Si të zëvendësoni sensorin e raportit të karburantit të ajrit

Sensori i raportit ajër-karburant është i gabuar në automjet nëse ndizet drita e kontrollit të motorit. Performanca e dobët e motorit ndodh për shkak të dështimit të sensorit të oksigjenit.

Sensorët e raportit ajër-karburant, të njohur zakonisht si sensorë oksigjeni, priren të dështojnë në sistemin e trajtimit të automjetit. Kur ky sensor dështon, motori nuk funksionon në mënyrë optimale dhe mund të ndotë mjedisin.

Zakonisht drita e motorit do të ndizet, duke informuar operatorin se diçka nuk po funksionon siç duhet. Drita treguese e lidhur me sensorin e raportit të karburantit të ajrit do të kthehet në ngjyrë qelibar.

Pjesa 1 nga 7: Identifikimi i dritës së treguesit të defektit

Kur ndizet drita e motorit, gjëja e parë që duhet të bëni është të skanoni kompjuterin e makinës për kode. Gjatë skanimit, mund të shfaqen kode të ndryshme, që tregojnë se diçka brenda motorit ka shkaktuar dështimin e sensorit të raportit ajër-karburant.

Më poshtë janë kodet që lidhen me sensorin e raportit të karburantit të ajrit:

P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0042, P0043, P0044, P0051, P0052, P0053, P0054, P0055, P0056, P0057, P0058, P0059, P0060, P0061, P0062, P0063, P0064, P0131, P0132, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX

Kodet P0030 deri P0064 do të tregojnë se ngrohësi i sensorit të raportit të karburantit të ajrit është i shkurtuar ose i hapur. Për kodet P0131 dhe P0132, sensori i raportit të karburantit të ajrit ka ose një ngrohës me defekt ose një përplasje me goditje termike.

Nëse keni skanuar kompjuterin e automjetit dhe keni gjetur kode të tjera nga ato të listuara, kryeni diagnostikimin dhe zgjidhjen e problemeve përpara se të zëvendësoni sensorin e raportit të karburantit në ajër.

Pjesa 2 nga 7: Përgatitja për të zëvendësuar sensorin e raportit të karburantit të ajrit

Mbajtja e të gjitha mjeteve dhe materialeve të nevojshme përpara fillimit të punës do t'ju lejojë ta kryeni punën në mënyrë më efikase.

Materialet e kërkuara

• Xhek
• Xheku qëndron
• Mbytjet e rrotave

Hapi 1: Parkoni automjetin tuaj në një sipërfaqe të sheshtë dhe të fortë.. Sigurohuni që transmisioni të jetë në park (për transmetimin automatik) ose marshin 1 (për kambio manuale).

• Kujdes: Vetëm për automjetet me transmision AWD ose RWD.

Hapi 2: Instaloni mbajtëset e rrotave rreth rrotave të pasme.. Vendosni frenën e parkimit për të bllokuar lëvizjen e rrotave të pasme.

Hapi 3: Instaloni një bateri nëntë volt në çakmakun.. Kjo do ta mbajë kompjuterin tuaj në punë dhe do të ruajë cilësimet aktuale në makinë.

Nëse nuk keni një bateri nëntë volt, është mirë.

Hapi 4: Hapni kapakun e makinës për të shkëputur baterinë.. Hiqni kabllon e tokës nga terminali negativ i baterisë duke shkëputur energjinë nga sensori i raportit ajër-karburant.

• KujdesPërgjigje: Nëse keni një automjet hibrid, përdorni manualin e pronarit vetëm për të shkëputur baterinë e vogël. Mbyllni kapakun e makinës.

Hapi 5: Ngrini makinën. Ngrini makinën në pikat e treguara derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 6: Vendosni foletë. Vendosni mbajtëset e folesë nën foletë dhe më pas uleni automjetin mbi fole.

Për shumicën e makinave moderne, pikat e folesë janë në një saldim pikërisht poshtë dyerve përgjatë pjesës së poshtme të makinës.

• FunksionetPërgjigje: Është më mirë të ndiqni manualin e pronarit të automjetit për vendndodhjen e duhur të kërcimit.

