Si të instaloni rotorë të rinj

Disku i frenave është një nga komponentët kryesorë që ndihmojnë në ndalimin e një makine. Mbështesat e frenave ngjeshen së bashku me rotorin, i cili rrotullohet me timonin, duke krijuar fërkime dhe duke ndaluar rrotullimin e timonit. Me kohë,…

Disku i frenave është një nga komponentët kryesorë që ndihmojnë në ndalimin e një makine. Mbështesat e frenave ngjeshen së bashku me rotorin, i cili rrotullohet me timonin, duke krijuar fërkime dhe duke ndaluar rrotullimin e timonit.

Me kalimin e kohës, rotori metalik konsumohet dhe bëhet më i hollë. Kur kjo ndodh, rotori nxehet më shpejt, gjë që rrit mundësinë e shtrembërimit të rotorit dhe pulsimit të pedalit kur aplikohet freni. Është e rëndësishme që rotorët tuaj të zëvendësohen kur ato bëhen shumë të hollë ose përndryshe do të komprometoni aftësinë e makinës suaj për të ngadalësuar.

Ju gjithashtu duhet të zëvendësoni rotorët tuaj nëse ka pika mbinxehjeje, zakonisht me ngjyrë blu. Kur metali mbinxehet, ai ngurtësohet dhe bëhet më i fortë se pjesa tjetër e metalit të rotorit. Ky vend nuk konsumohet aq shpejt dhe së shpejti rotori juaj do të ketë një fryrje që do të fërkohet me jastëkët tuaj, duke bërë një tingull bluarjeje kur përpiqeni të ndaloni.

Pjesa 1 nga 2: Heqja e Rotorit të Vjetër

Materialet e kërkuara

• Pastrues frenash
• Kompresori i pistonit të frenave
• Kordoni elastik
• Xhek
• Xheku qëndron
• shtrëngatë
• set prizë
• bllokues i fijeve

• Çelës

• Kujdes: Do t'ju duhen priza në disa madhësi, të cilat ndryshojnë në varësi të llojit të makinës. Bulonat e kunjave të rrëshqitjes së kaliperit dhe bulonat e montimit janë rreth 14 mm ose ⅝ inç. Madhësitë më të zakonshme të dadove të kapëseve janë 19 ose 20 mm për metrikë ose ¾” dhe 13/16” për automjetet e vjetra shtëpiake.

Hapi 1: Ngrini automjetin nga toka. Në një sipërfaqe të fortë dhe të niveluar, përdorni një fole dhe ngrini automjetin në mënyrë që rrota në të cilën po punoni të jetë jashtë tokës.

Blloko çdo rrotë që është ende në tokë në mënyrë që makina të mos lëvizë gjatë kohës që jeni duke punuar.

• Funksionet: Nëse jeni duke përdorur një ndërprerës, sigurohuni që të lironi dadot para se të ngrini automjetin. Përndryshe, thjesht do të rrotulloni timonin, duke u përpjekur t'i lironi ato në ajër.

Hapi 2: hiqni timonin. Kjo do të hapë kaliperin dhe rotorin që të mund të punoni.

• Funksionet: Kujdes arra! Vendosini ato në një tabaka në mënyrë që të mos mund të rrokullisen larg jush. Nëse makina juaj ka kapakë, mund t'i ktheni dhe t'i përdorni si tabaka.

Hapi 3: Hiqni bulonën e majës së rrëshqitësit. Kjo do t'ju lejojë të hapni kaliperin për të hequr jastëkët e frenave.

Nëse nuk i hiqni tani, ato ka të ngjarë të bien kur të hiqni të gjithë montimin e kalibrit.

Hapi 4: Rrotulloni trupin e kalibrit dhe hiqni jastëkët e frenave.. Ashtu si një guaskë goce, trupi do të jetë në gjendje të rrotullohet lart dhe të hapet, duke lejuar që jastëkët të hiqen më vonë.

• Funksionet: Përdorni një kaçavidë me kokë të sheshtë ose shufër të vogël për të hapur kaliperin nëse ka rezistencë.
  
  

Hapi 5: Mbyllni kaliperin. Me heqjen e jastëkëve, mbyllni kaliperin dhe shtrëngoni me dorë bulonën e rrëshqitësit për t'i mbajtur pjesët së bashku.

