Si ta instaloni vetë kondicionerin në VAZ 2110 dhe të mos e prishni sistemin e ftohjes

Kondicioneri në makinë është çelësi për një udhëtim të rehatshëm si në mot të nxehtë ashtu edhe në të ftohtë. Por jo të gjitha makinat janë të pajisura me këtë pajisje të dobishme, dhe VAZ 2110 është një prej tyre. Për fat të mirë, ajri i kondicionuar në "dhjetëshen e parë" mund të instalohet në mënyrë të pavarur. Le të shohim se si ta bëjmë atë.

Pajisja e kondicionerit

Elementi kryesor i çdo kondicioneri makine është një kondensator i fryrë. Rrjedha e ajrit kryhet nga një tifoz plastik, motori i të cilit është i lidhur me rrjetin në bord.

Elementi kryesor i sistemit të kondicionimit të makinës është kondensuesi.

Një kompresor është i lidhur me kondensatorin, i cili është përgjegjës për qarkullimin e freonit në sistem. Një element shtesë është një dehumidifikues, qëllimi i të cilit është i qartë nga emri i tij. Të gjitha këto pjesë janë të lidhura me tuba me kanalet e ajrit përmes të cilave ajri i nxehtë (ose i ftohtë) hyn në brendësi të makinës.

Parimi i funksionimit të kondicionerit

Detyra kryesore e kondicionerit është të sigurojë qarkullimin e vazhdueshëm të freonit në qarkun e ftohjes. Në fakt, nuk ndryshon shumë nga një frigorifer i zakonshëm shtëpiak në kuzhinë. Ky është një sistem i mbyllur. Brenda tij është freoni i përzier me një vaj të veçantë që nuk ngrin as në temperatura shumë të ulëta.

Duke ndezur këtë pajisje, drejtuesi në të vërtetë ndez kompresorin, i cili fillon të ushtrojë presion në një nga tubat. Si rezultat, ftohësi në sistem hyn në kondensator, dhe prej andej përmes tharësit arrin në sistemin e ventilimit në kabinë dhe futet në shkëmbyesin e nxehtësisë. Pasi të jetë atje, ftohësi fillon të marrë intensivisht nxehtësi nga ndarja e pasagjerëve. Në të njëjtën kohë, vetë freoni është shumë i nxehtë dhe kalon nga një gjendje e lëngshme në një gjendje të gaztë. Ky gaz largohet nga shkëmbyesi i nxehtësisë dhe hyn në kondensatorin e fryrë. Atje, ftohësi ftohet shpejt, bëhet i lëngshëm dhe përsëri futet në shkëmbyesin e nxehtësisë së dhomës së pasagjerëve.

Video: si funksionon kondicioneri

Kondicioner | Si punon? | ILDAR AUTO-SELEKSION

A është e mundur të instaloni një kondicioner në një VAZ 2110?

Po, dizajni i makinës VAZ 2110 fillimisht përfshinte mundësinë e instalimit të një kondicioneri. Për më tepër, kur "dhjetra" ishin ende duke u prodhuar (dhe ata ndaluan prodhimin e tyre në 2009), makina mund të blihej e plotë me kondicioner fabrikash. Por një blerje e tillë nuk ishte e përballueshme për të gjithë, pasi çmimi i makinës u rrit me pothuajse një të tretën. Kjo është arsyeja pse shumë pronarë të VAZ 2110 duhej të instalonin kondicionerë më vonë. Për ta vendosur këtë pajisje në makinë, ajo nuk duhet të modifikohet. Torpedo nuk ka nevojë të bëjë vrima shtesë të ventilimit. Nuk ka nevojë të vendosni linja të veçanta për tuba dhe instalime elektrike në ndarjen e motorit. Tashmë ka një vend për të gjitha këto. Kjo do të thotë që instalimi i një kondicioneri në një VAZ 2110 është plotësisht i ligjshëm dhe nuk do të ketë pyetje për pronarin e makinës gjatë inspektimit.

Rreth veçorive të instalimit të ajrit të kondicionuar në makina me motorë të ndryshëm

Makina VAZ 2110 ishte e pajisur me motorë të ndryshëm - për 8 dhe 16 valvola. Ata ndryshonin jo vetëm në fuqi, por edhe në madhësi. Këto pika duhet të merren parasysh kur zgjidhni një kondicioner. Ja çfarë duhet të mbani mend:

• kondensatori për klimatizimin për një motor me 16 valvula është më i madh. Është 4 cm më i gjerë, 2 cm më i gjatë dhe 920 gram më i rëndë;
• të gjitha vrimat e montimit në kondensator për një makinë me 16 valvula zhvendosen 1.5 cm poshtë;
• tubat për qarkun e ftohjes së një automjeti me 16 valvula, si parzmoret e kabllove, janë rreth 8 cm më të gjatë.

Përndryshe, kondicionerët për makina me motorë të ndryshëm janë identikë dhe nuk kanë dallime thelbësore në dizajn.

