Si të rregulloni problemet e shkarkimit të makinës ose zhurmës së motorit

Sistemet e shkarkimit të automobilave dhe motorët e automjeteve lëshojnë një zhurmë, klikim ose fërshëllimë kur rripi, alternatori, pompa e ujit ose rrotulla boshe është e gabuar.

Nga vetë natyra e tij, një motor me djegie të brendshme duhet të bëjë zhurmë. Sa herë që keni një shpërthim të kontrolluar që ndodh shumë herë në sekondë, me siguri do të ketë një lloj gjëmimi që vjen nga hapësira e motorit. Ndërsa shumica e sistemeve të avancuara të shkarkimit të sotëm janë të dizajnuara për të zbutur zhurmën e rrugës, ka raste kur ato thyhen, konsumohen ose plasariten, duke shkaktuar një zhurmë motori ose situatë shkarkimi, që zakonisht është një shenjë e një riparimi potencialisht të shtrenjtë.

Megjithatë, jo të gjitha zhurmat janë të njëjta; ose të shkaktuara nga dështime të ngjashme të komponentëve mekanikë. Çështja është se ekzistojnë disa lloje të ndryshme zhurmash të prodhuara; secili kontribuon në një dështim të ndryshëm mekanik.

Kuptimi i zhurmave të zakonshme që lidhen me dështimin e motorit ose sistemit të shkarkimit.

Të identifikojë saktë zhurmat dhe të eliminojë burimin e tyre; Ne kemi marrë guximin të dokumentojmë disa tinguj të zakonshëm që lëshon një komponent i dëmtuar dhe çfarë i shkakton zakonisht ato zhurma në seksionet e mëposhtme.

Përshkrimi i këtij tingulli: Në thelb, një tingull fërshëllimë është zhurma e avullit ose avullit që del nga një burim nën presion. Tingulli gurgullimë zakonisht shoqërohet me ujë të vluar dhe një zhurmë fërshëllimë e ngjashme me zhurmën e proshutës së nxehtë të skuqur në një tigan.

Cila është arsyeja e këtij tingulli? Në shumë aspekte këto tre tinguj zakonisht i atribuohen të njëjtit burim; mbinxehja e motorit ose e sistemit të ftohjes. Kur dëgjoni një fërshëllimë, zakonisht është për shkak të rrjedhjes së avullit nga kapaku i radiatorit, rezervuarët e tejmbushjes ose një vrimë e fundit në një pjesë të sistemit të ftohjes.

Kur ftohësi fillon të nxehet mbi 200 gradë, ai fillon të vlojë, i cili, nëse mbahet në një sistem të mbyllur (si radiatori), do të krijojë presion të tepërt. Sapo kjo presion të arrijë një "pikë vlimi" të caktuar, do të lëshojë gjithashtu një zhurmë gurgullimë. Disa njerëz thonë se tingulli i gurgullimës është si një tenxhere kafeje që rrjedh.

Rezultati është zakonisht një tingull fërshëllimë. Kjo ndodh pasi motori është mbinxehur dhe shkaktohet nga ftohësi ose vaji që nxirret me forcë nga një burim frenimi dhe mbi përbërësit e nxehtë të sistemit të shkarkimit, bllokun e cilindrit, kokat e cilindrit ose kolektorin e marrjes. Tingulli i fërshëllimës zakonisht shoqërohet gjithashtu me probleme me konvertuesin katalitik.

Në disa raste, materialet brenda këtij komponenti konsumohen me kalimin e kohës, duke kërkuar që ajo pjesë të zëvendësohet. Nëse një sasi e tepërt nxehtësie krijohet brenda konvertuesit katalitik, ai shpesh mund të bëjë një zhurmë ose zhurmë. Zëri zakonisht pasohet nga era e vezëve të kalbura, e cila zakonisht është një tregues i joefikasitetit të motorit.

