Si të riparoni vetë dritat e pasme të një VAZ 2106
Përmbajtje
Një fener i pasmë që nuk funksionon në një makinë rrit seriozisht mundësinë e një aksidenti trafiku, veçanërisht gjatë natës. Pasi të keni gjetur një avari të tillë, është më mirë të mos vazhdoni të vozitni, por të përpiqeni ta rregulloni atë në vend. Për më tepër, nuk është aq e vështirë.
Dritat e pasme VAZ 2106
Secila nga dy dritat e pasme të "gjashtës" është një bllok i përbërë nga disa pajisje ndriçimi që kryejnë detyra të veçanta.
Funksionet e dritave të pasme
Dritat e pasme përdoren për:
- përcaktimi i dimensioneve të makinës në errësirë, si dhe në kushte të dukshmërisë së kufizuar;
- treguesi i drejtimit të lëvizjes së makinës kur kthehet, kthehet;
- paralajmërime për drejtuesit e mjeteve që lëvizin prapa për frenimin;
- ndriçimi i sipërfaqes së rrugës gjatë kthimit mbrapa;
- dritat e targave të makinës.
Dritat e pasme kryejnë disa funksione në të njëjtën kohë
Dizajni i dritave të pasme
Makina VAZ 2106 është e pajisur me dy fenerë të pasmë. Ato janë të vendosura në pjesën e pasme të dhomës së bagazhit, pikërisht mbi parakolpin.
Çdo fener përbëhet nga:
- kuti plastike;
- llambë përmasash;
- treguesi i drejtimit të kthesës;
- sinjali i ndalimit;
- llambë mbrapa;
- drita e targave.
Strehimi i fenerëve është i ndarë në pesë seksione. Në secilën prej tyre, përveç majës së mesme, ka një llambë përgjegjëse për kryerjen e një funksioni të veçantë. Rasti mbyllet nga një difuzor (mbulesë) i bërë nga plastika e tejdukshme me ngjyrë, dhe gjithashtu ndahet në pesë pjesë:
- e verdhë (treguesi i drejtimit);
- e kuqe (dimensionet);
- e bardhë (dritë e kundërt);
- e kuqe (treguesi i frenave);
- e kuqe (reflektore).1 - treguesi i drejtimit; 2 - madhësia; 3 - llambë kthimi; 4 - sinjali i ndalimit; 5 - ndriçimi i targave
Drita e targës ndodhet në parvazin e brendshëm të kabinës (e zezë).
Mosfunksionimet e dritave të pasme të VAZ 2106 dhe si t'i rregulloni ato
Shtë më e përshtatshme të merren parasysh keqfunksionimet e dritave të pasme të "gjashtë", shkaqet dhe metodat e trajtimit të tyre, jo si një e tërë, por për secilën pajisje ndriçimi individual të përfshirë në dizajnin e tyre. Fakti është se qarqet elektrike krejtësisht të ndryshme, pajisjet mbrojtëse dhe çelsat janë përgjegjës për performancën e tyre.
Treguesit e drejtimit
Seksioni "sinjal kthese" ndodhet në pjesën ekstreme (të jashtme) të fenerit. Vizualisht, dallohet nga rregullimi i saj vertikal dhe ngjyra e verdhë e mbulesës plastike.
Ndriçimi i treguesit të drejtimit të pasmë sigurohet nga një llambë e tipit A12-21-3 me një llambë të verdhë (portokalli).
Fuqia furnizohet në qarkun e tij elektrik duke përdorur çelësin e kthesës të vendosur në kolonën e drejtimit ose butonin e alarmit. Në mënyrë që llamba jo vetëm të digjet, por të pulsojë, përdoret një ndërprerës rele i tipit 781.3777. Mbrojtja e qarkut elektrik sigurohet nga siguresat F-9 (kur treguesi i drejtimit është i ndezur) dhe F-16 (kur alarmi është i ndezur). Të dy pajisjet mbrojtëse janë të dizajnuara për një rrymë nominale prej 8A.
Mosfunksionimet e sinjalit të kthesës dhe simptomat e tyre
"Sinjalet e kthesës" të gabuara mund të kenë vetëm tre simptoma, të cilat mund të përcaktohen nga sjellja e llambës përkatëse.
