Si të filloni një makinë nga një shtytës?

Ndoshta çdo pronar makine kishte një situatë të tillë që herët a vonë iu desh të drejtohej duke filluar makinën time nga një shtytës... Kjo mund të shkaktohet nga disa arsye, si një mosfunksionim i starterit ose instalimeve elektrike të tij, dhe një bateri e zbrazët. Nëse në rastin e parë, një stacion shërbimi ka shumë të ngjarë të jetë në gjendje t'ju ndihmojë, përveç nëse sigurisht që ju vetë jeni një mekanik i automjeteve (nga ana tjetër, pse duhet të interesohet një automekanik si të fillohet nga një shtytës, ai tashmë e di), atëherë në rastin e dytë, ose mund të blini një bateri të re, ose të karikoni të vjetrën duke përdorur një karikues.

Si të filloni makinën tuaj nga shtytësi?

Algoritmi - si të nisni një makinë me një kuti ingranazhi manual nga një shtytës

Është më e lehtë të filloni motorin nga shtytësi nëse makina është e pajisur me një transmetim manual. Në të, kutia e shpejtësisë mund të lidhet në mënyrë të ngurtë me volantin e motorit, edhe nëse nuk funksionon. Për këtë goditje, mjafton të shtypni tufën, të fusni marshin dhe të lëshoni pedalin e tufës.

Kjo veti lejon që rrotat e makinës të përdoren si motor. Pavarësisht se cilën metodë emergjente të nisjes zgjedh shoferi, çift rrotullimi duhet të vijë në volant nga rrotat, ashtu siç vjen nga motori.

Kursi i veprimit

Metoda klasike e ndezjes së motorit, nëse bateria është e ngopur ose motori është jashtë funksionit, është të filloni nga një tërheqje ose duke shtyrë një makinë. Fillimi i saktë i motorit nga shtytësi është si më poshtë:

• Ndezja është e ndezur. Kjo është e nevojshme në mënyrë që në momentin që motori me djegie të brendshme ndizet, një puls i tensionit të lartë të dërgohet në kandelat. Nëse motori është i karburuar dhe përdoret LPG, atëherë çelësi i gazit / benzinës duhet të vendoset në modalitetin e benzinës (nëse benzina ka mbaruar, çelësi duhet të vendoset në pozicionin neutral). Kur modaliteti "gaz" është i ndezur, valvula solenoide do të fiket automatikisht pas disa sekondash pasiviteti të motorit.
• Nëse makina po shtyhet nga njerëzit, është më e lehtë ta shtyni atë nga kodra. Prandaj, nëse është e mundur, është e nevojshme ta ktheni makinën në drejtimin e duhur.
• Përshpejtoni automjetin në përafërsisht 20 km / orë.
• Shoferi shtyp pedalin e tufës, fut marshin e dytë dhe lëshon pa probleme pedalin e tufës.
• Kur motori ndizet, makina ndalon dhe motori me djegie të brendshme nuk fiket.

Në dimër, algoritmi i veprimeve është i njëjtë, vetëm për të shmangur rrëshqitjen e rrotave, shoferi duhet të përfshijë marshin e tretë.

Procedura e veprimit

Para se të përpiqeni të nisni një makinë nga një shtytës, duhet të bini dakord se cila do të jetë një shenjë e kushtëzuar për të përfunduar procedurën. Për shembull, kjo mund të jetë një vezullim i fenerëve, një valëzim i dorës ose një bip.

Për të shmangur një goditje të papritur, duhet të prisni derisa makina të arrijë shpejtësinë e dëshiruar. Më pas shtypet pedali i tufës, futet 2-3 marshe dhe pedali i tufës lëshohet pa probleme.

Nëse motori është i karburuar, duhet të shtypni gazin dy ose tre herë përpara se të ndizni dhe të hiqni thithjen në maksimum. Vazhdimisht "lëkundjet" e pedalit të gazit nuk ia vlen, sepse qirinjtë me siguri do të mbushen. Në rastin e një motori me injeksion, kjo procedurë nuk kërkohet, pasi karburanti furnizohet në cilindra jo falë mekanikës, por përmes injektorëve të mundësuar nga elektronika.

