Si të planifikoni një udhëtim me makinë elektrike, si të përgatiteni për një udhëtim elektricist - këshilla për jo-profesionistët

Forumi EV ngriti një pyetje që ne e kishim takuar më parë në email: si të planifikoni një udhëtim me EV. Ne vendosëm që ia vlente ta mblidhnim këtë informacion në një tekst. Së bashku, përvoja juaj dhe e jona duhet të jenë të suksesshme. Mjetet mund të jenë gjithashtu të dobishme për ju.

Planifikimi i një udhëtimi me makinë elektrike

Përmbajtje

• Planifikimi i një udhëtimi me makinë elektrike
  • Njohuri: Mos i besoni WLTP-së, kërkoni kunjat portokalli gjatë rrugës
  • Aplikacionet celulare: PlugShare, ABRP, GreenWay
  • Planifikimi i rrugës
  • Planifikimi i një rruge Varshavë -> Krakov
  • Karikimi në destinacion

– Çfarë mut! Dikush do të thotë. - Vesh një xhaketë dhe shkoj ku të dua pa planifikuar!

Kjo eshte e vertetë. Numri i pikave të karburantit në Poloni dhe Evropë është aq i madh sa nuk keni nevojë të planifikoni udhëtimin tuaj: hidhuni në itinerarin më të shpejtë të rekomanduar nga Google Maps dhe keni mbaruar. Nga përvoja e redaktorëve të Autoblog, automjetet elektrike mund të jenë pak më të komplikuara. Kjo është arsyeja pse ne vendosëm që ne të dy jemi ju dhe u kemi borxh atyre një udhëzues të tillë.

Kur vozitni një elektricist, do të zbuloni se më poshtë përshkruajmë të vërtetat që në një makinë me djegie të brendshme do të korrespondonin me "ndërrimin e vajit një herë në vit", "ndërrimin e filtrit të ajrit çdo dy vjet", "kontrollimin e baterisë para dimrit" . ... Por dikush duhet ta përshkruajë atë.

Nëse zotëroni ose planifikoni të blini një Tesla, 80 përqind e përmbajtjes këtu nuk vlen për ju.

Njohuri: Mos i besoni WLTP-së, kërkoni kunjat portokalli gjatë rrugës

Filloni me një karikim të plotë. Jo deri në 80, jo deri në 90 për qind. Përfitoni nga fakti që jeni në një vend të njohur. Mos u shqetësoni për faktin se bateritë preferojnë të punojnë në një ndarje më të ngushtë, nuk është problemi juaj - komoditeti juaj është gjëja më e rëndësishme kur udhëtoni. Ju sigurojmë se asgjë nuk do të ndodhë me baterinë.

Rregulli i përgjithshëm: Gama e WLTP gënjejnë... Besojini Nyeland-it, besojini EV-së kur llogarisim diapazonin real, ose llogaritni ato vetë. Në autostradë me shpejtësinë e autostradës: "Po përpiqem të qëndroj në 120 km / orë", diapazoni maksimal është rreth 60 përqind e WLTP. Në fakt, kjo është ndoshta e vetmja herë kur vlera WLTP do të jetë e dobishme kur planifikoni një udhëtim.

Disa informacione më të rëndësishme: përzgjedhja e vetëm stacioneve të karikimit të shpejtë në PlugShare, të shënuara me kunja portokalli... Më besoni, ju dëshironi të qëndroni për 20-30-40 minuta, jo katër orë. Mos harroni për përshtatësin ose kabllon (mjafton një përforcues i plotë lëngu ose alternativë). Sepse kur të arrini atje, mund të zbuloni se ka një prizë në të cilën nuk mund të futeni.

Ekziston edhe një gjë më e rëndësishme që lexuesi na kujtoi dhe që rrallë ju intereson në një makinë me djegie të brendshme: presioni i saktë apo edhe më i lartë i gomave. Mund ta provoni në nivelin e makinës, mund ta provoni në kompresor. Nuk duhet të ketë më pak ajër në goma sesa rekomandohet nga prodhuesi. Nëse jeni duke vozitur më tej ku mund të keni probleme me karikuesit, mos ngurroni të nxisni më shumë. Ne vetë vëmë bast se +10 për qind është një presion i sigurt.