Hapi 6: Hiqni një nga bulonat e kllapave të montimit të kaliperit.. Ata do të jenë më afër qendrës së timonit në anën e pasme të qendrës së rrotës. Zhvidhosni njërën prej tyre dhe lërini mënjanë.

• Funksionet: Prodhuesi zakonisht përdor një mbajtës filetimi në këto bulona për të parandaluar që ato të lirohen. Përdorni një shirit të thyer për t'i ndihmuar në zhbërjen e tyre.

Hapi 7: Kapeni fort kaliperin. Përpara se të hiqni bulonën e dytë, sigurohuni që të keni një dorë që mbështet peshën e kalibrit pasi ajo do të bjerë.

Kaliprat priren të jenë të rëndë, prandaj përgatituni për peshën. Nëse do të binte, pesha e kalibrit që tërhiqte linjat e frenave mund të bënte dëme të konsiderueshme.

• Funksionet: Afrohuni sa më shumë që të jetë e mundur gjatë mbështetjes së kaliperit. Sa më larg të jeni, aq më e vështirë do të jetë të mbani peshën e kaliperit.

Hapi 8: Hiqni bulonën e dytë të kllapës së montimit të kaliperit.. Ndërsa mbështetni kaliperin me njërën dorë, zhvidhosni bulonën me dorën tjetër dhe hiqni kalipanin.

Hapi 9: Lidheni kalibrin poshtë në mënyrë që të mos varet. Siç u përmend më herët, ju nuk dëshironi që pesha e kalibrit të tërheqë linjat e frenave. Gjeni një pjesë të fortë të varëses dhe lidhni kaliperin me të me një kordon elastik. Mbështilleni kordonin disa herë për t'u siguruar që të mos bjerë.

• Funksionet: Nëse nuk keni një kabllo ose litar elastik, mund të instaloni një kaliper në një kuti të fortë. Sigurohuni që të ketë pak zbehje në vija për të shmangur tensionin e tepruar.

Hapi 10: Hiqni rotorin e vjetër. Ka disa mënyra të ndryshme për montimin e rotorëve, kështu që ky hap varet nga marka dhe modeli i makinës.

Shumica e disqeve të frenave thjesht duhet të rrëshqasin nga kunjat e rrotave, ose mund të kenë vida që duhet të hiqen.

Ka lloje të automjeteve që kërkojnë çmontimin e montimit të kushinetave të rrotave. Kjo varet edhe nga modeli, prandaj sigurohuni që të gjeni mënyrën e duhur për ta bërë atë. Mund t'ju duhet të përdorni një kunj të ri dhe të mbushni kushinetën me pak yndyrë, prandaj sigurohuni që t'i keni me vete këto sende nëse është e nevojshme.

• Funksionet: Lagështia mund të futet pas rotorit dhe të shkaktojë ndryshk midis montimit të rotorit dhe rrotës. Nëse rotori nuk shkëputet lehtë, vendosni një bllok druri në majë të rotorit dhe prekni me një çekiç. Kjo do të heqë ndryshkun dhe rotori duhet të shkëputet. Nëse është kështu, duhet të pastroni ndryshkun që është ende në montimin e timonit, në mënyrë që të mos ndodhë më me rotorin tuaj të ri.

Pjesa 2 nga 2: Instalimi i rotorëve të rinj

Hapi 1: Pastroni rotorët e rinj nga yndyrat e transportit.. Prodhuesit e rotorit zakonisht aplikojnë një shtresë të hollë lubrifikanti në rotorët përpara dërgesës për të parandaluar formimin e ndryshkut.

Kjo shtresë duhet të pastrohet përpara se të instaloni rotorët në automjet. Spërkateni rotorin me pastrues frenash dhe fshijeni me një leckë të pastër. Sigurohuni që të spërkatni në të dyja anët.

Hapi 2: Instaloni rotorin e ri. Nëse ju është dashur të çmontoni kushinetën e rrotës, sigurohuni që ta rimontoni siç duhet dhe ta mbushni me yndyrë.

Hapi 3: Pastroni bulonat e montimit. Përpara se të rifusni bulonat, pastroni ato dhe vendosni një mbajtës të ri filetosh.

Spërkatni bulonat me pastrues frenash dhe pastroni tërësisht fijet me një furçë teli. Sigurohuni që ato të jenë plotësisht të thata përpara se të vendosni threadlocker.

• Kujdes: Përdorni bllokuesin e fillit vetëm nëse është përdorur më parë.

