Si të ndizni një makinë në mot të ftohtë

Një mëngjes i ftohtë dimri është një nga periudhat më të këqija për të pasur probleme me ndezjen e një makine. Fatkeqësisht, të njëjtat mëngjese të ftohta janë gjithashtu kohë kur keni më shumë gjasa të keni probleme. Nëse jetoni në një zonë të ftohtë si Baltimore, Salt Lake City ose Pittsburgh, këtu janë disa këshilla për t'ju ndihmuar të nisni makinën tuaj në një ditë të ftohtë dhe t'ju ndihmojnë të shmangni problemet me makinën në radhë të parë.

Për të ditur se çfarë të bëni për të parandaluar problemet e fillimit të motit të ftohtë, është e dobishme të kuptoni saktësisht pse moti i ftohtë e bën të vështirë ndezjen e makinave. Ka katër arsye, tre prej të cilave janë të zakonshme për shumicën e makinave dhe e katërta për modelet më të vjetra:

Arsyeja 1: Bateritë e urrejnë të ftohtin

Moti i ftohtë dhe bateritë e makinave thjesht nuk përzihen mirë. Çdo bateri kimike, duke përfshirë atë në makinën tuaj, prodhon më pak rrymë (kryesisht energji elektrike) në mot të ftohtë, dhe ndonjëherë shumë më pak.

Arsyeja 2: Edhe vaji i motorit nuk e pëlqen shumë të ftohtin

Në mot të ftohtë, vaji i motorit bëhet më i trashë dhe nuk rrjedh mirë, duke e bërë më të vështirë lëvizjen e pjesëve të motorit përmes tij. Kjo do të thotë që bateria juaj, e cila është dobësuar nga i ftohti, në fakt duhet të bëjë më shumë për të lëvizur motorin që të mund të fillojë.

Arsyeja 3: Moti i ftohtë mund të shkaktojë probleme me karburantin

Nëse ka ujë në linjat e karburantit (nuk duhet të ketë, por ndodh), temperaturat nën zero mund të shkaktojnë ngrirjen e ujit, duke bllokuar furnizimin me karburant. Kjo është më e zakonshme në linjat e karburantit, të cilat janë të holla dhe lehtësisht të bllokuara me akull. Një makinë me linja karburanti të ngrirë mund të rrokulliset normalisht, por nuk do të ecë vetë.

Paralajmërohuni nga drejtuesit e naftës: karburanti dizel mund të "trashet" në mot të ftohtë, që do të thotë se rrjedh më ngadalë për shkak të të ftohtit, duke e bërë të vështirë futjen e tij në motor në fillim.

Arsyeja 4: Makinat e vjetra mund të kenë probleme me karburatorin

Makinat e ndërtuara para mesit të viteve 1980 zakonisht përdornin karburatorë për të përzier sasi të vogla karburanti me ajrin në motor. Karburatorët janë instrumente shumë delikate që shpesh nuk funksionojnë mirë në të ftohtë, veçanërisht sepse grykat e vogla të quajtura avionë bllokohen me akull ose sepse karburanti nuk avullonte mirë në to. Ky problem nuk prek makinat që nuk kanë karburatorë, kështu që nëse e juaja është ndërtuar në 20 vitet e fundit, nuk keni nevojë të shqetësoheni për këtë. Megjithatë, drejtuesit e makinave të vjetra ose klasike do të duhet të jenë të vetëdijshëm se moti i ftohtë mund të shkaktojë probleme me karburatorin.

Metoda 1 nga 4: Parandaloni problemet e fillimit të motit të ftohtë

Mënyra më e mirë për t'u marrë me problemet e fillimit të motit të ftohtë është të mos i keni ato në radhë të parë, kështu që këtu janë disa mënyra se si mund t'i parandaloni ato:

Hapi 1: Mbajeni makinën tuaj të ngrohtë

Nëse bateritë dhe vaji i motorit nuk e pëlqejnë të ftohtin, mbajtja e tyre e ngrohtë është qasja më e lehtë, por jo gjithmonë më praktike. Disa zgjidhje të mundshme: Parkoni në një garazh. Një garazh me ngrohje është i shkëlqyeshëm, por edhe në një garazh pa ngrohje, makina juaj do të jetë më e ngrohtë sesa nëse do të ishte e parkuar jashtë.

Nëse nuk keni një garazh, parkimi poshtë ose pranë diçkaje të madhe mund t'ju ndihmojë. Parkoni nën një port, një pemë ose pranë një ndërtese. Arsyeja qëndron në fizikën e ngrohjes dhe ftohjes, dhe një makinë e parkuar gjatë natës në një strehë të hapur ose nën një pemë të madhe mund të jetë disa gradë më e ngrohtë në mëngjes se ajo e parkuar jashtë.

