendrohet kryesisht në prodhimin e vajrave të ingranazheve për transmetimet automatike, por ka ende shumë lubrifikantë të thjeshtë për transmetimet manuale në shitje. Në internet, shpesh ka komente nga pronarët e Kalin, të cilët flasin pozitivisht për këto vajra.
5. Rosneft. Vajrat e linjës Kinetic Hypoid jo vetëm që kanë miratimin zyrtar të AvtoVAZ PJSC, por gjithashtu mblodhën shumë reagime pozitive nga pronarët e makinave. Drejtuesit e automjeteve vërejnë ndërrim më të butë dhe mbajtje të vajit në temperatura të ulëta, gjë që e bën më të lehtë fillimin e vozitjes në dimër.

Shqyrtimet negative në lidhje me vajrat e ingranazheve lidhen kryesisht me viskozitetin ose shkallën e gabuar, si dhe me vonesën në zëvendësim.

Cili vaj ingranazhesh është më i mirë, testi 1