Si ndikon era në konsumin e energjisë së një automjeti elektrik. ABRP tregon llogaritjet për Tesla Model 3
Ndoshta planifikuesi më i mirë i rrugës për automjetet elektrike, A Better Route Planner (ABRP) ka një postim interesant në blog që tregon efektin e erës në konsumin e energjisë së një EV. Tabela është për Tesla Model 3, por sigurisht që mund të aplikohet për elektricistët e tjerë duke marrë parasysh koeficientët e ndryshëm të tërheqjes (Cx / Cd), sipërfaqen e përparme (A) dhe sipërfaqen anësore.
Konsumi i erës dhe energjisë në Tesla Model 3 me shpejtësi 100 dhe 120 km / orë
Natyrisht, të dhënat e mbledhura nga ABRP tregojnë se problemi më i madh është era që fryn përpara makinës. Me shpejtësinë 10 m/s (36 km/h, rrëke të forta) automjetit mund t'i duhen 3 kW shtesë për të kapërcyer rezistencën e ajrit. A janë 3 kW shumë? Nëse një Tesla Model 3 konsumon 120 kWh / 16,6 km në 100 km / orë (shih TEST: Tesla Model 3 SR + "Made in China"), do t'i nevojiten 120 kWh për të mbuluar 1 km - saktësisht 19,9 orë vozitje .
Një 3 kWh shtesë do të sigurojë 3 kWh, kështu që konsumi është 15 për qind më shumë dhe diapazoni është 13 për qind më pak. ABRP jep edhe më shumë kuptim: + 19 për qind, kështu që një erë e fortë nga koka konsumon pothuajse 1/5 e energjisë!
Dhe nuk është se do të rikuperojmë të gjitha humbjet pas kthesës. Edhe nëse kemi një erë të pasme prej 10 m/s, konsumi i energjisë do të ulet me rreth 1-1,5 kW. duke kursyer 6 për qind... Është shumë e thjeshtë: era që fryn nga pas me një shpejtësi më të ulët se shpejtësia e makinës shkakton rezistencë ndaj ajrit sikur makina po ecën pak më ngadalë se sa është në të vërtetë. Prandaj, nuk ka asnjë mënyrë për të rikuperuar aq sa humbasim me ngarje normale.
Jo më pak e rëndësishme era anësoree cila shpesh nënvlerësohet. Në shpërthimet 10 m / s, Tesla Model 3 mund të kërkojë 1 deri në 2 kW për të kapërcyer rezistencën e ajrit, raporton ABRP. rritje e konsumit të energjisë me 8 për qind:
Ndikimi i erës në kërkesën për energji të një makine në lëvizje. Erëra e përparme = Erë e përparme, Era e përparme, Era e Fishtit = Stern, Prapa, Era e kundërt = Era e kundërt. Shpejtësia e erës në metra për sekondë në shkallët e poshtme dhe anësore, 1 m/s = 3,6 km/h Përveç fuqisë së kërkuar në varësi të fuqisë së erës (c) ABRP/burimi
Tesla Model 3 është një makinë jashtëzakonisht e ulët Cx 0,23. Makinat e tjera kanë më shumë, siç është koeficienti i tërheqjes së Hyundai Ioniq 5 Cx prej 0,288. Përveç koeficientit të tërheqjes, kanë rëndësi edhe sipërfaqet ballore dhe anësore të makinës: sa më e lartë të jetë makina (makina e pasagjerëve < crossover < SUV), aq më të mëdha do të jenë dhe aq më e madhe do të jetë rezistenca. Rrjedhimisht, makinat që janë crossover dhe u japin shoferëve më shumë hapësirë, përdorin më shumë energji.
Shënim nga redaktorët www.elektrowoz.pl: gjatë provës përkujtimore të Kia EV6 vs Tesla Model 3, kishim një erë nga veriu, d.m.th. në anën dhe pak prapa, me një shpejtësi prej disa kilometrash në orë (3-5 m / s). Kia EV6 mund të vuajë më shumë nga kjo për shkak të siluetit të tij më të gjatë dhe më pak të rrumbullakosur.
Kjo mund t'ju interesojë:
