Si dukeshin dhe deshifroheshin numrat e makinave sovjetike
Përmbajtje
Problemi kryesor me numrat e parë të makinave të BRSS ishte se ato nuk tregonin rajonin në të cilin ishin lëshuar. Emërtimet e shkronjave lëshoheshin sipas alfabetit pa asnjë referencë territoriale.
Në kundërshtim me besimin popullor, regjistrimi i automjeteve në Rusi filloi shumë përpara revolucionit. Por vetëm në vitin 1931 u miratua një standard i përbashkët për targat për BRSS. Le të shohim se si ishin numrat e makinave sovjetike.
Si dukeshin numrat në makinat e BRSS?
Standardi për numrat e regjistrimit të makinave në BRSS ka ndryshuar gjatë gjithë historisë së shtetit.
Në vitin 1931
Revolucioni industrial në Bashkimin Sovjetik çoi në zhvillimin e një targe të vetme. Nga koha e Perandorisë Ruse deri në vitet '30 të shekullit të 20-të. situata në rrugë nuk ka ndryshuar shumë, kështu që standardet e miratuara nën perandorin u përdorën për të përcaktuar automjetet. Secila krahinë kishte të sajën. Mos harroni se në atë kohë nuk kishte autostrada të pajisura, dhe udhëtimi me makinë midis qyteteve ishte shumë i vështirë - nuk kishte nevojë për një sistem të vetëm ose përcaktime territoriale.
Gjithçka ndryshoi në vitin 1931. Numri i parë i BRSS në një makinë dukej kështu - një pllakë e bardhë drejtkëndore prej kallaji me karaktere të zeza. Kishte pesë karaktere - një shkronjë cirilike dhe dy palë numra arabë, të ndara me një vizë ndarëse. Standardi i akomodimit i miratuar atëherë është i njohur për të gjithë sot. Duhet të kishte dy targa identike dhe ato duhet të ishin ngjitur në parakolpët e përparmë dhe të pasëm të makinës. Në një motoçikletë - në parafangat e përparme dhe të pasme.
targa 1931
Fillimisht, një standard i tillë u miratua vetëm në Moskë, por tashmë në 1932 ai u shtri në të gjithë vendin.
Në të njëjtin vit, u lëshuan numra "një herë" - ata ndryshonin nga ata të zakonshëm me mbishkrimin "Test" dhe nga fakti se në vend të dyve, vetëm një palë numrash ishte stampuar mbi to. Shenja të tilla përdoreshin për udhëtime një herë.
Në vitin 1934
Problemi kryesor me numrat e parë të makinave të BRSS ishte se ato nuk tregonin rajonin në të cilin ishin lëshuar. Emërtimet e shkronjave lëshoheshin sipas alfabetit pa asnjë referencë territoriale.
Problemi u zgjidh shumë thjesht - menaxhmenti nuk zhvilloi sisteme të kodeve rajonale. Tani, nën numrin vetë në pllakë, u shtua emri i qytetit, ku ndodhej dega e Dortrans-it, që lëshonte këtë shenjë. Në vitin 1934 kishte 45 departamente të tilla, më vonë numri i tyre u rrit.
Vetë numri gjithashtu ka pësuar ndryshime - shkronja në të është ndryshuar në një numër. Sipas standardit shtetëror duhet të ishin pesë numra, por ky rregull nuk respektohej kudo.
Numri i makinës së BRSS (1934)
Praktika e numrave të provës gjithashtu nuk u largua - ato gjithashtu u futën nën standardin e ri. Kishte opsione me përcaktimin "Tranzit".
Standardi i vitit 1936
Në vitin 1936, një ngjarje tjetër e rëndësishme ndodhi në sferën e transportit të jetës së shtetit - në korrik, u krijua Inspektorati Shtetëror i Automobilave nga Unioni i Komisarëve Popullorë të BRSS. Që atëherë, të gjitha veprimet me targa kanë kaluar në juridiksionin e saj.