Sa herë që dëgjoni ndonjë nga këta tre tinguj, shoferi duhet të ndërmarrë veprime të menjëhershme për të zvogëluar mundësinë e dëmtimit të mëtejshëm të disa komponentëve të motorit. Mbinxehja e motorit mund të shkaktojë çarje të kokës së cilindrit ose ndarje të guarnicionit, gjë që do të bëjë që ftohësi të depërtojë në dhomat e vajit dhe të dëmtojë potencialisht komponentët e brendshëm të motorit.

loud-exhaust '> Shkarkim me zë të lartë Përshkrimi i kësaj zhurme : Megjithëse një sistem shkarkimi i akorduar mirë është muzikë për shumicën e kokave të marsheve, zhurma e shkarkimit që del nga tubat e shkarkimit, kolektori ose silenciator nuk është diçka që dëshironi të dëgjoni. Në shumicën e rasteve, ky tingull është i ngjashëm me kërcitjen e çelikut në brendësi të një kafazi ose metali që troket. Toni i motorit do të jetë më i thellë dhe është e zakonshme të dëgjosh periudha të kthimit të motorit kur ke një rrjedhje shkarkimi diku në sistemin e shkarkimit. Cili është shkaku i këtij tingulli? Kur automjeti juaj tingëllon sikur ka rritur volumin e shkarkimit me një faktor prej tre deri në pesë, zakonisht shkaktohet nga një rrjedhje diku në sistemin e shkarkimit. Nëse zhurma shoqërohet nga një humbje në performancën e motorit, kjo do të thotë që gjendja do të jetë më afër motorit në krahasim me më afër silenciatorit. Disa nga komponentët më të zakonshëm që shkaktojnë këtë lloj tingulli që mund të thyhet, plasaritet ose të jenë liruar për ndonjë arsye mund të përfshijnë sa vijon: Koleksioni i shkarkimit Valvula EGR Lidhja e tubit të shkarkimit me kolektorin Tubi i shkarkimit në konvertuesin katalitik Konvertuesi katalitik Konvertuesi katalitik në tub silenciator Silenciator Nëse e vëreni këtë tingull, mënyra më e mirë për të zgjidhur problemin e burimit është të zvarriteni poshtë automjetit ndërsa ai është duke vrapuar për të provuar të gjeni burimin e rrjedhjes së shkarkimit. Rekomandohet që të keni një mekanik profesionist riparime të plotë të sistemit të shkarkimit pasi ato zakonisht kërkojnë vegla specifike ose saldim që duhet të bëhen për të zëvendësuar ose riparuar komponentët e shkarkimit të dëmtuar. обратный efekt'>duke reflektuar

Përshkrimi i kësaj zhurme: Zhurma e motorit tingëllon si një fishekzjarre shumë e fortë, si një bombë M-80 ose qershi që shpërthen nga gazi juaj. Në disa raste, zjarri në të vërtetë do të ndryshojë drejtimin dhe do të kërcejë nga sistemi i injektimit. Kjo është më e zakonshme në motorët me karburator ose turbocharged në krahasim me motorët tipikë me injektim të karburantit.

Tingulli i goditjes mund të vijë nga sistemi i marrjes ose shkarkimit. Nëse kjo ndodh në sistemin e marrjes, zhurma do të vijë nga sistemi i karburantit (trupi i mbytjes së injektorit të karburantit), dhe nëse nga sistemi i shkarkimit (i cili është më i zakonshmi), atëherë nga tubi i shkarkimit.

Çfarë e shkakton reagimin? Sipas shumicës së inxhinierëve profesionistë, situata e kundërt mund të shkaktohet nga hyrja e ujit në sistemin e djegies. Megjithatë, burimi i saktë i kësaj gjendjeje është tepër i vështirë për t'u diagnostikuar. Imazhi i paraqitur sipër këtij seksioni tregon vetëm disa nga komponentët e mundshëm që, nëse keqfunksionojnë ose dëmtohen, mund të shkaktojnë që motori të ndizet përsëri.

Megjithëse qelizat e karburantit të automjeteve sot janë të mbyllura dhe shumë rezistente ndaj ujit që hyn në motor, realiteti është se karburanti që vendosim në rezervuar mund të përmbajë sasi të vogla uji. Ndërsa lagështia rritet, kondensimi gjithashtu mund të avullohet kur ajri hyn në sistemin e karburantit.

