Si të bëni një test kompresimi

Një test kompresimi diagnostikon shumë probleme të motorit. Nëse testi i kompresimit është nën specifikimet e prodhuesit, kjo tregon një problem të brendshëm të motorit.

Me kalimin e kohës, mund të keni vënë re se makina juaj nuk funksionon aq mirë sa kur e keni blerë për herë të parë. Mund të ketë pasur një ngecje, pengesë ose mosfunksionim. Mund të funksionojë i ashpër në punë ose gjatë gjithë kohës. Kur makina juaj fillon të funksionojë në këtë mënyrë, shumë njerëz mendojnë ta rregullojnë atë. Zëvendësimi i kandelave dhe ndoshta telat ose çizmet e ndezjes mund ta rregullojë problemin - nëse ky është problemi. Nëse jo, atëherë mund të humbisni para për pjesët që nuk ju nevojiten. Njohja se si të kryeni diagnostifikime shtesë, të tilla si një test kompresimi, mund t'ju ndihmojë të diagnostikoni motorin tuaj siç duhet, gjë që mund t'ju kursejë para sepse nuk do të blini pjesë që mund të mos ju nevojiten.

Pjesa 1 nga 2: Çfarë mat një test kompresimi?

Kur diagnostikoni shumicën e problemeve të motorit, është e rëndësishme të bëni një test kompresimi pasi kjo do t'ju japë një ide të gjendjes së përgjithshme të motorit. Ndërsa motori juaj rrotullohet, ka katër goditje, ose lëvizje lart e poshtë:

goditje e marrjes: Kjo është goditja e parë që ndodh në motor. Gjatë kësaj goditjeje, pistoni lëviz poshtë në cilindër, duke e lejuar atë të tërheqë një përzierje ajri dhe karburanti. Kjo përzierje e ajrit dhe karburantit është ajo që motori duhet të jetë në gjendje të prodhojë fuqi.

goditje e kompresimit: Kjo është goditja e dytë që ndodh në motor. Pas tërheqjes së ajrit dhe karburantit gjatë goditjes së marrjes, pistoni tani shtyhet përsëri në cilindër, duke e ngjeshur këtë përzierje ajri dhe karburanti. Kjo përzierje duhet të jetë nën presion që motori të prodhojë ndonjë fuqi. Kjo është radha në të cilën do të kryeni testin e kompresimit.

goditje me fuqi: Kjo është goditja e tretë që ndodh në motor. Sapo motori arrin majën e goditjes së kompresimit, sistemi i ndezjes krijon një shkëndijë që ndez përzierjen e karburantit/ajrit nën presion. Kur kjo përzierje ndizet, ndodh një shpërthim në motor, i cili e shtyn pistonin përsëri poshtë. Nëse nuk do të kishte presion ose presion shumë të vogël gjatë ngjeshjes, atëherë ky proces ndezjeje nuk do të ndodhte si duhet.

Lëshoni goditjen: Gjatë goditjes së katërt dhe të fundit, pistoni tani kthehet në cilindër dhe detyron të gjithë karburantin dhe ajrin e përdorur të dalë nga motori përmes shkarkimit, në mënyrë që të mund të fillojë përsëri procesin.

Ndërsa të gjitha këto cikle duhet të jenë efikase, më e rëndësishmja është cikli i kompresimit. Në mënyrë që ky cilindër të ketë një shpërthim të mirë, të fuqishëm dhe të kontrolluar, përzierja ajër-karburant duhet të jetë në presionin për të cilin është projektuar motori. Nëse testi i kompresimit tregon se presioni i brendshëm në cilindër është dukshëm më i ulët se specifikimet e prodhuesit, atëherë kjo tregon një problem të brendshëm të motorit.

Pjesa 2 nga 2: Kryerja e një testi kompresimi

Materialet e kërkuara:

• Testues i kompresimit
• Mjeti i skanimit të kompjuterit (lexuesi i kodit)
• Arpion me koka dhe zgjatime të ndryshme
• Manuali i riparimit (letër ose elektronik për specifikimet e automjetit)
• prizë kandele

Hapi 1: Vendoseni automjetin tuaj në mënyrë të sigurt për inspektim. Parkoni automjetin në një sipërfaqe të niveluar dhe të sheshtë dhe vendosni frenin e parkimit.

Hapi 2: Hapni kapakun dhe lëreni motorin të ftohet pak.. Ju dëshironi të provoni me një motor pak të ngrohtë.

Hapi 3: Gjeni kutinë kryesore të siguresave nën kapuç.. Zakonisht është një kuti e madhe plastike e zezë.

Në disa raste, do të ketë gjithashtu një mbishkrim që tregon diagramin e kutisë.

Hapi 4: Hiqni kapakun e kutisë së siguresave. Për ta bërë këtë, shkëputni shulat dhe hiqni kapakun.

Hapi 5: Gjeni stafetën e pompës së karburantit dhe hiqeni atë.. Kjo bëhet duke kapur dhe tërhequr drejt nga kutia e siguresave.

• Funksionet: Referojuni manualit të riparimit ose diagramit në kapakun e kutisë së siguresave për të gjetur stafetën e saktë të pompës së karburantit.

Hapi 6: Ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë derisa të fiket. Kjo do të thotë që motorit i ka mbaruar karburanti.

