Si të mbroni një makinë nga korrozioni?
Ndryshku në makinë, nëse shfaqet, është pothuajse i pamundur të hiqet. Kjo është arsyeja pse mënyra më e mirë për të luftuar korrozionin është parandalimi efektiv i shfaqjes së tij. Pra, si ta mbroni veten nga ajo?
Sëmundje vdekjeprurëse për makinën
Ndryshku lidhet kryesisht me një reduktim të vlerës estetike të çdo makine të gërryer dhe me kosto të larta riparimi. Në rast korrozioni sipërfaqësor, shpëtimi i parë, natyrisht, do të jetë një vizitë te piktori. Fatkeqësisht, as specialistët më të mirë nuk janë në gjendje të bëjnë korrigjime që janë të padukshme për syrin, kështu që çdo riparim do të ndikojë drejtpërdrejt në estetikën e makinës. Pikturimi është gjithashtu i shtrenjtë. Ne do të paguajmë mesatarisht 300 PLN deri në 500 PLN për mbulimin e një elementi, kështu që në rast korrozioni në dyer dhe parafango, mund të paguajmë deri në 2 PLN në të njëjtën kohë. zloty.
Megjithatë, pamja e makinës nuk është viktima e vetme e ndryshkut. Jo të gjithë e kuptojnë se kjo mund të çojë në shumë kërcënime më serioze. Injorimi i korrozionit në makinën tonë jo vetëm që mund të zvogëlojë trashësinë e portofolit tonë, por edhe të ndikojë drejtpërdrejt në sigurinë e drejtimit. Komponentët e ndryshkur të makinës sillen në mënyrë të paparashikueshme edhe në aksidente në dukje të padëmshme, gjë që ul në mënyrë drastike nivelin e sigurisë ngarje. Ndryshkja në pjesët e pjesës së poshtme të karrocës, si p.sh. montimi i krahut, mund të shkaktojë shkëputjen e tyre gjatë vozitjes, me një rrezik të drejtpërdrejtë për jetën e pasagjerëve. Në mënyrë të ngjashme, prania e rrezikshme e "kuqeve" në amortizues mund të jetë shkaku kryesor i një aksidenti. Të tjera, më pak të rrezikshme për jetën, por sigurisht për portofolin e shoferit, efektet e korrozionit mund të shfaqen në sistemin e ftohjes. Ndryshku pranë sistemit mund të përhapet në qarkun elektronik, i cili mund të mbinxehet apo edhe të shkrijë izolimin. Problemi më i dukshëm i korrozionit ka të bëjë me pjesët e trupit. Ndezjet e parafangove, dyert ose parafangat e prekura nga ndryshku mund të nënkuptojnë se korrozioni tashmë po mbulon pragjet, shiritat dhe dyshemenë e automjetit. Lidhjet fleksibël të shasisë, d.m.th., të gjitha zonat rreth guarnicioneve, janë po aq të ndjeshme ndaj ndryshkut. Korrozioni nuk duhet të jetë domosdoshmërisht rezultat i vozitjes shumëvjeçare në rrugët e kripura të dimrit, por dëshmi e kursimeve të disa prodhuesve në bojë, fletë të holla ose mbrojtje kundër korrozionit me cilësi të dobët.
Disa modele makinash janë thjesht më të prirur ndaj ndryshkut se të tjerët. Në rastin e modeleve të tilla, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së trupit të makinës. Hurmat më të lira shpesh nuk mbrohen efektivisht nga korrozioni rreth ulluqeve, fundeve të dyerve ose kamareve të rezervuarit të karburantit. Daewoo, dikur popullor në Poloni, shpesh gërryen derën e pasme, harqet e rrotave dhe skajet e dyerve. Të njëjtat elementë prekin shumicën e modeleve më të vjetra të Ford. Edhe gurët e çmuar si Mercedes, veçanërisht modelet e para 2008, kanë komponentë që janë shumë të ndjeshëm ndaj korrozionit. Në rastin e tyre, duhet të inspektoni pjesët e poshtme të derës, të kontrolloni se çfarë po ndodh nën vulat në nivelin e dritareve, në harqet e rrotave dhe rreth bravave ose veshjeve dekorative. Ka edhe makina më të sigurta. 
pronarët rrallë ankohen për problemin e ndryshkut. Këto janë, për shembull, Volkswagen, Skoda dhe Volvo. Megjithatë, kur planifikojmë të blejmë një makinë të tillë të përdorur, nuk mund të jemi të sigurt për të gjithë të kaluarën e saj, veçanërisht që llojet gjermane apo skandinave janë shumë shpesh produkte të importuara, më së shpeshti të dëmtuara në aksidente. Atëherë është e vështirë të mbështetesh në sigurinë e prodhuesit.
- Disa modele makinash, më të prirura ndaj ndryshkut se të tjerët, nuk kanë asnjë lidhje me riparimet. Edhe nëse elementët e ndryshkur priten nga një specialist dhe plotësohen me një repertor, kjo mund të rezultojë e paefektshme. Në rastin e automjeteve të prekshme, në elementë të tillë si harqet e rrotave, dyert ose pragjet, pas riparimit profesional të llamarinës, pabarazitë nën bojë mund të shfaqen vetëm pas 2 vjetësh. Ato janë tregues i një njollë ndryshku në rritje,” thotë Bogdan Ruczynski nga Rust Check Poland.
Mbroni vetë makinën tuaj nga korrozioni
Mbrojtja nga korrozioni nuk do të thotë domosdoshmërisht një vizitë në një dyqan riparimi makinash. Në treg janë të disponueshme produkte të ndryshme vetë-aplikuese që do të mbrojnë në mënyrë efektive një automjet të pandotur nga korrozioni. Sidoqoftë, nuk duhet t'i besohet të ashtuquajturave mjete universale. Mbrojtja efektive e automjetit sigurohet me përdorimin e masave individuale të mbrojtjes së brendshme dhe masave individuale të mbrojtjes së jashtme të automjetit. Mbrojtja e brendshme mbulon të gjithë komponentët në rrezik korrozioni për shkak të lagështisë dhe hyrjes së ajrit në automjet. Bëhet fjalë për të gjitha qoshet dhe të çarat e shasisë, boshllëqet, si dhe pjesët lëvizëse, si bravat. Përgatitjet mbrojtëse aplikohen nga aerosoli përmes vrimave të kullimit dhe vrimave teknologjike, kështu që nuk ka nevojë të çmontoni pjesë individuale të makinës. Për mbrojtjen e jashtme përdoren preparate për mbrojtjen nga kushtet e drejtpërdrejta të motit, d.m.th. trupi dhe 
shasi, por edhe rripa çeliku. Aplikimi për elementë të tillë është më i përshtatshëm. Ne spërkasim direkt harqet e rrotave, rrotat, sistemet e pezullimit ose komponentët e shasisë që janë të ekspozuar drejtpërdrejt ndaj kripës dhe ujit. Aerosoli nuk është forma e vetme e aplikimit të preparateve kundër korrozionit. Nëse kemi akses në një pistoletë spërkatës, sigurisht që do të jetë më e përshtatshme ta aplikojmë produktin në një pajisje kaq të madhe si një makinë.
Kompleksi vetëm në punishte
Megjithatë, në rastin e blerjes së një makine të përdorur ose nevojës për të ndaluar zhvillimin e xhepave të ndryshkut në një makinë të vjetër, nuk mjafton të aplikoni vetë preparatet mbrojtëse. Për këtë lloj mbrojtjeje do të kërkohet një vizitë në punëtori.
– Në rastin e automjeteve të përdorura me histori të paverifikuar, rekomandohet përdorimi i shërbimit gjithëpërfshirës të mbrojtjes nga korrozioni i ofruar nga punishtet profesionale. Falë kësaj, ne jo vetëm që do të mbrojmë veshjet e makinave nga korrozioni, por gjithashtu do të ndalojmë zhvillimin e mundshëm të xhepave ekzistues të ndryshkut,” shton Bogdan Ruchinsky.
Mbrojtja gjithëpërfshirëse kundër korrozionit konsiston në injektimin e agjentëve mbrojtës në profilet e mbyllura të makinës dhe mbrojtjen e të gjithë shasisë me një shtresë të re riparimi. Nëpërmjet masave të tilla, ne jo vetëm që mund të mbrojmë makinën nga zhvillimi i ndryshkut, por edhe të përmirësojmë kursimet e mundshme të disa prodhuesve të automjeteve në mbrojtjen kundër korrozionit të bojës, llamarinës dhe fabrikës. Megjithatë, është e rëndësishme t'i besoni këto aktivitete specialistëve të cilët do të sigurojnë që vrimat e kullimit të fabrikës të mos bllokohen, sepse në këtë mënyrë, në vend që ta mbrojmë makinën nga ndryshku, do të ndihmojmë zhvillimin e saj. Pavarësisht nëse sapo kemi blerë një makinë të përdorur apo e ngasim të njëjtin automjet nga një e re, çdo 2-3 vjet makina duhet t'i nënshtrohet një mirëmbajtjeje gjithëpërfshirëse.