Nëse është e mundur të përdorni shërbimin e një automjeti tjetër, atëherë një nisje emergjente me ndihmën e një tërheqjeje do të jetë më pa dhimbje nëse gjithçka bëhet siç duhet. Në këtë rast, veprimet e shoferit janë pothuajse të njëjta si kur niset nga shtytësi, vetëm se ai nuk ka nevojë të presë derisa makina të marrë shpejtësinë. Ai duhet të ndezë menjëherë marshin e dytë, të ndezë ndezjen dhe të lëshojë tufën.

Më pas drejtuesi i makinës që ecën fillon të ngasë. Rrotat transmetojnë menjëherë çift rrotullues në volant përmes kutisë së marsheve të angazhuar. Nëse e nisni makinën në këtë sekuencë, mund të shmangni një goditje të fortë të pakëndshme të makinës, e cila është e rrezikshme për të dy automjetet.

Pse nuk mund të fillosh nga një shtytës?

Nuk rekomandohet të filloni nga shtytësi sepse në momentin e fillimit, çift rrotullimi nga rrotat transmetohet në motor, i cili krijon një ngarkesë të madhe në valvula dhe rripin e kohës (mund të rrëshqasë), gjë që mund të çojë në kosto riparimet.

A është e mundur të filloni një makinë me një transmetim automatik nga një shtytës?

Në praktikë, kjo është e pamundur, përpjekjet e përsëritura për të filluar një makinë me një transmetim automatik do të çojnë vetëm në faktin se duhet të blini dhe instaloni një transmetim të ri.

Kjo është për shkak të faktit se transmetimi automatik, kur motori është i fikur, nuk ka një tufë të ngurtë me motorin e makinës, kështu që rrjedh se nuk do të jetë e mundur të transferohet momenti nga rrotat në motor.

Cili është ndryshimi midis shtytjes së një makine me një injektor dhe një karburator?

Në përgjithësi, nuk ka asnjë ndryshim. E vetmja gjë që mund të vërehet është se në motorin e karburatorit, para se të filloni lëvizjen, është më mirë të pomponi karburant duke shtypur thjesht pedalin e gazit disa herë. Kjo nuk është e nevojshme për motorët injeksion.

A është e mundur të nisësh një makinë me një transmetim robotik nga një shtytës

Ekziston një mënyrë për të nisur një makinë me një transmetim të tillë, por kjo kërkon një laptop dhe një program të përshtatshëm me të cilin mund të krijoni një impuls për servo të transmisionit.

Fakti është se megjithëse roboti ka një strukturë të ngjashme me mekanikën klasike, është e pamundur të krijohet një bashkim i përhershëm i volantit dhe tufës kur motori është i fikur. Një servo drive është përgjegjës për lidhjen e disqeve të fërkimit me volantin, i cili funksionon ekskluzivisht me energji elektrike.

Nëse motori nuk fillon për shkak të një baterie të shkarkuar, atëherë një makinë e tillë nuk do të funksionojë nga shtytësi. Përveç kësaj, një metodë e tillë "inovatore" është shumë e dekurajuar për çdo automjet me një kuti ingranazhi robotik. Gjëja më e mirë për të bërë në një situatë si kjo është të telefononi një kamion tërheqës.

A është e mundur të ndizni vetëm motorin

Nëse makina ndalon para kodrës, atëherë shoferi mund të përpiqet të ndezë vetë motorin e makinës së tij, por për këtë ai ka vetëm një përpjekje, pasi do të jetë jashtëzakonisht e vështirë të shtyjë një makinë të rëndë përsëri në kodër. vetë.

Procedura e vetë-fillimit është e njëjtë si për të huajt. Ndezja ndizet, leva e ndërrimit të marsheve vendoset në neutral. Dera e shoferit hapet. Duke u mbështetur në raft dhe në timon, makina shtyhet në mënyrë që të arrijë shpejtësinë e kërkuar më shpejt.

