Si renditen makinat më pak të dëmtuara? Jo vetëm ADAC, DEKRA, TUV

Kur zgjidhni një makinë të përdorur që është disa vjeç, ia vlen të kontrolloni se si funksionoi në vlerësimet e besueshmërisë. Në Evropë, tre më të rëndësishmet janë të gjitha nga Gjermania: ADAC, Dekra dhe TÜV. Në cilat të dhëna bazohen këto pretendime?

Këto vlerësime, të njohura gjithashtu si vlerësime të dështimit ose gabimit, janë produkte komerciale që thjesht bëhen për t'u shitur. Sipas parametrave të ndryshëm, ato tregojnë se cilat makina prishen më shpesh dhe cilat janë më të shtrenjtat për t'u riparuar.

Në Evropë, vlerësimet më të famshme përgatiten nga tre institute nga Gjermania - klubi i automobilave ADAC, shoqata e ekspertëve të automobilave DEKRA dhe shoqata e inspektimit teknik TÜV. Secili prej këtyre institucioneve përgatit raporte vjetore bazuar në kriteret e veta dhe burimet e të dhënave. DEKRA dhe TÜV janë të përfshirë në testimin teknik të automjeteve. Të dyja organizatat regjistrojnë se cilat modele makinash kanë marrë për kontroll, çfarë defektesh janë gjetur në to dhe sa ka pasur. Mbi këtë bazë, përpilohen vlerësimet e besueshmërisë. Numri i inspektimeve të kryera nga të dyja organizatat është dhjetëra milionë në vit.

Shih gjithashtu:

PJESË KËMBIMI PËR MAKINËN TUAJ NË DYQANIN REGIOMOTO.PL DO TË GJENI MILIONA PJESË AUTO PJESË PËR TË GJITHA MARKA. KEMI EDHE GOMA DHE RROTA VAJRA DHE LENGJE, BATORI DHE LLAMPA, AKSESOR PER TUNIM, INSTALIM NE RRUGE DHE GAZIN

DEKRA i ndan makinat në segmente tregu, dhe brenda tyre në grupe në varësi të kilometrazhit të makinës. Ndarja sipas kilometrazhit është si më poshtë - deri në 50 mijë. km, 50-100 mijë km. km dhe 100-150 mijë km. km. Modelet e makinave me përqindjen më të lartë të njësive të shërbimit bien në linjat kryesore të vlerësimit. DEKRA merr në konsideratë vetëm defektet që lidhen me konsumimin dhe prishjen e komponentëve të automjetit, të tilla si pezullimi i lirë ose korrozioni i sistemit të shkarkimit. Megjithatë, specialistët e tij nuk marrin parasysh prishjet e shkaktuara nga përdorimi jo i duhur i makinës, si gomat tullac ose fshirëset e dëmtuar të xhamit. 

Shihni gjithashtu: Inspektimi i një makine të përdorur përpara se të blini - çfarë duhet të mbani mend? (FOTOGRAFITË) 