Tabela: shenjat e prishjes së treguesve të drejtimit të pasmë dhe keqfunksionimet e tyre përkatëse
| Shenjë | Keqfunksionim |
| Llamba nuk ndizet fare | Nuk ka asnjë kontakt në prizën e llambës |
| Asnjë kontakt me tokën e automjetit | |
| Llambë e djegur | |
| Instalime elektrike të dëmtuara | |
| Siguresa e prishur | |
| Releja e sinjalit të kthesës dështoi | |
| Çelësi i kthesës i gabuar | |
| Llamba është vazhdimisht e ndezur | Stafetë e kthesës me defekt |
| Llamba pulson por shumë shpejt |
Zgjidhja e problemeve dhe riparimi
Zakonisht ata kërkojnë një avari, duke filluar nga më e thjeshta, domethënë, së pari sigurohen që llamba të jetë e paprekur, në gjendje të mirë dhe të ketë kontakt të besueshëm, dhe vetëm atëherë ata vazhdojnë të kontrollojnë siguresën, stafetën dhe ndërprerësin. Por në disa raste, diagnoza duhet të kryhet në rend të kundërt. Fakti është se nëse klikimet e stafetës nuk dëgjohen kur kthesa ndizet, dhe llamba përkatëse nuk ndizet në pult (në fund të shkallës së shpejtësisë), fenerët nuk kanë asnjë lidhje me të. Ju duhet të filloni të kërkoni për një problem me një siguresë, stafetë dhe ndërprerës. Ne do të shqyrtojmë algoritmin e drejtpërdrejtë, por do të kontrollojmë të gjithë qarkun.
Nga mjetet dhe mjetet që na duhen:
- kyç në 7;
- kyç në 8;
- koka 24 me zgjatim dhe arpion;
- një kaçavidë me një teh në formë kryqi;
- kaçavidë me teh të sheshtë;
- multimetër;
- një shënues;
- Lëng anti-korrozioni i tipit WD-40, ose ekuivalent;
- letër zmerile (gjobë).
Procedura diagnostikuese është si më poshtë:
- Duke përdorur një kaçavidë, hiqni të pesë vidhat që sigurojnë tapiceri të dhomës së bagazhit.Tapiceri e fiksuar me pesë vida
- Hiqni tapiceri, hiqeni anash.Në mënyrë që tapiceri të mos ndërhyjë, është më mirë ta hiqni atë në anën.
- Varësisht se cili fener kemi është i gabuar (majtas ose djathtas), e lëvizim mënjanë veshjen anësore të bagazhit.
- Duke mbajtur difuzorin me njërën dorë, hiqni me dorën dado plastike nga ana e trungut.Për të hequr difuzuesin, duhet të hiqni dado plastike nga ana e trungut
- Ne heqim difuzorin.Kur çmontoni fenerin, përpiquni të mos i bini lentet
- Hiqeni llambën e sinjalit të kthesës duke e rrotulluar në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Ne e shqyrtojmë atë për dëmtim dhe djegie të spirales.
- Ne kontrollojmë llambën me një multimetër të ndezur në modalitetin e testuesit. Ne lidhim një sondë me kontaktin e saj anësor, dhe të dytën me atë qendror.
- Ne e zëvendësojmë llambën në rast të dështimit të saj.Për të hequr llambën, kthejeni atë në drejtim të kundërt të akrepave të orës
- Nëse pajisja tregoi se llamba është funksionale, ne përpunojmë kontaktet në sediljen e saj me një lëng kundër korrozionit. Nëse është e nevojshme, pastroni ato me letër zmerile.
- Fusim llambën në prizë, ndezim kthesën, shohim nëse llamba ka funksionuar. Nëse jo, le të vazhdojmë.
