Si të ngarkoni baterinë? Udhëzues

Një bateri e shkarkuar mund të imobilizojë edhe makinën më të mirë. Ndreqësit ose karikuesit më të avancuar me një sistem kontrolli elektronik ju lejojnë të rivendosni rezervën e nevojshme të energjisë. Çfarë ia vlen të mbani mend kur planifikoni të ngarkoni një bateri makine?

Makinat janë të pajisura kryesisht me bateri plumb-acid. Gjenerata e re e produkteve janë pajisje pa mirëmbajtje. Ato ndryshojnë nga bateritë e tipit të vjetër nga qelizat e mbyllura përgjithmonë me një elektrolit. Efekti? Ju nuk keni nevojë të kontrolloni ose rimbushni nivelin e tij.

Në stacionet e shërbimit rekomandohet të kontrolloni rregullisht nivelin e këtij lëngu (të paktën një herë në vit). Kutitë e tyre zakonisht janë prej plastike transparente, e cila ju lejon të kontrolloni sasinë e elektrolitit pa pasur nevojë të çmontoni baterinë dhe të zhvidhosni prizat që mbyllin qelizat individuale.

- Nëse nuk mjafton, baterisë i shtohet ujë i distiluar. Sasia minimale dhe maksimale e këtij lëngu tregohet në strehë. Më shpesh, gjendja maksimale korrespondon me lartësinë e pllakave të plumbit të instaluara brenda, të cilat duhet të mbulohen, thotë Stanislav Plonka, një automekanik nga Rzeszow.

Ngarkimi i baterisë me një karikues

Pavarësisht nga lloji i baterisë (i shëndetshëm ose pa mirëmbajtje), është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e ngarkimit të saj. Kjo bëhet nga një testues special të paktën një herë në vit. Por të gjitha mangësitë mund të merren vetë duke dëgjuar fillimin e motorit në temperatura të ulëta, ose duke kontrolluar funksionimin e elementeve që kërkojnë rrymë për të funksionuar. Nëse motori nuk rrotullohet mirë dhe fenerët dhe dritat janë të zbehta, ndoshta bateria duhet të karikohet duke përdorur një karikues. Në bateritë e reja, mund të thuhet shumë për nivelin e ngarkimit bazuar në leximet e treguesve të veçantë të vendosur në kasë.

- E gjelbër do të thotë se gjithçka është në rregull. E verdha ose e kuqe sinjalizojnë nevojën për të lidhur karikuesin. Ngjyra e zezë tregon që bateria është shkarkuar plotësisht, thotë Marcin Wroblewski nga përfaqësia e Ford Res Motors në Rzeszów.

Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se kontrollet funksionojnë vetëm me një bateri, kështu që leximet e tyre nuk janë gjithmonë plotësisht të besueshme.

Karikimi i baterisë që nuk kërkon mirëmbajtje dhe mund të përdoret

– Bateria mund të karikohet në dy mënyra. Preferohet një proces më i gjatë, por duke përdorur një amperazh të ulët. Atëherë bateria ngarkohet shumë më mirë. Karikimi i shpejtë me rryma më të larta duhet të përdoret vetëm kur është e nevojshme. Atëherë bateria nuk është aq mirë e ngarkuar”, thotë Sebastian Popek, një inxhinier elektronik në sallonin e Honda Sigma në Rzeszow.

Aktivitete të tjera që ndikojnë në funksionimin e duhur të baterisë janë, para së gjithash, mbajtja e shtyllave dhe terminaleve në gjendjen e duhur. Meqenëse edhe një bateri krejt e re mund të ketë rrjedhje minimale, është e pamundur të shmanget kontakti i këtyre elementeve me acidin. Ndërsa shtyllat e plumbit janë të buta dhe më pak të ndjeshme ndaj oksidimit, kapëset duhet të mbrohen nga njollosja. Mënyra më e mirë është pastrimi i kapëseve dhe shtyllave me një furçë teli ose letër zmerile të imët. Pastaj ato duhet të mbrohen me vazelinë teknike ose me yndyrë silikoni ose bakri. Mekanikët përdorin gjithashtu një llak konservues të veçantë, i cili gjithashtu përmirëson përcjelljen e energjisë elektrike. Për ta bërë këtë, është mirë që të hiqni kapëset (së pari minus, pastaj plus).

– Në dimër, bateria mund të vendoset edhe në një këllëf të veçantë, në mënyrë që të funksionojë më mirë. Kjo është e rëndësishme sepse konsistenca e acidit kthehet në xhel në temperatura të ulëta. Nëse ende rezulton të jetë shkarkuar plotësisht, nuk mund të mbahet në këtë gjendje për një kohë të gjatë. Përndryshe, do të sulfatohet dhe do të dëmtohet në mënyrë të pakthyeshme”, thotë Sebastian Popek.