Makinat më të besueshme sipas DEKRA 2012

MAKINA TE VOGLA

kilometrazhi deri në 50000 km: Ford Fiesta

Kilometrazhi 50000 – 100000 km: Toyota Yaris

kilometrazhi 100000 -150000 km: Mitsubishi Colt

MAKINA KOMPAKTE

kilometrazhi deri në 50000 km: Opel Astra

kilometrazhi 50000 - 100000 km: Toyota Prius

kilometrazhi 100000 - 150000 km: Volkswagen Jetta

Makina të Klasit të Mesëm

kilometrazhi deri në 50000 km: Opel Insignia

kilometrazhi 50000 - 100000 km: Audi A5

kilometrazhi 100000 - 150000 km: Audi A4

MAKINA E LARTË

kilometrazhi deri në 50000 km: Mercedes E-class

kilometrazhi 50000 - 100000 km: Volkswagen Phaeton

kilometrazhi 50000 - 150000 km: Audi A6

MAKINA SPORTIVE

kilometrazhi deri në 50000 km: Mazda MX-5

Kilometrazhi 50000 - 100000 km: Audi TT

kilometrazhi 100000 - 150000 km: Porsche 911

SUVs

kilometrazhi deri në 50000 km: Ford Kuga

kilometrazhi 50000 - 100000 km: Volkswagen Tiguan

kilometrazhi 100000 – 150000 km: BMW X5

Van

kilometrazhi deri në 50000 km: Volkswagen Golf Plus

kilometrazhi 50000 - 100000 km: Suzuki SX4 (kështu e klasifikon DEKRA këtë makinë)

kilometrazhi 100000 – 150000 km: Ford S-Max / Galaxy

Makinat më të besueshme sipas DEKRA 2013

Të dhëna të pjesshme dihen nga raporti i DEKRA 2013. Shifra është përqindja e automjeteve pa defekte.

Makina me kilometrazh deri në 50000 km

MAKINA TE VOGLA

Audi A1 - 97,1 për qind.

MAKINA KOMPAKTE

Ford Focus - 97,3 përqind.

Makina të Klasit të Mesëm

BMW Seria 3 - 97,1 përqind

MAKINA E LARTË

Mercedes E-class - 97,4 për qind

MAKINA SPORTIVE

BMW Z4 - 97,7 për qind

SUV / SUV

BMW X1 - 96,2 për qind

LLOJI VAN

Ford C-Max - 97,7 për qind.

Makinat më të mira pavarësisht kilometrazhit

1. Audi A4 - 87,4 proc.

2. Mercedes class C - 86,7 për qind

3. Volvo S80 / V70 - 86,3 për qind. 

Nga ana tjetër, TÜV grupon makinat sipas moshës dhe përcakton përqindjen e makinave me defekt nga numri total i makinave të një modeli të caktuar dhe viti i prodhimit. Sa më i ulët të jetë, aq më i besueshëm është modeli. Institucioni merr parasysh defektet e zbuluara gjatë inspektimeve që përbëjnë një kërcënim serioz për sigurinë e trafikut. Makinat ndahen në grupet e mëposhtme: dy dhe tre vjet, katër dhe pesë vjet, gjashtë dhe shtatë vjet, tetë dhe nëntë vjet, dhjetë dhe njëmbëdhjetë vjet.

Automjetet me aksidente më të vogla nga TÜV (2013)

Në kllapa është përqindja e makinave me defekte të konstatuara gjatë kontrolleve.

MAKINA DY DHE TRE VJEÇ

1. Volkswagen Polo (2,2 për qind), kilometrazhi mesatar 32000 km.

2. Mazda3 (2,7%), kilometrazhi mesatar 38000 km

3. Audi Q5 (2,8 për qind), kilometrazhi mesatar 61000 km.

MAKINA KATËR DHE PESË VJEÇ

1. Toyota Prius (4 për qind), kilometrazhi mesatar 63000 km.

2. Mazda 2 (4,8%), kilometrazhi mesatar 48000 km.

3. Toyota Auris (5 për qind), kilometrazhi mesatar 57000 km.

MAKINA GJASHTË DHE SHTATË VJEÇ

1. Porsche 911 (6,2 për qind), kilometrazhi mesatar 59000 km.

2. Toyota Corolla Verso (6,6%), kilometrazhi mesatar 91000 km.

3. Toyota Prius (7 për qind), kilometrazhi mesatar 83000 km.

MAKINA TETË DHE NËNTË VJEÇ

1. Porsche 911 (8,8 për qind), kilometrazhi mesatar 78000 km.

2. Toyota Avensis (9,9%), kilometrazhi mesatar 108000 km.

3. Honda Jazz (10,7%), kilometrazhi mesatar 93000 km.

MAKINA XNUMX-VIT DHE XNUMX-VIT

1. Porsche 911 (11 për qind), kilometrazhi mesatar 87000 km.

2. Toyota RAV4 (14,2%), kilometrazhi mesatar 110000 km.

3. Mercedes SLK (16,9%), kilometrazhi mesatar 94000 km.

Shihni gjithashtu: Blerja e këtyre makinave do të humbni më pak - vlerën e mbetur të lartë 