Hapi 4: hapni përsëri kaliperin. Si më parë, hiqni bulonën e sipërme të rrëshqitësit dhe rrotulloni kalipanin.

Hapi 5: Shtrydhni pistonët e frenave. Ndërsa veshin jastëkët dhe rotorët, pistoni brenda kaliperit fillon të rrëshqasë ngadalë nga kutia. Ju duhet ta shtyni përsëri pistonin brenda trupit për të vendosur kaliperin mbi komponentët e rinj.

• Rrotulloni pjesën e sipërme të cilindrit kryesor nën kapuç për të shtypur pak linjat e frenave. Kjo do ta bëjë më të lehtë ngjeshjen e pistonëve. Lëreni kapakun në majë të rezervuarit për të mbajtur pluhurin jashtë.

• Mos e shtypni direkt në piston, pasi kjo mund ta gërvisht atë. Vendosni një copë druri midis kapëses dhe pistonit për të shpërndarë presionin në të gjithë pistonin. Nëse jeni duke zëvendësuar jastëkët e frenave, mund të përdorni të vjetrat për këtë. Mos përdorni guarnicionet që do të instaloni në makinë - presioni mund t'i dëmtojë ato.

• Pistoni i kaliperit duhet të jetë në të njëjtin nivel me trupin.

• FunksionetPërgjigje: Nëse kaliperi ka pistona të shumtë, ngjeshja e secilit veç e veç do ta bëjë jetën tuaj më të lehtë. Nëse nuk keni akses në një kompresor frenash, në vend të kësaj mund të përdoret një kapëse C.

Hapi 6: Instaloni jastëkët e frenave. Rekomandohet shumë blerja e jastëkëve të rinj të frenave nëse jeni duke zëvendësuar rotorët.

Prerjet dhe brazdat nga disku i vjetër mund të transferohen në jastëkët e frenave, të cilat më pas do të transferohen në disqet tuaja të reja nëse jaskat ripërdoren. Ju dëshironi një sipërfaqe të lëmuar, kështu që përdorimi i pjesëve të reja do të ndihmojë në zgjatjen e jetës së rotorit.

Hapi 7: Mbyllni kaliperin mbi rotorin dhe jastëkët e rinj.. Me pistonët e ngjeshur, kaliperi thjesht duhet të rrëshqasë.

Nëse ka rezistencë, ka shumë të ngjarë që pistoni duhet të ngjeshet pak më shumë. Shtrëngoni bulonën e kunjit rrëshqitës në momentin e duhur.

• Kujdes: Specifikimet e çift rrotullues mund të gjenden në internet ose në manualin e riparimit të makinës.

Hapi 8: Riinstaloni timonin. Shtrëngoni dadot e kapëseve në rendin e duhur dhe në momentin e duhur.

• Kujdes: Specifikimet e shtrëngimit të dadove të kapëseve mund të gjenden në internet ose në manualin e riparimit të automjetit tuaj.

Hapi 9: Uleni makinën dhe kontrolloni lëngun e frenave.. Shtrëngoni pjesën e sipërme të cilindrit kryesor nëse nuk e keni bërë tashmë.

Hapi 10. Përsëritni hapat 1 deri në 9 për çdo rotor zëvendësues.. Kur të keni mbaruar zëvendësimin e rotorëve, do t'ju duhet të testoni makinën.

Hapi 11: Testoni drejtimin e automjetit tuaj. Përdorni një parking bosh ose një zonë të ngjashme me rrezik të ulët për të testuar fillimisht frenat.

Përpara se të përpiqeni të frenoni me shpejtësinë e rrugës, hiqni këmbën nga gazi dhe përpiquni të ndaloni automjetin. Dëgjoni çdo tingull të pazakontë. Nëse gjithçka është në rregull, mund t'i kontrolloni duke dalë në një rrugicë bosh.

Me rotorë të rinj dhe me shpresë jastëkë të rinj frenash, mund të jeni të sigurt që makina juaj do të jetë në gjendje të ndalojë. Puna e bërë vetë nga shtëpia do t'ju kursejë gjithmonë para, veçanërisht për punët ku nuk keni nevojë për mjete speciale të shtrenjta. Nëse keni probleme me zëvendësimin e rotorëve, specialistët tanë të certifikuar AvtoTachki do t'ju ndihmojnë për t'i zëvendësuar ato.