- Ne përcaktojmë gjendjen e kontaktit të telit negativ me masën e makinës. Për ta bërë këtë, përdorni një çelës 8 për të zhbllokuar arrën që siguron terminalin e telit në trup. Ne shqyrtojmë. Nëse zbulohen gjurmë oksidimi, i heqim me një lëng kundër korrozionit, i pastrojmë me një leckë zmerile, i lidhim, e shtrëngojmë mirë arrën."Sinjali i kthesës" mund të mos funksionojë për shkak të mungesës së kontaktit me masën
- Kontrolloni nëse llamba po merr tension. Për ta bërë këtë, ne ndezim multimetrin në modalitetin e voltmetrit me një gamë matëse prej 0-20 V. Ne ndezim rrotullimin dhe lidhim sondat e pajisjes, duke respektuar polaritetin, me kontaktet përkatëse në prizë. Le të shohim dëshminë e tij. Nëse vijnë pulset e tensionit, mos ngurroni të ndryshoni llambën, nëse jo, shkoni te siguresa.
- Hapni kapakët e kutive kryesore dhe shtesë të siguresave. Ato janë të vendosura në kabinën nën pultin në të majtë të kolonës së drejtimit. Aty gjejmë një insert me numër F-9. Ne e nxjerrim atë dhe e kontrollojmë me një multimetër për "kumbing". Në mënyrë të ngjashme, ne diagnostikojmë siguresën F-16. Në rast të një mosfunksionimi, ne i ndryshojmë ato në punë, duke respektuar vlerësimin prej 8A.Siguresa F-9 është përgjegjëse për funksionimin e "sinjalave të kthesës" kur kthesa është e ndezur, F-16 - kur alarmi është i ndezur
- Nëse lidhjet e shkrirë janë duke punuar, ne jemi duke kërkuar për një stafetë. Dhe ndodhet prapa grupit të instrumenteve. Hiqeni atë duke e rrotulluar butësisht rreth perimetrit me një kaçavidë të sheshtë.Paneli do të hiqet nëse e këputni me një kaçavidë.
- Zhvidhosim kabllon e shpejtësisë, lëvizim grupin e instrumenteve drejt vetes.
- Duke përdorur një çelës 10, hiqni dadën e montimit të stafetës. Ne heqim pajisjen.Stafetë është ngjitur me një arrë
- Meqenëse është mjaft e vështirë të kontrollosh stafetën në shtëpi, ne instalojmë një pajisje të mirënjohur në vend të saj. Ne kontrollojmë funksionimin e qarkut. Nëse kjo nuk ndihmon, ne zëvendësojmë çelësin e kolonës së drejtimit (numri i pjesës serike 12.3709). Përpjekja për ta riparuar është një detyrë shumë e pafalshme, veçanërisht pasi nuk ka asnjë garanci që pas riparimit nuk do të dështojë ditën tjetër.
- Duke përdorur një kaçavidë me vrima, hiqni prerjen në çelësin e bririt. Ne e heqim atë.Për të hequr rreshtimin, duhet ta prishni atë me një kaçavidë.
- Duke mbajtur timonin, ne heqim dadën e fiksimit të tij në bosht duke përdorur kokën 24.Për të hequr timonin, duhet të hiqni arrën me një kokë 24
- Me një shënues shënojmë vendndodhjen e timonit në lidhje me boshtin.
- Hiqni timonin duke e tërhequr drejt jush.Për të hequr timonin, duhet ta tërhiqni drejt jush.
- Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni të katër vidhat që sigurojnë kutinë e boshtit të drejtimit dhe vidën që siguron kapakun në kutinë e çelësit.Gjysmat e shtresës së jashtme janë të lidhura së bashku me katër vida.
- Me një çelës prej 8, ne heqim bulonën e kapëses që fikson çelësin e kolonës së drejtimit.Çelësi është i fiksuar me një kapëse dhe një arrë
- Shkëputni tre lidhësit e parzmores së telit.Ndërprerësi është i lidhur përmes tre lidhësve
- Hiqeni çelësin duke e rrëshqitur lart në boshtin e drejtimit.
- Instalimi i një çelësi të ri të kolonës së drejtimit. Ne mbledhim në rend të kundërt.
Video: zgjidhja e problemeve të treguesve të drejtimit
dritat e parkimit
Llamba e shënjimit është e vendosur në pjesën qendrore të poshtme të dritës së pasme.
Burimi i dritës në të është një llambë e tipit A12-4.