Autorët e raportit të ADAC bëjnë ndryshe. Gjatë krijimit të tij, ata mbështeten në të dhënat e mbledhura nga rrjeti më i madh i asistencës rrugore në Gjermani, i cili menaxhohet nga ADAC. Këto janë raporte të mekanikëve që rregullojnë makinat që prishen gjatë vozitjes. Nga materialet e ADAC, nuk do të dimë se cilat makina janë më të ndjeshme ndaj korrozionit dhe nëse ato kanë probleme me pezullimin. Raportet e DEKRA dhe TÜV do të jenë burimi më i mirë këtu. Por falë të dhënave ADAC, ju mund të kontrolloni se cilët komponentë të një automjeti të caktuar dështojnë më shpesh, si motori, sistemi i ndezjes ose injektimi i karburantit.

Raporti i ADAC 2012 - Automjetet më të besueshme

MINI KLASA

1. Ford Ka

2. Reno Twingo

3 Toyota Aygo

MAKINA TE VOGLA

1. MINI

2. Mitsubishi Colt

3. Opel Meriva

KLASA E ULËT-MES

1. Mercedes A-class

2. Mercedes klasi B

3. BMW 1 seri

KLASA E MESME

1. Audi A5

2. Audi K5

3. BMW X3

KLASA E TOP

1. Audi A6

2. BMW 5 seri

3. Mercedes E-Class

Van

1. Transporter Volkswagen

2. Mercedes-Benz Vito / Viano

3. Fiat Ducato 

Vlerësimet e kërcimit, natyrisht, nuk përpilohen vetëm në Gjermani. Në MB, për shembull, një raport nga revista e automobilave What Car vlerësohet shumë. Krijuesit e saj marrin parasysh, ndër të tjera, se sa herë një makinë e caktuar është prishur në një kohë të caktuar dhe çfarë lloj avarie ka qenë më e shpeshta. Ata gjithashtu kontrollojnë koston mesatare dhe kohën e riparimit. Falë kësaj, ju gjithashtu mund të krahasoni kostot operative dhe cilësinë e shërbimit të rrjetit. Përpiluesit e vlerësimit vjetor What Car janë bazuar në Indeksin e Besueshmërisë të përgatitur nga kompania e sigurimit të makinave Garanty Direct. Ky është një vlerësim i përditësuar vazhdimisht i makinave me më pak aksidente. Falë tij, ju mund të kontrolloni përqindjen e dështimit të përbërësve më të rëndësishëm të një modeli të caktuar makine (motori, sistemi i frenave, pezullimi, etj.).

Cila ishte lista e makinave më pak të dëmtuara dhe më të lira për t'u riparuar sipas What Car në 2012? Dhe gjithashtu makinat më të këqija?

MINI KLASA

Suzuki Alto më i mirë 1997-2006, pasardhësi më i keq i Daewoo Kalos i Matiz

MAKINA QYTETI

Vauxhall/Opel Agila më e mirë ('00-'08), Mini Cooper më e keqe ('01-'09)

MAKINA KOMPAKTE

Volvo V40 më i mirë ('96-'04), Mercedes A-Class më i keq ('98-'05)

Makina të Klasit të Mesëm

Subaru Legacy më i mirë ('03-'09), Skoda Superb më i keq ('02-'08)

MAKINA E LARTË

Mercedes E-Class më i mirë ('06–'09), Vauxhall/Opel Signum më i keq ('03–'08)

MINIVAT

Chevrolet Tacuma më i mirë ('05-'09), Mercedes R-Class më i keq

SUV

Honda HR-V më i mirë ('98-'06), Range Rover më i keq (02-)

CUP

Hyundai Coupe më i mirë ('02 -'07), Mercedes CL më i keq ('00 -'07).