Në të njëjtin vit, policia e trafikut ndryshoi përsëri modelin e targave për makina në BRSS. Vetë pllaka u bë shumë më e madhe, fusha ishte e zezë dhe simbolet ishin të bardha. Nga rruga, standardi i prodhimit të këtyre numrave konsiderohet ende më i pafat. Si material përdorej hekuri i çatisë, i cili nuk mund t'i rezistonte ngarkesave në rrugë dhe shpeshherë thyheshin pllakat.
Këtë vit, për herë të parë, u zhvillua një sistem i përcaktimeve territoriale - tani çdo rajon ka kodin e vet të shkronjave.
Modeli i numrit të makinës 1936
Vetë numri u soll në këtë format: dy shkronja (ato tregonin rajonin), një hapësirë dhe dy palë numra të ndara me një vizë ndarëse. Kjo skemë tashmë ishte vërejtur shumë më rreptësisht se ajo e mëparshme, nuk lejoheshin devijime nga numri i karaktereve. Pllaka është prodhuar në dy versione. Një me një rresht (drejtkëndor) ishte ngjitur në parakolpin e përparmë të makinës, një me dy rreshta (ishte afër një katrori në formë) - në pjesën e pasme.
Gjatë kësaj periudhe, vlen të përmendet specifikat e numrave ushtarakë - ata gjithashtu kishin standardin e tyre, por ai u vëzhgua shumë më pak në mënyrë rigoroze sesa ato civile. Numri i karaktereve në targën e makinës së Ushtrisë së Kuqe mund të ndryshojë nga katër në gjashtë, ato u shpërndanë në mënyrë arbitrare, dhe nganjëherë karaktere krejtësisht të jashtme shtoheshin në pjatë - për shembull, yje.
Pllakat autonome të BRSS në 1946
Pas luftës, për shtetin ishte më e lehtë të reformonte targat sesa të rregullonte sistemin aktual të kontabilitetit. Një sasi e madhe pajisjesh u mobilizua dhe jo të gjitha u riregjistruan sipas rregullave. Duhej të regjistroheshin edhe makinat trofe që qarkullonin me bollëk në vend. Kaosin e tyre e sollën edhe pushtuesit, të cilët riregjistronin makinat sipas rregullave të tyre.
targa 1946
Standardi i ri u shpall në vitin 1946. Policia e trafikut ruajti formatin e regjistrimit të paraluftës në formën e dy shkronjave dhe katër numrave (ku shkronjat u deshifruan si kod rajoni), vetëm pamja e vetë shenjës ka ndryshuar. Pëlhura e tij u bë e verdhë dhe shkronjat e zeza. Mbetet gjithashtu ndarja në një rresht dhe me dy rreshta.
GOST 1959
Në vitet e pasluftës, niveli i motorizimit në Bashkimin e Republikave Socialiste Sovjetike u rrit me shpejtësi dhe nga fundi i viteve 50, numrat e formatit me dy shkronja katërshifrore nuk mjaftonin.
U vendos që t'i shtohej një shkronjë tjetër numrave të makinave të BRSS. Për më tepër, në 1959 policia e trafikut braktisi kanavacën e verdhë të shenjës - pamja u kthye në formatin e paraluftës. Vetë pllaka u bë përsëri e zezë dhe simbolet u bënë të bardha. Tabelat me dy shkronja mbetën gjithashtu në përdorim, por tani ato mund të lëshoheshin vetëm për automjetet ushtarake.
Pllakat autonome të BRSS në 1959
Kombinimet përfunduan shpejt edhe sepse një numër nuk iu caktua makinës për jetë - ai ndryshonte me çdo shitje. Në të njëjtën kohë, u prezantua koncepti i një numri tranziti, i cili është më i njohur për një person modern - shenja të tilla ishin bërë prej letre dhe ngjiteshin në xhamat e përparme dhe të pasme të makinës.
Pak më vonë (në vitin 1965) sfondi i verdhë për numrat u transferua në makineri bujqësore.
Numrat e vitit 1981
Reforma tjetër u zhvillua pas Lojërave Olimpike të Moskës, në 1980.
