Si të dini kur transferimi juaj nuk funksionon

Përmbajtje

Pjesa 1 nga 2: Si të kuptoni nëse transmetimi juaj automatik nuk funksionon
Pjesa 2 nga 2: Si të kuptoni nëse transmisioni juaj manual nuk funksionon

Shumica e makinave përdorin një lloj transmetimi për të kthyer fuqinë e gjeneruar nga motori në fuqi të përdorshme që mund të rrotullojë rrotat. Shumica e makinave sot përdorin dy lloje të zakonshme të transmetimit: automatik dhe manual. Ndërsa të dy i shërbejnë të njëjtit qëllim dhe punojnë në të njëjtën mënyrë, nga pikëpamja inxhinierike, ato ndryshojnë në mënyrën se si funksionojnë në lidhje me shoferin.

Një transmision automatik ndërron marshin në mënyrë të pavarur dhe kontrollohet në mënyrë elektronike, ndërsa një transmision manual duhet të ndërrohet manualisht dhe të kontrollohet nga shoferi. Edhe pse këto dy lloje transmetimesh ndryshojnë në mënyrën se si funksionojnë, të dyja transmetojnë fuqinë e motorit te rrotat dhe dështimi mund të shkaktojë probleme që mund të çojnë edhe në pakontrollimin e plotë të automjetit.

Meqenëse transmisioni është një komponent shumë i rëndësishëm dhe shumë kompleks i rëndësishëm për funksionimin e një automjeti, shpesh është i kushtueshëm zëvendësimi ose riparimi nëse ai nuk funksionon. Prandaj, rekomandohet të kontrolloni nëse kutia e shpejtësisë nuk funksionon përpara se të vendosni nëse do ta riparoni ose zëvendësoni.

Zakonisht një problem me transmisionin, veçanërisht me një transmetim automatik, do të aktivizojë një kod problemi që mund të ndihmojë në riparimin, megjithatë në disa raste, veçanërisht me dëmtime mekanike ose të brendshme, drita Check Engine nuk do të ndizet. Në këtë udhëzues hap pas hapi, ne do të shikojmë se si të kryejmë disa teste bazë për të përcaktuar nëse një transmetim funksionon në mënyrë optimale. Transmisionet automatike dhe manuale do t'i shqyrtojmë veçmas, pasi mënyra e funksionimit të tyre është mjaft e ndryshme për të kërkuar testime të ndryshme.

Pjesa 1 nga 2: Si të kuptoni nëse transmetimi juaj automatik nuk funksionon

Hapi 1: Kontrolloni lëngun e transmisionit automatik të makinës suaj.. Për të testuar siç duhet lëngun, ndizni makinën, parkoni atë dhe më pas kontrolloni shiritin e transmisionit nën kapuç.

FunksionetPërgjigje: Nëse nuk mund ta gjeni sondën, ju lutemi referojuni manualit të përdorimit për udhëzime.

Me motorin në punë, hiqni shiritin e transmisionit dhe kontrolloni që lëngu i transmisionit të jetë në nivelin e duhur, jo shumë i ndotur ose i djegur.

Lëngu i pastër i transmisionit duhet të jetë një ngjyrë e kuqe e qartë.

Funksionet: Kontrolloni që lëngu i transmisionit të mos ketë erë djegieje ose të ketë një nuancë kafe të errët. Një erë ose nuancë e djegur tregon se ka ndodhur mbinxehje ose djegie diku brenda transmisionit, kryesisht në disqet e tufës.
Kujdes: Një lëng transmisioni tepër i errët ose i ndotur mund të shkaktojë shumë probleme nëse pompohet përmes kalimeve dhe filtrave të imët gjatë funksionimit, pasi shumica e transmetimeve automatike funksionojnë duke përdorur presion hidraulik. Nëse lëngu duket i ndotur, mund të jetë me vlerë të zëvendësohet nëse makina me të vërtetë ka probleme me transmetimin, pasi lëngu i ndotur mund të parandalojë funksionimin e duhur të transmetimit.
Kujdes: Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet se jo të gjitha automjetet janë të pajisura me një kupë të lëngut të transmisionit. Në fakt, ka disa makina më të reja që përdorin një transmetim të mbyllur që nuk kërkon kontroll ose ndryshim të lëngjeve. Nëse nuk jeni të sigurt, ju lutemi referojuni manualit të pronarit për specifikat e sakta të automjetit tuaj.