Sipas indeksit aktual të besueshmërisë, Ford Fiesta 4,5-vjeçare është më pak e shtrenjtë dhe ekonomike për t'u mirëmbajtur, përpara Mitsubishi Lancer 6-vjeçare dhe Vauxhall/Opel Agila gati XNUMX-vjeçare. Përfundojnë listën Daewoo Matiz, Smart Fourfour dhe Fiat Bravo. Vlen të kujtohet se Indeksi i Besueshmërisë merr parasysh vetëm ato automjete për të cilat ofrohet politika e Garancisë Direct. 

Lexoni gjithashtu: Makinat më të mira të përdorura nën 20 PLN – krahasim dhe foto 

Edhe amerikanët kanë vlerësimet e tyre. Markat japoneze kryesojnë renditjen më të fundit nga organizata e konsumatorëve JD Power and Associates. Janë marrë parasysh makinat e vjetra trevjeçare, janë raportuar probleme nga pronarët e tyre. Raporti përmban 202 lloje të ndryshme problemesh me të cilat kanë hasur drejtuesit. Karakteristike është ndarja e makinave në disa segmente, e cila jo gjithmonë korrespondon me grupimin evropian. 

Në një raport të JD Power and Associates të vitit 2013, më pak emergjente janë këto:

Toyota Prius (makina kompakte), Toyota RAV4 (SUV), Acura RDX (SUV të nivelit të lartë), Lexus RX (SUV më të vogla të nivelit të lartë), Chevrolet Tahoe (SUV të mëdha), Honda Crosstour (crossover), Scion xB (minifunë kompakte ) ), Toyota Sienna (fugona të mëdhenj), Mazda MX-5 (makina të vogla sportive), Nissan Z (makina sportive), Chevrolet Camaro (makina të mëdha sportive), Hyundai Sonata (varg i mesëm), Lexus ES 350 (mesi i lartë Audi A6 (klasa e lartë), Buick Lucerne (limuzina), Ford Ranger (kaionçinë të vegjël), GMC Sierra HD (kaionçinë të mëdhenj.

Sipas ekspertit

Petr Korobchuk, vlerësues i makinave, koordinator i Grupit Kombëtar të Ekspertëve dhe Ekspertëve të Mjekësisë Ligjore:

– Renditja e gabimeve duhet trajtuar me kujdes. Sigurisht, ato janë një lloj përshkrimi i gjendjes së makinave të përdorura, por mos harroni se këto deklarata bëhen kryesisht në Evropën Perëndimore, ku gjendja e rrugëve është shumë e ndryshme dhe qasja ndaj çështjeve të mirëmbajtjes është e ndryshme. Në kushtet tona është e rëndësishme edhe çështja e besueshmërisë së makinës, por edhe më e rëndësishme është çmimi. Në praktikën time, unë nuk kam takuar ende një person që përpiqet të blejë një makinë të përdorur për të marrë parasysh vlerësimin ADAC ose TÜV. Në tregun sekondar në Poloni, mendimi i përgjithshëm i një modeli të dhënë nga miqtë, familja ose një mik i një mekaniku është shumë më i rëndësishëm. Në Poloni, për shumë vite ekziston një besim se makinat gjermane janë më të besueshmet. Ky vlerësim i mirë vërtetohet nga fakti se makinat gjermane përbëjnë pjesën më të madhe të makinave të përdorura të importuara nga jashtë. Nëse do të thyheshin, sigurisht që nuk do të thyheshin. 

Wojciech Frölichowski

Burimet e të dhënave: Samar, ADAC, TÜV, Dekra, Cila makinë, Indeksi i besueshmërisë, JD Power dhe partnerët