Përdorni një ngrohës baterie ose ngrohës të bllokut të cilindrave. Në klimat shumë të ftohta, është e zakonshme, dhe ndonjëherë e nevojshme, të mbash të ngrohtë bllokun e motorit të makinës gjatë natës. Kjo arrihet me një ngrohës të bllokut të motorit që futet në një prizë elektrike për të mbajtur një temperaturë të lartë, duke ndihmuar që vaji dhe lëngjet e tjera të rrjedhin më shpejt (kjo është veçanërisht e rëndësishme për naftët). Nëse ky opsion nuk është i disponueshëm, mund të provoni një ngrohës elektrik me prizë për baterinë tuaj.

Hapi 2: Përdorni vajin e duhur

Konsultohuni me manualin e pronarit për informacion se çfarë lloj vaji duhet përdorur në kushte të ftohta. Vajrat sintetikë modernë funksionojnë mjaft mirë në të ftohtë nëse përdorni vajin e duhur. Ju do të duhet të përdorni një vaj për shumë qëllime të shënuar me dy numra (p.sh. 10W-40 që është e zakonshme). Shifra e parë me një W është për dimër; më e ulët do të thotë se rrjedh më lehtë. Ka vajra 5W dhe madje 0W, por shikoni manualin. Është edhe më e rëndësishme nëse makina juaj përdor vaj të rregullt, jo vaj sintetik.

Hapi 3: Shmangni problemet me karburantin

Dyqanet e pjesëve të automjeteve dhe pikat e benzinës shesin benzinë ​​të thatë për makinat me benzinë ​​dhe kondicioner karburanti për naftë, të cilat të dyja ndihmojnë në luftimin e ngrirjes së linjës së karburantit dhe, në rastin e makinave me naftë, formimin e xhelit. Konsideroni të përdorni një shishe gazi të thatë ose kondicioner me çdo rezervuar nafte herë pas here. Megjithatë, vini re se karburanti juaj mund të vijë me këto aditivë direkt nga pompa, prandaj kontrolloni me pikën tuaj të karburantit përpara se të shtoni ndonjë gjë tjetër në rezervuarin e karburantit.

Metoda 2 nga 4: Fillimi

Por si e nisni në të vërtetë makinën? Një rrotullim i thjeshtë i çelësit, si zakonisht, mund të ndihmojë, por në mot shumë të ftohtë është më mirë të tregoheni pak më të kujdesshëm.

Hapi 1. Fikni të gjithë aksesorët elektrikë.. Kjo do të thotë fenerët, ngrohës, shkrirës dhe kështu me radhë. Bateria duhet të jetë plotësisht e ngarkuar për të ndezur motorin, kështu që fikja e të gjithë aksesorëve elektrikë lejon amperazhin maksimal.

Hapi 2: Kthejeni çelësin dhe lëreni të rrotullohet pak. Nëse motori kap menjëherë, shkëlqyeshëm. Nëse jo, fiksoni atë për disa sekonda të tjera, por më pas ndaloni - motori mund të mbinxehet lehtësisht nëse funksionon për më shumë se dhjetë sekonda.

Hapi 3: Prisni një ose dy minuta dhe provoni përsëri.. Situata mund të lirohet pak, ndaj mos u dorëzoni që në provën e parë. Por mos provoni përsëri menjëherë: mund të duhen një ose dy minuta që bateria juaj të jetë në gjendje të funksionojë përsëri me kapacitet të plotë.

Hapi 4: Nëse keni një makinë të karburuar (që do të thotë një më e vjetër se 20 vjet), mund të provoni lëngun e motorit. Ai vjen në një kanaçe aerosoli dhe spërkatet në një pastrues ajri - le t'ju tregojnë se si ta përdorni në një dyqan të pjesëve të automjeteve. Varësisht nga lëngu fillestar nuk është i mirë, por mund të funksionojë sa më shpejt.

Metoda 3 nga 4: Nëse motori kthehet ngadalë

Nëse motori ndizet, por tingëllon më ngadalë se zakonisht, zgjidhja mund të jetë ngrohja e baterisë. Fatkeqësisht, kjo zakonisht kërkon që ju ta çinstaloni atë, kështu që nëse nuk dini si ta bëni këtë, kaloni te seksioni për fillimin e migrimit.