Sapo makina ka përshpejtuar, shoferi hidhet në makinë, shtrëngon tufën, fut marshin numër 2 dhe njëkohësisht lëshon pa probleme tufën duke shtypur pak pedalin e gazit. Pas disa dridhjeve, motori duhet të fillojë.

Kur kryeni këtë procedurë, duhet të mbani mend sigurinë rrugore. Prandaj, nuk mund të kryhet me një sistem frenimi të dëmtuar. Gjithashtu, të gjithë të përfshirë në ndezjen emergjente të motorit nuk duhet të ndërhyjnë në lëvizjen e mjeteve të tjera.

Pse është e rrezikshme lëshimi nga një shtytës?

Nëse është e mundur të mos përdoret fillimi i motorit nga shtytësi, është më mirë ta përdorni këtë metodë sa më rrallë të jetë e mundur. Mund të ketë disa arsye për fillimin e vështirë të motorit, dhe fillimi nga shtytësi do të ndihmojë në ndezjen e makinës vetëm një herë. Në çdo rast, duhet të eliminoni arsyen pse nuk fillon nga çelësi.

Megjithëse ndezja e një motori me djegie të brendshme nga një shtytës është efektiv në shumicën e situatave, ai ka një sërë efektesh anësore:

1. Së pari, kur filloni nga shtytësi, është e pamundur të transferoni pa probleme çift rrotullues nga rrotat rrotulluese në motor. Prandaj, zinxhiri i kohës ose rripi do të jetë nën stres të madh.
2. Së dyti, nëse procedura kryhet gabimisht, rripi i kohës mund të pritet, veçanërisht nëse shoferi ka humbur zëvendësimin e planifikuar të elementit, siç rekomandon prodhuesi. Rripi nuk është projektuar për t'u dridhur, megjithëse mund të përballojë shpejtësi të larta të boshtit të gungës. Do të zgjasë më gjatë nëse ngarkesa në të ndryshon sa më mirë që të jetë e mundur.
3. Së treti, një konvertues katalitik është instaluar në të gjitha automjetet me motor injeksion. Nëse përpiqeni të ndizni motorin nga shtytësi, një pjesë e karburantit të padjegur futet në katalizator dhe mbetet në huallin e tij. Kur motori ndizet, gazrat e nxehtë të shkarkimit do ta djegin këtë karburant direkt në konvertuesin katalitik. Nëse kjo ndodh shpesh, pjesa do të digjet shpejt dhe do të duhet të zëvendësohet me një të re.

Si përfundim, një video e shkurtër se si mund ta nisni vetë makinën:

SI TË NISJENI SIRET MAKINËN ME PUSHER? Nisja e makinës me një shtytje. Auto Këshilli

Pyetje dhe Përgjigje:

Si të filloni një makinë vetëm nga një shtytës? Pjesa drejtuese e makinës është e varur (rrota e përparme e majtë ose pjesa e pasme). Një kabllo është mbështjellë rreth gomës, ndezja është e ndezur dhe marshi i tretë është i ndezur. Pastaj kablloja tërhiqet derisa makina të fillojë.

Si mund ta ndizni makinën nëse starteri nuk punon? Në këtë rast, vetëm fillimi nga një tërheqje do të ndihmojë. Edhe nëse ndezni një cigare ose zëvendësoni baterinë në një makinë me një motor të prishur, motori i motorit përsëri nuk do ta kthejë volantin.

Si ta nisni makinën nga shtytësi nëse bateria është e vdekur? Ndezja është e ndezur, makina është përshpejtuar (nëse nga një shtytës), marshi i parë është i ndezur. Nëse filloni nga një tërheqje, atëherë ndizni ndezjen dhe shkoni menjëherë në shpejtësinë e dytë ose të tretë.

Si të filloni siç duhet nga shtytësi? Më shumë efekt do të jetë nëse makina vendoset në neutral dhe përshpejtohet sa më shumë që të jetë e mundur, dhe motori nuk fillon nga marshi 1, por nga marshi i dytë ose i tretë. Në këtë rast, tufa lëshohet pa probleme.