Formati i ri i dhomave tashmë të kujtonte shumë më tepër atë modernin. Si në fillim të historisë së targave sovjetike në makina, targa u bë e bardhë dhe simbolet u bënë të zeza.
Targat e vitit 1981
Në fakt, atë vit u miratuan dy standarde njëherësh - për automjetet private dhe ato zyrtare. Por nuk pasuan ndryshime të rëndësishme. Vetëm pamja e numrave të makinave sovjetike dhe rendi i shkrimit të karaktereve në to kanë ndryshuar. Përmbajtja mbetet e njëjtë - katër numra, tre shkronja (dy që tregojnë rajonin dhe një shtesë).
Madhësitë e targave të BRSS
Madhësia e targave në Bashkimin Sovjetik ndryshoi vazhdimisht me miratimin e çdo standardi të ri, kjo rregullohej nga legjislacioni i brendshëm.
Megjithatë, gjatë reformës së vitit 1980, policia rrugore duhej të kishte parasysh standardet ndërkombëtare të targave të shteteve evropiane. Sipas tyre, madhësia e shenjës së përparme ishte 465x112 mm, dhe e pasme - 290x170 mm.
Deshifrimi i numrave të makinave sovjetike
Numrat e vjetër të makinave të BRSS, të lëshuara sipas standardeve të para, nuk kishin ndonjë sistematikë - të dy numrat dhe shkronjat u lëshuan në rregull.
Në vitin 1980, çdo kombinim me dy shkronja iu shtua një shkronjë e ndryshueshme, duke treguar serinë së cilës i përkiste numri.
Indekset e rajonit
Shkronja e parë e indeksit ishte zakonisht shkronja e parë e emrit të rajonit.
Ashtu si tani dy ose më shumë kode mund të përdoren për të përcaktuar çdo rajon, ashtu edhe në BRSS një rajon mund të ketë disa indekse. Si rregull, një shtesë u fut kur u shteruan kombinimet e të mëparshmes.
Targat e kohës së BRSS në Leningrad dhe rajon
Kështu, për shembull, ndodhi me rajonin e Leningradit - kur të gjitha opsionet për numrat me kodin "LO" ishin tashmë në përdorim, indeksi "LG" duhej të futej.
A është e mundur të ngasësh një makinë me numra sovjetikë
Në këtë rast, ligji është i paqartë dhe nuk toleron asnjë interpretim të paqartë - vetëm ato makina që dikur ishin të regjistruara në BRSS, dhe që atëherë nuk kanë ndryshuar kurrë pronarë, mund të kenë numra sovjetikë. Me çdo riregjistrim të një automjeti, numrat e tij do të duhet të dorëzohen dhe përditësohen sipas standardit të ri shtetëror.
Sigurisht, ka edhe këtu boshllëqe - për shembull, një makinë sovjetike mund të blihet me një autorizim të përgjithshëm, atëherë nuk do të duhet të riregjistrohet, por në çdo rast, pronari origjinal duhet të jetë gjallë.
Përfundim
Standardi modern i numrave shtetërorë u miratua në 1994 dhe është ende në përdorim. Në vitin 2018, ajo u plotësua me lëshimin e numrave në formë katrore - për shembull, për makinat japoneze dhe amerikane që nuk janë të destinuara për eksport. Në pjesën më të madhe, formati i targave moderne u ndikua nga standardet ndërkombëtare, për shembull, kërkesa për shkronja në mënyrë që ato të lexohen si në cirilike ashtu edhe në latinisht.
Rusia dhe Bashkimi Sovjetik kanë një histori të gjatë të kontabilitetit shtetëror për transportin. Siç ka treguar koha, jo të gjitha vendimet ishin të sakta - për shembull, prodhimi i pllakave nga mbeturinat e hekurit të çatisë. Çështjet e fundit sovjetike po largohen gradualisht nga rrugët - shumë shpejt ato mund të shihen vetëm në muze dhe koleksione private.