Kur raporti i karburantit ndaj ajrit ka një bilanc më të lartë të kokrrave të ujit, sistemi i ndezjes mund të ndizet më vonë se sa duhet. Në shumicën e rasteve, kjo bën që karburanti i padjegur të hyjë në kolektorin e shkarkimit, ku gazrat e nxehtë ndizen dhe shkaktojnë një zjarr të kundërt. Nëse kjo ndodh në anën tjetër të motorit (ana e marrjes), mund të jetë për shkak të rrjedhjes së vakumit ose dështimit të sistemit të ndezjes.

Për të zgjidhur problemin, rekomandohet që të kontaktoni një mekanik profesionist dhe t'i kërkoni mekanikut të shkarkojë çdo kod gabimi që gjendet në motorin ose sistemin tuaj të shkarkimit. Në shumicën e rasteve, kjo gjendje bën që drita e kontrollit të motorit të ndizet.

Përshkrimi i këtij tingulli: Edhe pse motori duhet të funksionojë si një orë e akorduar mirë, nuk duhet të tingëllojë si orë gjatë punës. Një tingull i dukshëm tik-tak, klikimi ose trokitjeje shkaktohet shpesh nga një klikim metalik, sikur diçka brenda motorit po godet një nga komponentët me një shkop metalik. Ndërsa shpejtësia e motorit rritet, zakonisht rritet edhe tingulli i goditjes ose trokitjes. Përshkrimi i këtij tingulli është në fakt burimi kryesor i këtij problemi.

Çfarë e shkakton këtë tingull? Ekzistojnë dy burime të ndryshme të tingullit të trokitjes ose tik-takimit të motorit. Nëse motori juaj troket ose troket, duket se vjen nga maja e motorit, kjo zakonisht shkaktohet nga kontakti metal-metal. Në shumicën e rasteve, kjo është për shkak të mungesës së vajit në montimin e kokës së cilindrit, presionit të ulët të vajit, pastrimit të tepërt të komponentëve të valvulës ose një montimi me defekt në kokën e cilindrit.

Një burim dytësor shpesh quhet trokitje e motorit për shkak të djegies së parakohshme. Siç tregohet në figurën e mësipërme, djegia normale duhet të jetë e qetë dhe me kohë për të rritur djegien brenda dhomës së djegies për shpërndarje të barabartë të energjisë. Djegia e parakohshme shkakton një shkëndijë të pabarabartë. Kjo mund të shkaktohet nga koha e gabuar e ndezjes ose avullimi i gabuar i karburantit.

Mënyra më e mirë për të zgjidhur këtë gjendje ka dy pjesë:

• Nëse problemi është vaji, kontrolloni nivelin e vajit të motorit. Nëse niveli është i ulët, shtoni vaj derisa të mbushet dhe shikoni nëse tingulli i tik-takimit largohet. Nëse shkaku është presioni i vajit, mund t'ju duhet të keni një mekanik profesionist që të kontrollojë pompën e vajit ose komponentët që sigurojnë presionin e vajit brenda motorit tuaj.

• Nëse është një problem me ndezjen, kontrolloni kohën e sistemit të ndezjes ose kthehuni në cilësimet e rekomanduara të fabrikës. Inspektoni sistemin e ndezjes për shenja dëmtimi ose provoni karburantin për të përcaktuar nëse është "i keq".

Në shumicën e rasteve, problemi i goditjes ose goditjes në motor është një nga më të vështirat për t'u zgjidhur; veçanërisht nëse shkaktohet nga komponentët e lirshëm brenda kokave të cilindrit ose motorit. Nëse këto pjesë nuk mirëmbahen ose zëvendësohen në kohën e duhur, mund të shkaktojë dëme të rënda në disa pjesë të motorit; duke përfshirë dështimin e plotë të motorit.

Zhurmat në përgjithësi mund të jenë shumë të vështira për t'u identifikuar, kështu që mekanikët profesionistë shpesh testojnë në rrugë një automjet për të provuar të zbulojnë shenja të dëmtimit mekanik. Nëse mund të përcaktoni burimin e saktë të zhurmës së motorit, por keni nevojë për ndihmë për zgjidhjen e problemit, kërkoni nga një mekanik profesionist të diagnostikojë zhurmën e motorit ose të inspektojë sistemin e shkarkimit.