Qarku elektrik i dritave anësore të "gjashtës" nuk parashikon një stafetë. Është i mbrojtur nga siguresat F-7 dhe F-8. Në të njëjtën kohë, i pari mbron dimensionet e pasme djathtas dhe të përparme majtas, ndriçimin e kroskotit dhe çakmakut, bagazhin, si dhe targën në anën e djathtë. E dyta siguron funksionimin e sigurt të dimensioneve të pasme majtas dhe të përparme djathtas, ndriçimin e ndarjes së motorit, targës në të majtë dhe llambën treguese për dritat anësore në kroskot. Vlerësimi i të dy siguresave është 8A.
Përfshirja e dimensioneve bëhet nga një buton i veçantë i vendosur në panel.
Mosfunksionime të ndriçimit anësor
Këtu ka më pak probleme dhe është më e lehtë t'i gjesh ato.
Tabela: keqfunksionimet e treguesve të madhësisë së pasme dhe simptomat e tyre
| Shenjë | Keqfunksionim |
| Llamba nuk ndizet fare | Nuk ka asnjë kontakt në prizën e llambës |
| Llambë e djegur | |
| Instalime elektrike të dëmtuara | |
| Siguresa e prishur | |
| Ndërprerës i gabuar | |
| Llamba ndizet me ndërprerje | Kontakt i prishur në prizën e llambës |
| Kontakti zhduket në kryqëzimin e telit negativ me masën e makinës |
Zgjidhja e problemeve dhe riparimi
Duke pasur parasysh se siguresat e dimensioneve, përveç tyre, mbrojnë qarqet e tjera elektrike, mund të gjykohet shërbimi i tyre nga performanca e pajisjeve të tjera. Për shembull, nëse siguresa F-7 fryn, jo vetëm llamba e pasme e djathtë do të fiket, por edhe llamba e përparme e majtë. Drita e pasme e panelit, çakmakut, targa nuk do të funksionojë. Simptomat përkatëse shoqërojnë siguresën e ndezur F-8. Duke i bashkuar këto shenja, është e sigurt të thuhet nëse lidhjet e siguresave funksionojnë apo jo. Nëse janë të gabuara, ne i ndryshojmë menjëherë në të reja, duke respektuar vlerën nominale. Nëse të gjitha pajisjet e listuara funksionojnë, por llamba e shënjimit të njërës prej dritave të pasme nuk ndizet, duhet:
- Merrni akses te llamba duke ndjekur hapat e dhënë në f.p. 1-5 të udhëzimit të mëparshëm.
- Hiqni llambën e dëshiruar, kontrolloni atë.Për të hequr llambën nga "fishekja", ajo duhet të kthehet në të majtë
- Kontrolloni llambën me një multimetër.
- Zëvendësoni nëse është e nevojshme.
- Pastroni kontaktet.
- Përcaktoni nëse është aplikuar tension në kontaktet e prizës duke lidhur sondat e testuesit me to dhe duke ndezur çelësin e madhësisë.
- Në mungesë të tensionit, "unazë" instalime elektrike me një testues. Nëse gjendet një thyerje, riparoni instalimet elektrike.
- Nëse kjo nuk ju ndihmon, zëvendësoni butonin për ndezjen e dimensioneve, për të cilat këputni trupin e tij me një kaçavidë, hiqeni nga paneli, shkëputni instalimet elektrike, lidhni një buton të ri dhe instaloni në tastierë.
Drita e kthyeshme
Llamba e kthimit është e vendosur pikërisht në qendër të fenerit. Qeliza e tij shpërndarëse është prej plastike të bardhë të tejdukshme, sepse nuk aplikohet vetëm për ndriçimin e sinjalit, por edhe për ndriçimin e jashtëm, dhe kryen funksionin e një feneri.
Burimi i dritës këtu është gjithashtu një llambë e tipit A12-4. Qarku i tij mbyllet jo me një buton ose çelës, si në rastet e mëparshme, por me një çelës të veçantë të instaluar në kutinë e marsheve.
Llamba ndizet drejtpërdrejt, pa stafetë. Llamba mbrohet nga një siguresë F-9 me një vlerësim prej 8A.