Pjesa 3 nga 7: Heqja e sensorit të raportit të karburantit të ajrit

Materialet e kërkuara

• Priza e sensorit të raportit të karburantit të ajrit (oksigjenit).
• çelësat e prizës
• Kaloni
• Hiq kapësen
• elektrik dore portative
• Arpion me priza metrike dhe standarde
• Sensori i lartësisë së fillit

• Çelës

• Kujdes: Elektrik dore është vetëm për matës me krem, dhe kapëse është vetëm për makina me mbrojtëse motori.

Hapi 1: Merrni mjetet dhe kacavjerrësit. Shkoni poshtë makinës dhe gjeni sensorin e raportit ajër-karburant.

Kur e lokalizoni, përcaktoni nëse duhet të hiqni shkarkimin ose përbërësin për të hyrë në sensor duke përdorur prizën.

Nëse duhet të hiqni tubin e shkarkimit për të arritur te sensori, gjeni bulonat më të afërt të montimit në pjesën e përparme të sensorit.

Hiqni lidhësit e prapanicës me sensorin në rrjedhën e sipërme dhe sensorin në rrjedhën e poshtme. Hiqni bulonat nga tubi i shkarkimit dhe ulni tubin e shkarkimit për të hyrë në sensor.

• Kujdes: Kini parasysh se bulonat mund të thyhen për shkak të ndryshkut dhe kapjes së rëndë.
  
  

Nëse tubi i shkarkimit qarkullon rreth boshtit të lëvizjes (boshti i drejtimit të përparmë për automjetet XNUMXWD ose boshti i pasmë për automjetet XNUMXWD), boshti i drejtimit duhet të hiqet përpara se të ulni tubin e shkarkimit.

Hiqni bulonat e montimit nga boshti i makinës dhe futeni këtë pjesë të boshtit të makinës në pirunin rrëshqitës. Nëse boshti i makinës suaj ka një kushinet mbështetës qendror, do t'ju duhet gjithashtu të hiqni kushinetën për të ulur boshtin e makinës.

Nëse automjeti është i pajisur me një mbrojtës motori, do t'ju duhet të hiqni mbrojtësin për të arritur në tubin e shkarkimit. Përdorni një aparat heqës për të hequr fiksuesit plastikë që mbajnë mbrojtësen e motorit. Uleni kapakun e motorit dhe vendoseni jashtë diellit.

Hapi 2: Shkëputni parzmoren nga sensori i raportit të karburantit të ajrit.. Përdorni prizën e sensorit të ndërprerësit dhe raportit të karburantit të ajrit dhe hiqni sensorin nga tubi i shkarkimit.

Disa sensorë të raportit të karburantit të ajrit mund të ngecin në tubin e shkarkimit dhe të jenë pothuajse të pamundur për t'u hequr. Në këtë kohë, do t'ju duhet një elektrik dore i vogël portativ.

Pasi të përdorni djegësin, përdorni prizën e sensorit të ndërprerësit dhe raportit të karburantit të ajrit për të hequr sensorin nga tubi i shkarkimit.

• Kujdes: Përdorni një elektrik dore portativ për t'u siguruar që nuk ka substanca të ndezshme ose linja karburanti pranë tubit të shkarkimit. Përdorni një pishtar portativ dhe ngrohni zonën rreth sipërfaqes së montimit të sensorit.

• Kujdes: Kini kujdes kur vendosni duart, pasi sipërfaqja e tubit të shkarkimit do të shkëlqejë me ngjyrë të kuqe dhe do të jetë shumë e nxehtë.

Hapi 3: Pastroni parzmoren e telave të automjetit me një pastrues elektrik kontakti.. Pas spërkatjes mbi kontaktet, fshijini mbeturinat e mbetura me një leckë pa garzë.

Hiqni sensorin e ri nga kutia dhe pastroni kontaktet me një pastrues elektrik të kontakteve për t'u siguruar që nuk ka mbeturina në kontakte.

Pjesa 4 nga 7: Instaloni sensorin e ri të raportit të karburantit të ajrit

Hapi 1: Vidhni sensorin në tubin e shkarkimit.. Shtrëngoni sensorin me dorë derisa të ndalojë.

Rrotulloni transduktorin sipas specifikimeve në etiketën në çantën ose kutinë në të cilën është dërguar transduktori.

Nëse për ndonjë arsye nuk ka rrëshqitje dhe nuk i dini specifikimet, mund ta shtrëngoni sensorin 1/2 kthesë me 12 fije metrike dhe 3/4 kthesë me 18 fije metrike. Nëse nuk e dini madhësinë e fillit të sensorit tuaj , mund të përdorni hapin e fillit të matësit dhe të matni hapin e fillit.