Rreth zgjedhjes së një kondicioneri për një VAZ 2110

Nëse shoferi vendos të instalojë kondicionerin në "dhjetëshen e parë", zgjedhja e modeleve do të jetë e vogël:

• "Frost". Prodhuesi më i popullarizuar në mesin e shoferëve vendas. Prodhon kondicionerë për shumë modele VAZ, duke përfshirë VAZ 2110. Numri i katalogut - 217ОF-8100046–83. Avantazhi është çmimi demokratik, i cili fillon nga 12 mijë rubla. Disavantazhi është mungesa e një damper në ngrohës. Ekziston gjithashtu një inerci e lartë e pajisjes (d.m.th., kondicionerit i duhen 2-3 minuta për të ndryshuar temperaturën). Por këto mangësi vështirë se mund të quhen domethënëse, dhe sot Frost është zgjidhja më e mirë për VAZ 2110;
  

  "Frost" - opsioni më i mirë për VAZ 2110
• kondicioner standard VAZ (numri i katalogut 2170LF-8120170–00). Pajisja e dytë më e njohur, çmimi i së cilës fillon nga 14 mijë rubla. Ai ka vetëm një pengesë: është shumë e vështirë të gjesh një kondicioner të rregullt "VAZ" në shitje sot. Ato praktikisht janë zhdukur nga tregu. Edhe pse rreth 5 vjet më parë raftet ishin fjalë për fjalë të mbushura me to;
  

  Gjetja e një kondicioneri të rregullt për VAZ 2110 nuk është aq e lehtë sot
• kondicioner me "Priora". Ky opsion duhet të konsiderohet i fundit, pasi nuk është optimal. Fakti është se "Priors" ndër vite të prodhimit u kompletuan me kondicionerë të ndryshëm. Fillimisht, në to u instaluan kondicionerë të rregullt VAZ, më pas filluan të shfaqen pajisjet Halla dhe Panasonic filloi të instalohej në modelet më të fundit. Instalimi i të gjitha këtyre pajisjeve në VAZ 2110 kërkon një përsosje të konsiderueshme të silurit (do të duhet të presë disa vrima të reja në të dhe të zgjerojë ato ekzistuese). Kjo do t'ju lejojë të instaloni ajër të kondicionuar, por në mënyrë të pashmangshme do të ngrejë pyetje gjatë inspektimit. Dhe vetëm shoferi vendos nëse i duhet apo jo.

Instalimi i një kondicioneri në një VAZ 2110

Së pari, le të vendosim për mjetet dhe materialet harxhuese. Ja çfarë na duhet:

• grup çelësash të hapur;
• kaçavidë e sheshtë;
• mjekër;
• një çekiç;
• kondicioner i ri me te gjitha aksesoret.

Sekuenca e operacioneve

Para fillimit të instalimit kërkohen disa hapa përgatitor.

1. Një montim i kondicionerit duhet të instalohet në rulin e tensionit. Për ta bërë këtë, me ndihmën e një gjashtëkëndëshi, 5 bulona zhvishen duke mbajtur fiksimin e mburojës së kohës.
2. Duhet të bëhet një vrimë shtesë në mburojë, shenjat nën të cilat janë vendosur tashmë. Gjithçka që duhet bërë është të instaloni mjekrën në vendin e shënuar dhe të trokasni një pjesë të mburojës.
   

   Ju mund të rrëzoni një vrimë me mjekër ose një tub të përshtatshëm
3. Pas kësaj, mburoja është e vidhosur në vend.
   

   Në vrimën e bërë, mund të shihni montimin për një rul shtesë tensioni
4. Tani mbrojtja e motorit është hequr. Nën të është mbështetësja e poshtme e motorit, gjithashtu është e zhveshur.
5. Gjeneratori hiqet nga makina së bashku me montimin e vendosur nën të (do të ndërhyjë në instalimin e rripit të kompresorit).
   

   Alternatori do të duhet të hiqet për të instaluar rripin.
6. Një rrip shtyhet nën gjenerator, pas së cilës gjeneratori me montimin është instaluar në vend.
   

   Rripi është rrëshqitur nën montimin e gjeneratorit
7. Pastaj kompresori është instaluar në montimin e parashikuar për të.
8. Tubat lidhen me kompresorin dhe shtrëngohen me kapëset e përfshira në komplet.
   
   Rripi nga gjeneratori vendoset në rrotullën e kompresorit dhe në rulin e tensionit të instaluar në vrimën e bërë më parë në mburojë. Bulonat e montimit në alternatorin, kompresorin dhe rrotullën boshe janë shtrënguar për të hequr ngecjen në rripin e kompresorit.
9. Pasi të siguroheni që të gjitha pajisjet dhe rripi të jenë të lidhur mirë, duhet të ndizni makinën dhe të siguroheni që gjithçka të funksionojë si duhet dhe të mos ketë zhurma të jashtme në kompresor dhe gjenerator.
10. Tani një kondensator është instaluar në makinë. Për ta instaluar, do t'ju duhet të hiqni bulonën që mban bririn dhe ta zhvendosni në të djathtë.
11. Instaloni kondensatorin në vendin e tij origjinal, duke shtrënguar pak bulonat e poshtme.
    