Hapi 2: Kontrolloni pedalin e frenave. Shtypni pedalin e frenave me këmbën tuaj të majtë dhe mbajeni atë. Përdorni këmbën e djathtë për të rrotulluar pak motorin për disa sekonda.

Kujdes: Sigurohuni që zona drejtpërdrejt përpara automjetit të jetë e pastër dhe e sigurt dhe më pas vendosni frenin e parkimit.
Kujdes: Kini kujdes që të mos e rrotulloni motorin me frenat e ndezura për më shumë se disa sekonda në të njëjtën kohë, pasi kjo mund të mbinxehet dhe të dëmtojë transmetimin.

Nëse transmisioni funksionon siç duhet, motori duhet të ringjallet dhe makina duhet të përpiqet të lëvizë, por nuk do të lëvizë sepse frenat janë ndezur. Nëse motori nuk është në gjendje të rrotullohet ose të rrotullohet, por nuk mund të mbajë rrotullimet, atëherë mund të ketë një problem me transmetimin - ose me lëngun ose me disqet e brendshme të tufës automatike.

Hapi 3: Drejtoni makinën për të kontrolluar transmetimin.: Pasi të keni përfunduar testin e palëvizshëm, kryeni një test në rrugë gjatë të cilit automjeti do të funksionojë me të gjitha marshet.

Kujdes: Përpara se të vozitni në një rrugë të hapur, vendosni marshin mbrapa dhe kontrolloni që marshi i mbrapa të funksionojë siç duhet.

Sillni makinën në kufirin e vendosur të shpejtësisë, duke i kushtuar vëmendje sjelljes së makinës. Kur niseni dhe gjatë përshpejtimit, monitoroni me kujdes se si makina ndërron marshin.

Alternoni nxitimin e lehtë dhe të fortë dhe monitoroni me kujdes sjelljen e makinës kur ndërroni marshin. Nëse transmisioni funksionon siç duhet, makina duhet të lëvizë vetë, pa probleme dhe me shpejtësi të arsyeshme nga mesatarja në të ulëta me presion të lehtë në pedalin e gazit. Në të kundërt, duhet të mbajë një RPM më të lartë përpara se të ndërrojë kur pedali i gazit shtypet fort.

Nëse automjeti sillet në mënyrë jonormale gjatë përshpejtimit, të tilla si ndërrimi i marsheve herët ose vonë, zhurma të forta ose të forta gjatë ndërrimit të marsheve, ose ndoshta mos ndërrimi i marsheve fare, atëherë problemi ka shumë të ngjarë te transmisioni. Është gjithashtu e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje çdo zhurme ose dridhjeje të pazakontë që ndodh gjatë ndërrimit të marsheve ose përshpejtimit, pasi kjo mund të tregojë gjithashtu një problem të mundshëm me transmetimin.

Hapi 4: Bëni një test frenimi. Ngasni pingul me një bordurë, të tillë si një trotuar, dhe më pas vendosni rrotat e përparme në mënyrë që të qëndrojnë në bordurë.

Kujdes: Sigurohuni që zona përpara makinës të jetë e pastër dhe e sigurt.

Nga pushimi, hapni pedalin e gazit dhe lëvizni ngadalë rrotat e përparme të automjetit përpara dhe mbrapa drejt bordurës. Mjeti duhet të jetë në gjendje të ngjitet vetë mbi bordurë, ndërsa shpejtësia e motorit rritet dhe mbetet e qëndrueshme derisa të ngjitet mbi bordurë.

Kujdes: Nëse shpejtësia e motorit luhatet dhe automjeti nuk mund të ngjitet në bordurë, kjo mund të tregojë rrëshqitje të transmisionit ose ndoshta një problem tjetër.

Hapi 5: Bëni riparime nëse është e nevojshme. Pasi të jenë kryer të gjitha testet, vazhdoni me riparimet ose veprimet që janë të nevojshme. Nëse nuk dini çfarë të bëni, mund të jetë një ide e mirë të kërkoni një mendim profesional pasi riparimet që lidhen me transmetimin ndonjëherë mund të jenë të rëndësishme.