• Kujdes: Nëse nuk e fikni sistemin e karburantit, karburanti do të vazhdojë të rrjedhë në cilindër gjatë provës së kompresimit. Kjo mund të lajë lubrifikantin nga muret e cilindrit, gjë që mund të çojë në lexime të pasakta dhe madje edhe në dëmtim të motorit.

Hapi 7: Hiqni lidhësit elektrikë nga bobinat e ndezjes.. Shtypni shulën me gisht dhe shkëputni lidhësin.

Hapi 8: Lironi mbështjelljet e ndezjes. Duke përdorur një arpion dhe një prizë me madhësi të përshtatshme, hiqni bulonat e vogla që sigurojnë mbështjelljet e ndezjes në kapakët e valvulave.

Hapi 9: Hiqni mbështjelljet e ndezjes duke i tërhequr drejt nga mbulesa e valvulës..

Hapi 10: Hiqni kandelat. Duke përdorur një arpion me zgjatim dhe prizë kandele, hiqni të gjitha kandelat nga motori.

• Funksionet: Nëse kandelat nuk janë ndërruar për një kohë të gjatë, është koha t'i ndërroni ato.

Hapi 11: Instaloni një matës kompresimi në një nga portat e kandelave.. E kalojmë nga vrima dhe e shtrëngojmë me dorë derisa të ndalojë.

Hapi 12: Ndezni motorin. Duhet ta lini të rrotullohet rreth pesë herë.

Hapi 13: Kontrolloni leximin e matësit të kompresimit dhe shkruajeni atë..

Hapi 14: Depresioni matësin e kompresimit. Shtypni valvulën e sigurisë në anën e matësit.

Hapi 15: Hiqni matësin e kompresimit nga ky cilindër duke e zhveshur me dorë..

Hapi 16: Përsëritni hapat 11-15 derisa të kontrollohen të gjithë cilindrat.. Sigurohuni që leximet të regjistrohen.

Hapi 17: Instaloni kandelat me një arpion dhe prizë kandele.. Shtrëngoni ato derisa të jenë të shtrënguara.

Hapi 18: Instaloni mbështjelljet e ndezjes përsëri në motor.. Sigurohuni që vrimat e tyre të montimit të jenë në linjë me vrimat në kapakun e valvulës.

Hapi 19: Instaloni bulonat e montimit të shkëmbyesit të nxehtësisë me dorë.. Më pas shtrëngojini me një arpion dhe fole derisa të jenë të rehatshme.

Hapi 20: Instaloni lidhësit elektrikë në bobinat e ndezjes.. Bëni këtë duke i shtyrë në vend derisa të bëjnë një klikim, duke treguar se janë të kyçur në vend.

Hapi 21: Instaloni stafetën e pompës së karburantit në kutinë e siguresave duke e shtypur përsëri në vrimat e montimit..

• Funksionet: Kur instaloni stafetën, sigurohuni që kunjat metalike në stafetë të jenë në një linjë me kutinë e siguresave dhe ta shtypni butësisht deri në kutinë e siguresave.

Hapi 22: Kthejeni çelësin në pozicionin e punës dhe lëreni aty për 30 sekonda.. Fikni çelësin dhe ndizni përsëri për 30 sekonda të tjera.

Përsëriteni këtë katër herë. Kjo do të aktivizojë sistemin e karburantit përpara se të ndizni motorin.

Hapi 23: ndizni motorin. Sigurohuni që të funksionojë në të njëjtën mënyrë si përpara testit të kompresimit.

Pasi të keni përfunduar testin e kompresimit, mund t'i krahasoni rezultatet tuaja me atë që rekomandon prodhuesi. Nëse kompresimi juaj është nën specifikimet, mund të jeni duke përjetuar një nga problemet e mëposhtme:

Rondelë me grusht të kokës së cilindrit: Një copë litari e fryrë e kokës mund të shkaktojë kompresim të ulët dhe një sërë problemesh të tjera të motorit. Për të riparuar një copë litari të fryrë të kokës së cilindrit, pjesa e sipërme e motorit duhet të çmontohet.

Selia e valvulës e konsumuar: Kur sedilja e valvulës konsumohet, valvula nuk mund të vendoset më dhe të mbyllet siç duhet. Kjo do të çlirojë presionin e kompresimit. Kjo do të kërkojë një rindërtim ose zëvendësim të kokës së cilindrit.

Unaza pistoni të konsumuara: Nëse unazat e pistonit nuk e mbyllin cilindrin, kompresimi do të jetë i ulët. Nëse kjo ndodh, atëherë motori do të duhet të zgjidhet.

Komponentët e plasariturPërgjigje: Nëse keni një çarje në bllok ose në kokën e cilindrit, atëherë kjo do të rezultojë në kompresim të ulët. Çdo pjesë që është plasaritur duhet të zëvendësohet.

Edhe pse ka shkaqe të tjera të kompresimit të ulët, këto janë më të zakonshmet dhe kërkojnë diagnozë të mëtejshme. Nëse zbulohet kompresim i ulët, duhet të kryhet një test i rrjedhjes së cilindrit. Kjo do të ndihmojë në diagnostikimin e asaj që po ndodh brenda motorit. Nëse nuk mendoni se mund ta bëni vetë këtë test, duhet të kërkoni ndihmë nga një mekanik i certifikuar, si p.sh. nga AvtoTachki, i cili mund të kryejë një test kompresimi për ju.