Mosfunksionimi i llambës mbrapa
Dëmtimet e llambës së kthimit shoqërohen gjithashtu me integritetin e instalimeve elektrike, besueshmërinë e kontakteve, funksionimin e çelësit dhe vetë llambës.
Tabela 3: keqfunksionimet e dritave mbrapa dhe simptomat e tyre
| Shenjë | Keqfunksionim |
| Llamba nuk ndizet fare | Asnjë kontakt në prizën e llambës |
| Llambë e djegur | |
| Prisni instalimet elektrike | |
| Siguresa është fryrë | |
| Ndërprerës i gabuar | |
| Llamba ndizet me ndërprerje | Kontakt i keq në prizën e llambës |
| Kontakt i prishur në kryqëzimin e telit negativ me masën |
Zgjidhja e problemeve dhe riparimi
Për të kontrolluar funksionueshmërinë e siguresës F-9, nuk është e nevojshme ta "banoni" atë me një testues. Mjafton të ndizni kthesën djathtas ose majtas. Nëse "sinjalat e kthesës" të pasme funksionojnë normalisht, siguresa është e mirë. Nëse janë të fikur, ndryshoni lidhjen e shkrirë.
Verifikimi i mëtejshëm kryhet në rendin e mëposhtëm:
- Ne çmontojmë fenerin në përputhje me p.p. 1-5 të udhëzimit të parë.
- Ne heqim llambën e llambës mbrapa nga priza, vlerësojmë gjendjen e saj, kontrollojmë me një testues. Në rast të një mosfunksionimi, ne e ndryshojmë atë në një punë.
- Duke përdorur një multimetër të ndezur në modalitetin e voltmetrit, ne përcaktojmë nëse voltazhi aplikohet në kontaktet e prizës me motorin në punë dhe marshin e kundërt të kyçur. Fillimisht vendoseni makinën në "frenën e dorës" dhe shtrydhni tufën. Nëse ka tension, ne kërkojmë shkakun në instalime elektrike dhe më pas shkojmë te çelësi. Nëse çelësi nuk funksionon, të dy dritat nuk do të funksionojnë, pasi i ndez ato në mënyrë sinkrone.
- Ne e çojmë makinën në vrimën e inspektimit.
- Ne gjejmë një ndërprerës. Ndodhet në pjesën e pasme të kutisë së shpejtësisë, pranë bashkimit fleksibël.Ndërprerësi ndodhet në pjesën e poshtme të pasme të kutisë së marsheve.
- Shkëputni telat prej saj.Ka dy tela që shkojnë në çelës.
- Ne mbyllim telat duke anashkaluar çelësin, duke mos harruar të izolojmë lidhjen.
- Ne ndezim motorin, e vendosim makinën në frenën e parkimit, ndezim marshin e pasëm dhe i kërkojmë ndihmësit të shohë nëse dritat ndizen. Nëse funksionojnë, ndërroni çelësin.
- Duke përdorur një çelës 22, hiqni çelësin. Mos u shqetësoni për rrjedhjet e naftës, ato nuk do të rrjedhin.
- Ne instalojmë një ndërprerës të ri, lidhim telat me të.
Video: pse dritat e kthimit nuk funksionojnë
Dritë shtesë kthimi
Ndonjëherë dritat standarde të kthimit mbrapa nuk janë dritë të mjaftueshme për të ndriçuar plotësisht hapësirën pas makinës. Kjo mund të jetë për shkak të karakteristikave të pamjaftueshme të dritës së llambave, ndotjes së difuzorit ose dëmtimit të tij. Vështirësi të ngjashme hasin edhe shoferët fillestarë, të cilët ende nuk janë mësuar me makinën dhe nuk i ndjejnë dimensionet e saj. Është për raste të tilla që është projektuar një dritë kthimi shtesë. Nuk sigurohet nga dizajni i makinës, kështu që instalohet në mënyrë të pavarur.
Një llambë e tillë lidhet duke i dhënë një "plus" nga kontakti i llambës së një prej treguesve kryesorë të kundërt. Teli i dytë nga llamba është ngjitur në masën e makinës.
Sinjal ndalimi
Seksioni i dritës së frenave është i vendosur vertikalisht në pjesën ekstreme (të brendshme) të fenerit. Është e mbuluar me një difuzor të kuq.