Nëse transmisioni rrëshqet gjatë përshpejtimit, ose nëse dëgjoni zhurma ulëritës kur automjeti është në marshin, sigurohuni që të kontrolloni transmetimin nga një mekanik i certifikuar si AvtoTachki.com dhe ta rregulloni menjëherë problemin.

Pjesa 2 nga 2: Si të kuptoni nëse transmisioni juaj manual nuk funksionon

Hapi 1. Kontrolloni transmetimin me automjetin të palëvizshëm.. Ndizni makinën dhe nxirreni në ambient të hapur. Parkoni automjetin, vendosni frenin e parkimit, më pas shtypni pedalin e tufës dhe ndërroni marshin e parë.

Dëgjoni dhe ndjeni çdo gërvishtje ose zhurmë të tjera ndërsa vendosni levën e ndërruesit, pasi kjo mund të tregojë një problem të mundshëm me sinkronizimin e atij marshi të veçantë.

Kujdes: Nëse transmisioni arrin deri në pikën ku grihet ose klikon sa herë që kaloni në marshin, ky mund të jetë një tregues i marsheve sinkronizuese të konsumuara tepër, gjë që mund të kërkojë një rinovim të transmisionit.

Hapi 2: Lëshojeni ngadalë pedalin e tufës.. Pasi transmisioni kalon në marshin e parë, shtypni dhe mbani pedalin e frenave me këmbën tuaj të djathtë dhe ngadalë filloni të lëshoni pedalin e tufës. Nëse transmisioni dhe tufa funksionojnë siç duhet, RPM-ja e motorit duhet të fillojë të bjerë dhe makina duhet të fillojë të dridhet derisa përfundimisht të ndalet. Nëse motori nuk ngec kur lëshoni pedalin e tufës, kjo mund të jetë shenjë e një disku të konsumuar të tufës që duhet të zëvendësohet.

Hapi 3: Drejtoni makinën. Pas përfundimit të testit të palëvizshëm, ngasni mjetin në një rrugë të hapur për një provë rrugore. Përshpejtoni makinën në kufirin e shpejtësisë si zakonisht dhe ndërroni të gjitha marshet në sekuencë. Kaloni nëpër të gjitha ndërrimet lart dhe, nëse mundeni, edhe çdo ulje të ndërrimit disa herë. Gjithashtu, provoni të alternoni ndërrime RPM më të larta dhe më të ulëta, pasi zhvendosja në RPM të ndryshme vendos stres të ndryshëm në transmetim, duke rritur më tej vlefshmërinë e testit.

Nëse transmisioni funksionon siç duhet, do të jeni në gjendje të ndërroni shpejtësinë lart dhe poshtë me të gjitha marshet dhe me të gjitha shpejtësitë e motorit pa asnjë zhurmë bluarjeje. Nëse ka një tingull bluarjeje ose klikimi kur kaloni në një ose më shumë marshe, ose nëse kutia e marsheve nuk qëndron në marshin, kjo mund të tregojë një problem me kutinë e shpejtësisë, marshin e sinkronizuesit të marsheve të vendosura brenda kutisë së marsheve, ose ndoshta me masterin dhe cilindra skllevër kuti ingranazhesh përgjegjëse për shkëputjen e tufës.

Hapi 4: Bëni riparime nëse është e nevojshme. Pasi të jenë kryer të gjitha testet, vazhdoni me riparimet ose veprimet që janë të nevojshme. Sepse problemet e transmetimit ndonjëherë janë të vështira për t'u diagnostikuar saktë. Mund t'ju duhet të kërkoni ndihmën e një mekaniku celular të certifikuar, si ai nga AvtoTachki, për të kryer diagnostifikime të mëtejshme nëse mendoni se cilindrat e skllevërve duhet të ndërrohen, dëgjoni një zhurmë bluarjeje ose nëse nuk mund të ndërroni marshin.

Kontrollimi i transmisionit të një makine është zakonisht një procedurë shumë e thjeshtë që bëhet kryesisht gjatë drejtimit të makinës. Nëse automjeti dështon në ndonjë nga testet ose tregon ndonjë shkak tjetër të mundshëm për shqetësim, mund të jetë një ide e mirë të kërkoni një mendim të dytë nga një teknik profesionist si AvtoTachki për të kontrolluar dhe zëvendësuar lëngun tuaj të transmisionit.