Një tjetër gjë për të kontrolluar nëse keni mjetet dhe njohuritë janë kabllot dhe kapëset e baterisë. Kapëset e gërryera ose kabllot e plasaritura mund të bllokojnë rrjedhën e energjisë elektrike dhe tani ju dëshironi gjithçka që mund të merrni. Nëse shihni korrozioni, pastroni atë me një furçë teli; kabllot e plasaritura duhet të zëvendësohen. Vini re se nëse nuk e keni bërë kurrë këtë më parë, është më mirë të shihni një mekanik të kualifikuar.

Metoda 4 nga 4: Nëse keni nevojë për një fillim me kërcim

Materialet e kërkuara

• Një makinë tjetër që ecën mirë
• Një shofer tjetër
• Mbrojtja e syve
• Kompleti i kabllove të baterisë

Nëse motori nuk kthehet fare ose kthehet dobët, dhe tashmë keni provuar gjithçka, keni nevojë për një fillim nga një burim i jashtëm. Ja se si ta bëni atë në mënyrë të sigurt:

Hapi 1: Vendosni syzet tuaja. Aksidentet e acidit të baterisë janë të rralla, por kur ndodhin, mund të jenë serioze.

Hapi 2: Merrni kabllo të mira. Blini një grup të mirë (të pa konsumuar apo të plasaritur) kabllosh baterish.

Hapi 3: Parkoni afër. Vendoseni makinën tuaj "donatore" (një që nis dhe funksionon normalisht) aq afër sa të arrijnë të gjitha kabllot.

Hapi 4: Filloni automjetin e donatorëve. Nisni automjetin e dhuruesit dhe mbajeni atë të funksionojë gjatë gjithë procesit.

Hapi 5 Lidhni kabllot me kujdes

• Pozitivi (i kuq) në makinë që nuk nis. Lidheni atë drejt e me terminalin pozitiv të baterisë ose metalin e zhveshur në kapëse.

• Më pas, vendosni pozitivin në makinën e dhuruesit, përsëri në terminal ose kapëse.

• Tokë ose negativ (zakonisht tel i zi, edhe pse ndonjëherë i bardhë) në makinën e dhuruesit, si më sipër.

• Më në fund, lidhni telin e tokëzimit me makinën e bllokuar - jo me terminalin e baterisë! Në vend të kësaj, lidhni atë me metal të zhveshur në bllokun e motorit ose në bulon e zhveshur të lidhur me të. Kjo është për të parandaluar shpërthimin e baterisë, gjë që është e mundur nëse qarku nuk është i tokëzuar.

Hapi 6: Kontrolloni lidhjen tuaj. Hyni në makinën "e vdekur" dhe kontrolloni lidhjen elektrike duke e kthyer çelësin në pozicionin "on" (jo "start"). Dritat në pult duhet të ndizen. Nëse nuk është kështu, lëvizni pak kapëset për të bërë një lidhje më të mirë; mund të ndizni fenerët për të parë se si ia kaloni kur punoni nën kapuç (drita e ndritshme do të thotë se lidhja është e mirë).

Hapi 7: Nisni Makinën Donator. Vazhdo makinën e donatorit për disa minuta me motorin që funksionon në rreth 2000 rpm, duke mos bërë asgjë tjetër. Për ta arritur këtë, mund t'ju duhet të rrisni RPM-në e motorit mbi boshe.

Hapi 8: Nisni makinën e vdekur. Tani, kur makina e donatorëve është ende në 2000 rpm (kjo kërkon një person të dytë), ne ndezim makinën e vdekur.

Hapi 9: Lëreni makinën e vdekur të funksionojë. Kur pajisja që ka ngecur funksionon pa probleme, lëreni të funksionojë ndërsa shkëputni kabllot në rend të kundërt nga lart.

Hapi 10: Lëreni makinën të ndezur për të paktën 20 minuta.: Kjo është e rëndësishme: bateria juaj nuk është karikuar ende! Sigurohuni që makina të ketë punuar për të paktën 20 minuta ose të ketë kaluar 5 milje (sa më shumë, aq më mirë) përpara se ta fikni, ose do të keni përsëri të njëjtin problem.

Kujdes: Është e rëndësishme të kuptoni se i ftohti jo vetëm që i çaktivizon përkohësisht bateritë, por gjithashtu mund t'i dëmtojë ato përgjithmonë, kështu që nëse keni nevojë për një fillim të shpejtë, duhet të kontrolloni shëndetin e baterisë sa më shpejt të jetë e mundur.

Fat i mirë atje - dhe vozisni me kujdes në dëborë!