Hapi 2: Lidhni lidhësin e prapanicës së sensorit të raportit të karburantit të ajrit me parzmoren e kabllove të automjetit.. Nëse ka një bllokim, sigurohuni që bllokimi të jetë në vend.

Nëse ju është dashur të riinstaloni tubin tuaj të shkarkimit, sigurohuni që të përdorni bulonat e reja të shkarkimit. Bulonat e vjetra do të jenë të brishtë dhe të dobët dhe do të thyhen pas një kohe.

Lidhni tubin e shkarkimit dhe shtrëngoni bulonat sipas specifikimeve. Nëse nuk i dini specifikimet, shtrëngoni me gisht bulonat 1/2 e kthesës. Mund t'ju duhet të shtrëngoni bulonat një kthesë shtesë 1/4 pasi shkarkimi të jetë i nxehtë.

Nëse ju është dashur të riinstaloni boshtin e makinës, sigurohuni që t'i shtrëngoni bulonat në cilësimet e fabrikës. Nëse bulonat janë shtrënguar deri në pikën e rrjedhjes, ato duhet të zëvendësohen.

Rivendosni kapakun e motorit dhe përdorni skedat e reja plastike për të parandaluar rënien e mbulesës së motorit.

• Kujdes: Pas instalimit, lubrifikoni pirunin rrëshqitës dhe bashkimin universal (nëse është i pajisur me një kuti vaji)

Pjesa 5 nga 7: Ulja e makinës

Hapi 1: Ngrini makinën. Ngrini makinën në pikat e treguara derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 2: Hiqni Jack Stands. Mbajini larg makinës.

Hapi 3: Uleni makinën në mënyrë që të katër rrotat të jenë në tokë.. Nxirreni folenë dhe lëreni mënjanë.

Hapi 4: Hiqni bllokuesit e rrotave. Lëreni mënjanë.

Pjesa 6 nga 7: Lidhja e baterisë

Hapi 1: Hapni kapakun e makinës. Rilidhni kabllon e tokëzimit në shtyllën negative të baterisë.

Hiqni siguresën nëntë volt nga çakmaku.

Hapi 2: Shtrëngoni kapësin e baterisë. Sigurohuni që lidhja të jetë e mirë.

Pjesa 7 nga 7: Kontrolli i motorit

Hapi 1: Nisni dhe ndizni motorin. Lëshoni frenën e parkimit.

Zhvendoseni automjetin në një zonë të ajrosur mirë dhe lëreni motorin të ngrohet në temperaturën e funksionimit.

• Kujdes: Kini parasysh se drita e motorit mund të jetë ende e ndezur.

• Kujdes: Nëse nuk keni një pajisje të kursimit të energjisë XNUMX volt, treguesi i motorit do të fiket.

Hapi 2: Ndaloni motorin. Lëreni motorin të ftohet për 10 minuta dhe rindizni.

Do t'ju duhet ta përfundoni këtë hap edhe nëntë herë nëse drita e motorit është e fikur. Kjo kalon nëpër kompjuterin e automjetit tuaj.

Hapi 3: Provoni vozitjen e makinës. Drejtoni makinën tuaj për rreth një bllok për rreth një milje ose dy për t'u siguruar që nuk ka rrjedhje në sistemin tuaj të shkarkimit.

Do të duhet pak kohë për të verifikuar që drita e motorit nuk është më e ndezur. Do t'ju duhet të drejtoni makinën tuaj 50 deri në 100 milje për të parë nëse drita e motorit të kontrollit ndizet përsëri.

Nëse drita e motorit ndizet përsëri pas 50 deri në 100 milje, atëherë ka një problem tjetër me makinën. Do t'ju duhet të kontrolloni përsëri kodet dhe të shihni nëse ka shenja të problemeve të papritura.

Sensori i raportit të karburantit të ajrit mund të ketë nevojë për testime dhe diagnostikime shtesë. Mund të ketë një problem tjetër themelor, siç është problemi i sistemit të karburantit apo edhe një problem i kohës. Nëse problemi vazhdon, duhet të kërkoni ndihmën e një prej teknikëve të certifikuar të AvtoTachki për të kryer një inspektim.