Roli i dritës së prapme luhet nga një llambë e tipit A12-4. Qarku i dritës mbrohet nga një siguresë F-1 (vlerësuar 16A) dhe ndizet nga një çelës i veçantë i vendosur në mbajtësin e pedalit. Shpesh i referuar si "bretkocë" nga shoferët, ky çelës aktivizohet nga pedali i frenave.
Mosfunksionimet e llambës së ndalimit
Sa i përket prishjeve të pajisjes së sinjalizimit të frenave, ato janë të ngjashme me ato që gjenden në dritat e kthimit:
- instalime elektrike të prishura;
- kontakt i prishur në prizën e llambës;
- djegia e spirales së llambës;
- mosfunksionim i ndërprerësit.
Diagnostikimi i qarkut dhe riparimi i dritave të frenave
Ne fillojmë kontrollin e qarkut me një siguresë. Futja e shkrirë F-1, përveç "ndalesave", është përgjegjëse për qarqet e sinjalit të zërit, çakmakut, llambës së brendshme dhe orës. Pra, nëse këto pajisje nuk funksionojnë, ne ndërrojmë siguresën. Në një rast tjetër, ne çmontojmë fenerin, kontrollojmë kontaktet dhe llambën. Nëse është e nevojshme, ne do ta zëvendësojmë atë.
Për të kontrolluar dhe zëvendësuar çelësin, duhet:
- Ne gjejmë një "bretkocë" në kllapin e pedalit.Çelësi është montuar në mbajtësen e pedalit
- Shkëputni telat prej saj dhe mbyllni ato së bashku.Ka dy tela të lidhur me çelësin.
- Ne ndezim ndezjen dhe shikojmë "këmbët". Nëse digjen, ne zëvendësojmë çelësin.
- Me një çelës 19 me fund të hapur, zhvidhosni tamponin e çelësit derisa të mbështetet në kllapa.Për të hequr çelësin, ai duhet të zhvidhoset me një çelës me 19
- Me të njëjtin mjet, hiqni vetë çelësin.
- Ne vidhosim një "bretkocë" të re në vendin e saj. E rregullojmë duke e përdredhur buferin.
- Ne lidhim telat, kontrollojmë funksionimin e qarkut.
Video: riparimi i dritës së frenave
Drita shtesë e frenave
Disa shoferë i pajisin makinat e tyre me tregues shtesë të frenave. Zakonisht ato instalohen në kabinën në raftin e pasmë, pranë xhamit. Përmirësime të tilla mund të konsiderohen si akordim dhe si dritë rezervë, në rast të problemeve me "këmbët" kryesore.
Në varësi të dizajnit, llamba mund të ngjitet në dritaren e pasme me shirit të dyanshëm ose në raft me vida vetë-përgjimi. Për të lidhur pajisjen, nuk keni nevojë të instaloni asnjë stafetë, ndërprerës dhe siguresa. Mjafton të drejtoni një "plus" nga kontakti përkatës i një prej llambave kryesore të dritës së frenave dhe të lidhni me siguri telin e dytë me tokën. Kështu, ne do të marrim një elektrik dore që do të funksionojë në mënyrë sinkronike me "ndalesat" kryesore, duke u ndezur kur shtypni pedalin e gazit.
Drita e targës
Qarku i dritës së targave mbrohet nga dy siguresa. Këto janë të njëjtat lidhje siguresash F-7 dhe F-8 që sigurojnë funksionimin e sigurt të dimensioneve. Pra, në rast të dështimit të njërit prej tyre, jo vetëm drita e prapme e targave do të ndalojë së punuari, por edhe madhësia përkatëse. Ndriçimi i dhomës duhet të funksionojë me dritat e parkimit të ndezura.
Sa i përket prishjeve të dritave të pasme dhe riparimit të tyre, gjithçka këtu është e ngjashme me dimensionet, përveç se nuk keni nevojë të hiqni reflektorin për të zëvendësuar llambat. Mjafton të lëvizni tapiceri dhe të hiqni llambën me fishekun nga ana e dhomës së bagazhit.