    Shtrëngoni lidhësit e kondensatorit vetëm pasi të keni lidhur të gjithë tubacionet
12. Lidhni të gjithë tubat nga kompresori në kondensator, fiksoni ato me kapëse dhe më pas shtrëngoni lidhësit e kondensatorit.
13. Elementet kryesore të kondicionerit janë instaluar, mbetet për të vendosur instalime elektrike. Për ta bërë këtë, adsorberi dhe mbulesa e bllokut të montimit të vendosur afër hiqen nga makina.
14. Teli pozitiv vendoset përgjatë kabllove standarde në terminalin pozitiv të baterisë.
    

    Përgjatë tij vendosen telat e kondicionerit
15. Vula hiqet nga hidrokorrektori i fenerëve. Një tel me një buton futet në vrimën e formuar për të ndezur kompresorin. Butoni është montuar në vrimën e parashikuar për të në pult.
    

    Tashmë ka një vend për një buton në pultin e VAZ 2110

Rreth lidhjes së kondicionerit me furnizimin me energji elektrike të makinës

Skema e lidhjes mund të jetë e ndryshme. Varet si nga modeli i zgjedhur i kondicionerit ashtu edhe nga modifikimi i motorit VAZ 2110. Për këtë arsye nuk është e mundur të shkruhet një udhëzim i vetëm për të gjitha modelet e kondicionerëve dhe makinave. Detajet do të duhet të sqarohen në udhëzimet e bashkangjitura. Megjithatë, ka disa rregulla të përgjithshme që duhet të ndiqen kur lidhni ndonjë kondicioner:

• Njësitë e avullimit lidhen gjithmonë së pari. Rryma zakonisht u furnizohet atyre nga çakmaku (disa drejtues e fuqizojnë njësinë direkt nga çelësi i ndezjes, por ky opsion përdoret më rrallë);
• "Masa" e njësisë avulluese furnizohet në çdo pjesë të trupit;
• fuqia furnizohet në njësinë elektromagnetike të kompresorit në të njëjtën mënyrë;
• tifozi i përdorur për të fryrë kondensatorin duhet të lidhet përmes një sigurese;
• kur lidhet siç duhet, pasi shtyp butonin e aktivizimit të kondicionerit, shoferi dëgjon gjithmonë një klikim të veçantë nga njësia elektromagnetike e gjeneratorit. Nëse ka një klikim, atëherë kompresori aktivizohet. Dhe një sekondë pas klikimit, tifozët në kondensator dhe bllokun avullues duhet të fillojnë të punojnë. Nëse ndizen, atëherë qarku është montuar saktë.

Karburantit

Është e nevojshme të mbushni kondicionerin në pajisje speciale dhe kjo duhet të bëhet nga një specialist. Mbushja me karburant në një garazh është e mundur, por jo aspak racionale. Për ta kryer atë, do t'ju duhet të blini pajisje dhe ftohës (që nuk është aq e lehtë për t'u marrë). Një pikë karburanti do të kërkojë rreth 600 gram freon R134A.

Ky freon përmban fluor, kështu që duhet të punoni me kujdes me të.

Ai përmban fluor, i cili është i dëmshëm për trupin dhe duhet të trajtohet me kujdes ekstrem. Duke marrë parasysh të gjitha këto pika, opsioni më racional do të ishte ta drejtoni makinën në një qendër shërbimi.

Këtu janë hapat kryesorë në procesin e karburantit:

• duke krijuar një vakum brenda sistemit të ajrit të kondicionuar. Kjo është bërë për t'u siguruar që është e ngushtë;
• një vaj i veçantë pompohet në sistem për të holluar freonin;
• freoni furnizohet në qarqe;
• sistemi kontrollohet përsëri për rrjedhje. Nëse nuk ka rrjedhje, shoferi mund të paguajë vetëm për shërbimet e një specialisti. Ata kushtojnë nga 1500 rubla.

Kontrolli i klimës në VAZ 2110

Instalimi i një sistemi të kontrollit të klimës në VAZ 2110 sot është një ekzotikë e madhe. Arsyeja është e thjeshtë: loja nuk ia vlen qiriri. Nëse shoferi vendos të instalojë një sistem të kontrollit të klimës me dy zona, ai do të duhet të blejë dy njësi elektronike të kontrollit të klimës. Kostoja e tyre sot fillon nga 5 mijë rubla. Më pas, këto blloqe do të duhet të lidhen me makinën. Është e pamundur ta bësh këtë pa pajisje speciale. Kështu që ju duhet ta drejtoni makinën në një qendër shërbimi dhe të paguani specialistë. Shërbimet e këtij lloji mund të kushtojnë 6 mijë rubla ose më shumë. Të gjitha këto pika e bëjnë instalimin e një sistemi të kontrollit të klimës në një makinë sinqerisht të vjetëruar një ndërmarrje shumë, shumë të dyshimtë.

Pra, instalimi i një kondicioneri në një VAZ 2110 është mjaft i realizueshëm. Disa vështirësi mund të lindin vetëm në fazën e lidhjes së pajisjes me rrjetin në bord, por studimi i udhëzimeve të bashkangjitura në modelin e zgjedhur të kondicionerit do të ndihmojë në përballimin e tyre.