Së fundi, mbani mend se rritni diapazonin ndërsa ngadalësoni. Mos u bëni pengesë (nëse nuk duhet), por mos e anashkaloni faktin që ia vlen të ndiqni rregullat. Nëse ecni më ngadalë, mund të ecni më shpejt..

Aplikacionet celulare: PlugShare, ABRP, GreenWay

Kur blini një elektricist, ka kuptim të keni shumë aplikacione celulare. Më poshtë janë ato universale për të gjithë Poloninë:

• Karta e stacionit të karikimit: PlugShare (Android, iOS)
• Planifikues: Një planifikues më i mirë i rrugës (Android, iOS),
• Rrjetet e stacioneve të karikimit: GreenWay Polska (Android, iOS), Orlen Charge (Android, iOS).

Vlen të regjistroheni në rrjetin GreenWay. Ne ju paraqesim rrjetin Orlen si një Plan B të mundshëm, i disponueshëm pothuajse në të gjithë Poloninë, por ne nuk e rekomandojmë përdorimin e tij. Pajisjet nuk janë të besueshme, linja telefonike nuk mund të ndihmojë. Dhe karikuesit pëlqejnë të bllokojnë 200 PLN pavarësisht nëse procesi ka filluar fare.

Planifikimi i rrugës

Parimi ynë udhëzues është si më poshtë: duke u përpjekur për të shkarkuar baterinë sa më shumë që të jetë e mundurqë rimbushja e energjisë fillon me fuqi të larta, duke mos harruar të keni një stacion tjetër karikimi pranë. Pra, ndalesa e parë është rreth 20-25 për qind bateri, dhe nëse është e nevojshme ne kërkojmë një alternativë rreth 5-10 për qind pesimiste. Nëse nuk ka pajisje të tilla, ne mbështetemi në infrastrukturën ekzistuese pa u kombinuar. Nëse nuk e njohim makinën dhe nuk e dimë se sa mund ta tërheqim atë.

Me Tesla, është shumë e lehtë. Thjesht futni destinacionin tuaj dhe prisni që makina të bëjë pjesën tjetër. Sepse Tesla nuk është vetëm makina, por edhe një rrjet stacionesh karikimi të shpejtë dhe supermbushës. Së bashku me makinën që blini aksesin në të:

Me modele të markave të tjera, ju mund të vendosni një rrugë për ta në navigim, por ... kjo nuk do të jetë gjithmonë e mirë. Nëse një makinë ka një listë të vjetëruar pikash karikimi, ajo mund të krijojë shtigje të bukura si kjo më poshtë. Këtu është Volvo XC40 Recharge Twin (dikur: P8), por oferta të ngjashme për karikim në stacionet 11 kW u zhvilluan edhe në modelet Volkswagen ose Mercedes:

Në përgjithësi: Konsideroni rrugët e shënuara nga makina si indikative.... Nëse nuk ju pëlqejnë surprizat, përdorni PlugShare (e disponueshme në internet këtu: harta e stacioneve të karikimit të EV), ose nëse dëshironi të planifikoni udhëtimin tuaj bazuar në aftësitë e automjetit tuaj, përdorni ABRP.

Ne e bëjmë atë si kjo: ne fillojmë me një pasqyrë të rrugës së shënuar nga ABRPsepse aplikacioni po përpiqet të sigurojë kohën optimale të udhëtimit (kjo mund të ndryshohet në parametra). Më pas ndezim PlugShare për të parë zonën përreth karikuesve të sugjeruar nga ABRP, sepse po sikur të kishte diçka afër barit më herët (pauzë dreke)? Ndoshta do të ketë një dyqan në stacionin tjetër (pauzimi i blerjeve)? Le të shohim një shembull specifik:

Planifikimi i një rruge Varshavë -> Krakov

Kjo është kështu: të enjten, më 30 shtator, ne po lançojmë Volvo XC40 Recharge në rrugën Varshavë, Lukowska -> Krakov, Kroverska. Autori i këtyre fjalëve shkon me gruan dhe fëmijët për të testuar përshtatshmërinë e makinës në kushte reale (testi i udhëtimit familjar). Nga përvoja E di që do të duhet të bëjmë një ndalesë për të ngrënë dhe për të shtrirë kockat tona... Nëse nuk keni fëmijë ose jeni vetëm të rritur në bord, preferenca juaj mund të jetë e ndryshme.

