Si e drejtoni një automjet elektrik për të rritur rrezen e tij?

Eko-ngarje në një makinë elektrike? Kjo është një histori krejtësisht e ndryshme sesa në një makinë me djegie të brendshme, por ofron shumë më tepër përfitime. Për më tepër, ia vlen të dini disa rregulla se si të zgjeroni gamën e saj.

Konsumi i energjisë elektrike në automjetet elektrike është shumë më i rëndësishëm sesa konsumi i karburantit në automjetet me motorë tradicionalë. Së pari, sepse infrastruktura polake e karikimit është ende në fillimet e saj (në vendin tonë, vetëm 0,8% e të gjithë karikuesve në BE!). Së dyti, karikimi i një automjeti elektrik kërkon ende shumë më tepër kohë sesa mbushja me karburant një automjeti me djegie të brendshme.

Për të paktën këto dy arsye, ia vlen të dini se çfarë ndikon në konsumin e energjisë elektrike në një "makinë elektrike", veçanërisht pasi parimet e drejtimit ekonomik këtu janë paksa të ndryshëm nga ato që keni ditur deri më tani.

Gama e automjeteve elektrike - rehati ose diapazoni

Temperaturat ekstreme të larta dhe të ulëta ndikojnë shumë në rrezen e një automjeti elektrik. Pse? “Lëngjet” më të mëdha të energjisë në një automjet elektrik, përveç vetë motorit, janë klimatizimi dhe ngrohja. Është e vërtetë që vetë stili i drejtimit ndikon (më shumë për këtë në një moment), por gjithsesi pak më pak se burimet shtesë të konsumit të energjisë.

Duke ndezur kondicionerin, ne reduktojmë automatikisht rrezen e fluturimit me disa dhjetëra kilometra. Sa varet kryesisht nga intensiteti i ftohjes, kështu që gjatë verës ia vlen të drejtoheni në truket mjaft të zakonshme. Cilin? Fillimisht, një makinë shumë e nxehtë, para se të ndizni kondicionerin, ajroseni mirë në mënyrë që temperatura të jetë e barabartë me temperaturën e ajrit. Në mot të nxehtë, parkoni makinën në zona me hije dhe ftohni makinën gjatë karikimit duke përdorur të ashtuquajturin modalitet të ventilimit të kabinës.

Fatkeqësisht, ngrica ka një ndikim edhe më të madh në gamën e automjeteve elektrike. Përveç faktit që harxhojmë energji (dhe mjaft) për ngrohjen e dhomës së pasagjerëve, kapaciteti i baterisë bie ndjeshëm për shkak të temperaturave negative. Çfarë mund të bëhet për të kapërcyer këta faktorë negativë? Për shembull, parkoni automjetin tuaj elektrik në garazhe me ngrohje dhe mos e mbinxehni pjesën e brendshme ose mos zvogëloni shpejtësinë e ventilatorit. Gjithashtu vlen të kujtohet se aksesorët si sediljet me ngrohje, timoni dhe xhami i përparmë konsumojnë shumë energji.

Makina elektrike - stili i drejtimit, d.m.th. sa më ngadalë aq më tej

Është e vështirë të fshihet fakti që qyteti është një destinacion i preferuar për elektricistët. Në bllokime trafiku dhe me shpejtësi të ulët, një makinë e tillë konsumon më pak energji, kështu që diapazoni i saj rritet automatikisht. Ju gjithashtu mund të shtoni kilometra shtesë duke përdorur stilin e drejtimit, më saktë me trajtimin e butë të pedalit të gazit dhe ngasjen më të ngadaltë. Ka një arsye që shpejtësia maksimale e automjeteve elektrike është më e kufizuar se automjetet me njësi konvencionale me djegie. Do të vini re se sa i madh mund të jetë diferenca në konsumin e menjëhershëm të energjisë midis 140 km/h dhe 110-120 km/h.

Pra, në rrugë ia vlen të mësoheni me korsinë e duhur dhe të lëvizni me rrjedhën (ne nuk rekomandojmë të fshiheni pas kamionëve, megjithëse kjo është një mënyrë e vjetër për të zvogëluar rezistencën e ajrit), dhe si kthim mund të thyeni rekordet e kilometrave të udhëtuara. Edhe shoferët më të disiplinuar mund të arrijnë më shumë sesa pretendon prodhuesi!

Gama e automjeteve elektrike - aerodinamika luftarake dhe rezistenca e rrotullimit

Ka një betejë të madhe në automjetet elektrike për të reduktuar rezistencën e ajrit dhe rezistencën e rrotullimit. Është për këtë arsye që të gjitha hyrjet e ajrit në pjesën e përparme të makinës janë të vulosura, pllaka speciale janë instaluar nën shasi dhe buzët zakonisht janë shumë të mbushura. Gomat elektrike përdorin edhe goma të tjera që janë më të ngushta dhe të bëra nga një përzierje e ndryshme. Një shembull i mirë se sa i madh mund të njihet ky ndryshim në rrugët tona është BMW i3. Kjo makinë përdor rrota 19", por me goma vetëm 155 mm të gjera dhe 70 profile. Por çfarë mund të bëjmë ne si shoferë? Thjesht mbani presionin e duhur të gomave, mos i tërhiqni pa nevojë bagazhet dhe gjërat e panevojshme në bagazh.

Automjeti elektrik - përdorimi i aftë i rikuperimit

Në rastin e automjeteve elektrike, diapazoni varet gjithashtu nga efikasiteti i rikuperimit të energjisë së frenimit. Natyrisht, jo çdo makinë ka të ashtuquajturën punë të rikuperimit me aq efikasitet dhe sipas parimeve të ngjashme. Në disa automjete, mjafton të hiqni këmbën nga pedali i gazit që sistemi të fillojë automatikisht, në të tjera duhet të frenoni butësisht, dhe në të tjera, si Hyundai Kona, mund të zgjidhni shkallën e rikuperimit. Sidoqoftë, në secilin rast, sistemi funksionon sipas të njëjtave parime - motori kthehet në një gjenerator, dhe sistemi tradicional i frenimit është vetëm një shtesë në procesin e frenimit. Dhe së fundi, shënime të rëndësishme - efektiviteti i sistemeve, madje edhe ato më efikase, varet kryesisht nga stili i drejtimit dhe largpamësia e aftë e asaj që do të ndodhë në rrugë.