Llambë e pasme e mjegullës
Përveç dritave të pasme, VAZ 2106 është i pajisur edhe me një llambë të pasme të mjegullës. Ndihmon drejtuesit në pjesën e pasme të automjeteve që ndjekin të përcaktojnë distancën nga automjeti përpara në kushte shikueshmërie të dobët. Duket se nëse ka një llambë të tillë në pjesën e pasme, duhet të ketë drita mjegull në pjesën e përparme, por për disa arsye "gjashtë" erdhën nga fabrika pa to. Por, nuk bëhet fjalë për ta.
Llamba është montuar në anën e majtë të parakolpit të pasmë të makinës me një kunj ose rrufe në qiell. Pajisjet standarde zakonisht kanë një shpërndarës të kuq të ndezur. Brenda pajisjes është instaluar një llambë e tipit A12–21–3.
Drita e pasme e mjegullës ndizet me anë të një butoni në panelin e instrumenteve, i vendosur pranë çelësit për dimensionet dhe rrezet e ulëta. Qarku i fenerit është i thjeshtë, pa stafetë, por me siguresë. Funksionet e tij kryhen nga një siguresë F-6 me një vlerësim prej 8A, e cila mbron gjithashtu llambën e fenerit të djathtë të rrezes së ulët.
Mosfunksionimi i llambës së pasme të mjegullës
Drita e pasme e mjegullës dështon për arsyet e mëposhtme:
- siguresa e ndezur;
- thyerja e telit;
- dështimi i kontaktit në prizën e llambës;
- djegia e llambës;
- dështimi i ndërprerësit.
Duhet të theksohet se llamba e pasme e mjegullës, për shkak të vendndodhjes së saj, është më e ndjeshme ndaj dëmtimeve mekanike dhe efekteve të dëmshme të lagështisë sesa dritat e bllokut.
Zgjidhja e problemeve
Ne fillojmë të kërkojmë një avari duke kontrolluar siguresën. Duke ndezur ndezjen, rrezen e ulët dhe llambën e pasme të mjegullës, shikoni fenerin e duhur. Aktiv - siguresa është e mirë. Jo - ne çmontojmë fenerin. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të hiqni dy vidhat që sigurojnë difuzuesin me një kaçavidë Phillips. Nëse është e nevojshme, ne pastrojmë kontaktet dhe ndryshojmë llambën.
Nëse këto masa nuk ndihmuan, ndizni butonin dhe matni tensionin në kontaktet e llambës. Nuk ka tension - ne po zëvendësojmë butonin e ndezjes së llambës së pasme të mjegullës.
Akordim i dritës së pasme
Shumë shpesh në rrugë ka VAZ "klasike" me pajisje ndriçimi të modifikuara. Por nëse rregullimi i fenerëve zakonisht synon përmirësimin e dritës standarde, atëherë modifikimet e dritave të pasme zbresin për t'u dhënë atyre një pamje më estetike. Në shumicën e rasteve, pronarët e makinave thjesht instalojnë llamba LED në dritat dhe zëvendësojnë difuzorin me një më të shquar. Një akordim i tillë në asnjë mënyrë nuk kundërshton dizajnin e sistemit të ndriçimit dhe sinjalizimit të dritës.
Por ka edhe shoferë që pa menduar për pasojat e mundshme, po përpiqen t'i ndryshojnë rrënjësisht.
Llojet e rrezikshme të akordimit të dritave të pasme përfshijnë:
- tonifikim;
- instalimi i një difuzori, ngjyrat e qelizave të të cilit nuk përputhen me ato të vendosura;
- duke përdorur llamba shumë të ndritshme.
Video: akordimi i dritave të pasme të VAZ 2106
Nëse do të rregulloni dritat e pasme, duke ndryshuar atë që ishte menduar dhe llogaritur nga projektuesit - sigurisht, ju vendosni. Dhe, pasi keni vendosur të ndërmerrni një hap të tillë, mendoni të bëni sa më të qartë sinjalizimin e dritës për drejtuesit që lëvizin pas jush.
Siç mund ta shihni, dritat e pasme të "gjashtës" janë pajisje shumë të thjeshta. Ata nuk kërkojnë shumë vëmendje, dhe në rast të një mosfunksionimi, ato riparohen lehtësisht.