Z Harta e Google (foto 1) tregon se duhet të vozis 3:29 orë. Tani, natën, ndoshta kjo është vlera e vërtetë, por kur filloj rreth orës 14.00:3:45, pres që koha të jetë 4:15 - 4:30, në varësi të trafikut. E kam vozitur këtë rrugë me një makinë nafte në orën 1:XNUMX plus XNUMX orë parkim (sepse këndi i lojërave ishte :), duke llogaritur nga adresa e nisjes deri në destinacion, pra duke kaluar nëpër Varshavë dhe Krakov.

ABRP (Figura 2) ofron një ndalesë karikimi në Sukha. Por nuk do të doja të ndaloja kaq shpejt dhe të mos rrezikoja me Orlenin, ndaj kontrolloj se çfarë tjetër mund të zgjedh. Ndarja e Plug (Imazhi # 3, Imazhi # 4 = opsionet e zgjedhura: Stacione të shpejta / CCS / vetëm kunjat portokalli).

Unë kam një makinë nga dje, kam bërë tashmë një provë me 125 km / orë (maksimumi pa biletë autostrade) dhe e di se sa konsum mund të pres. Rimbushja e baterisë Volvo XC40 Dyshe ka rreth 73 kWh dhe nga testi i Nyland-it e di qe pak a shume ate sasi e kam ne dispozicion.

Kështu që unë mund të bastoj ose në GreenWay në Kielce, ose në stacionin Orlen pranë Endrzejow - këta janë dy butonat e fundit përpara Krakovit. Një opsion i tretë është të vozitni pak më ngadalë se kufiri ligjor dhe të ndaloni vetëm në destinacionin tuaj. Sigurisht që ka edhe Opsioni 3a: ndaloni aty ku duhet kur të lodheni ose filloni të shkruani... Me një automjet elektrik me konsum pak më pak energji ose një bateri më të madhe, unë do të shkoja me opsionin 3a. Në Volvo, unë aksionoj në Orlen pranë Jędrzewieu. (Czyn, PlugShare KETU) - Nuk di mjaftueshëm për këtë makinë për t'u shqetësuar.

Karikimi në destinacion

Në destinacion, fillimisht kontrolloj nëse kam akses në një pikë karikimi. Fatkeqësisht, shumë pronarë vendesh postojnë gënjeshtra në Booking.com, kështu që në hapin tjetër unë skanoj zonën me të Ndarja e Plug. Sigurisht, preferoj pikë më të ngadalta (sepse gjithsesi fle gjatë natës) dhe pikë falas (sepse më pëlqen të kursej para). Unë gjithashtu kontrolloj operatorët lokalë, për shembull, në Krakov është GO + EAuto - këto janë ato "dhjetra karta dhe aplikacione" për të cilat ndonjëherë mund të lexoni në internet.

Si do të shkojë? Nuk e di. Me një Kia e-Soul ose VW ID.4, do të isha mjaft i qetë, sepse tashmë jam njohur me këto makina. E njëjta gjë vlen edhe për VW ID.3 Pro S, Kia e-Niro dhe mendoj Ford Mustang Mach-E ose Tesla Model S / 3 / X / Y. Patjetër Unë do të ndaj me ju koston dhe përshtypjet e udhëtimit në Lokomotivë elektrike..

Dhe nëse doni të mësoni personalisht për itinerarin ose të shihni nga afër Volvo XC40 elektrike, është e mundur që të premten në mbrëmje ose të shtunën në mëngjes të jem në qendrën tregtare M1 në Krakov. Por unë do ta konfirmoj këtë informacion (ose jo) me vendndodhjen e saktë dhe informacionin rreth orës.

Kjo mund t'ju interesojë: