Cila është më e rrezikshme: një frenë parkimi elektrik ose "frena dore" e zakonshme

Ekzistojnë lloje të ndryshme të sistemeve të frenave të parkimit që përdoren sot në makina. Ekziston edhe një "frenë dore" klasike dhe një frenë parkimi moderne elektrike, e cila është një dizajn mjaft kompleks. Çfarë është më mirë të zgjidhni, kuptoi portali AvtoVzglyad.

Prodhuesit e automjeteve po zëvendësojnë gjithnjë e më shumë "frenat e dorës" të njohura me një frenë parkimi elektrik. Ato mund të kuptohen, sepse kjo e fundit ka një sërë avantazhesh. Për shembull, në vend të "pokerit" të zakonshëm, i cili zë shumë hapësirë ​​në kabinë, shoferi ka vetëm një buton të vogël në dispozicion. Kjo ju lejon të kurseni hapësirë ​​dhe të vendosni pranë, të themi, një kuti shtesë për gjëra të vogla. Por në praktikë, për shoferët, një zgjidhje e tillë nuk premton gjithmonë përfitime të mëdha.

Le të fillojmë me frenën klasike të parkimit. Avantazhi i tij është thjeshtësia e dizajnit. Por "frena e dorës" gjithashtu ka disavantazhe, dhe ato janë thelbësore për një shofer fillestar ose harruar. Për shembull, në dimër, jaskat e frenave të parkimit ngrijnë dhe një përpjekje për t'i shkëputur ato do të bëjë që kablloja të tërhiqet. Ose vetë jastëkët do të gërvishten. Kjo do të bëjë që rrota e makinës të ndalojë rrotullimin. Do t'ju duhet ose të çmontoni mekanizmin ose të telefononi një kamion tërheqës.

Sa i përket frenave elektrike të parkimit, ekzistojnë dy lloje. E ashtuquajtura elektromekanike është e ngjashme me zgjidhjen klasike. Për ta ndezur, ata përdorin gjithashtu një kabllo që shtrëngon jastëkët e frenave në rrotat e pasme. Dallimi i vetëm nga skema e zakonshme është se një buton është instaluar në kabinë në vend të një "poker". Duke e shtypur, elektronika jep një sinjal dhe mekanizmi shtrëngon kabllon e frenave të dorës. Të këqijat janë të njëjta. Në dimër, jastëkët ngrijnë, dhe mirëmbajtja e frenave elektromekanike është më e shtrenjtë.

Zgjidhja e dytë është shumë më e vështirë. Është një sistem tërësisht elektrik, me katër frena të fuqizuara nga motorë të vegjël elektrikë. Dizajni parashikon një ingranazh krimbi (bosht i filetuar), i cili shtyp në bllok. Forca është e madhe dhe mund ta mbajë makinën në pjerrësi të pjerrët pa asnjë problem.

Një vendim i tillë bëri të mundur futjen e një sistemi automatik të mbajtjes në makina, i cili vetë aktivizon "frenën e dorës" pasi makina ndalon. Kjo e çliron shoferin nga detyrimi për të mbajtur këmbën në pedalin e frenave gjatë ndalesave të shkurtra në kryqëzime ose semaforë.

Por disavantazhet e një sistemi të tillë janë serioze. Për shembull, nëse bateria është e mbaruar, nuk mund ta hiqni makinën nga frena e dorës elektrike. Do t'ju duhet të lironi manualisht frenat, gjë që përshkruhet në manualin e udhëzimeve. Po, dhe është e nevojshme të mirëmbahet rregullisht një sistem i tillë, sepse reagentët e rrugëve dhe papastërtitë nuk i shtojnë qëndrueshmëri mekanizmave. Eshtë e panevojshme të thuhet, riparimi i një frena elektrike do të kushtojë një qindarkë të bukur.

Çfarë duhet të zgjidhni?

Për drejtuesit me përvojë, ne do të rekomandonim një makinë me një levë klasike. Kjo ju lejon të bëni lehtësisht shumë truke kundër urgjencave në lëvizje dhe në këtë mënyrë të shmangni situata të rrezikshme. “Frena e dorës” elektrike është e keqe sepse disa prodhues e vendosin butonin e saj në të majtë të shoferit dhe nëse ai ka humbur vetëdijen, pasagjeri e ka të pamundur ta arrijë atë. Megjithatë, në mbrojtje të sistemit, themi se është e lehtë të ndalosh urgjentisht makinën me një frenim dore elektrik. Mjaft e gjatë për të mbajtur butonin të shtypur. Frenimi ndihet si një ngadalësim i qetë me pedalin e frenave.