Si të njohim një vrapim të përdredhur?

Sipas statistikave në Gjermani, çdo makinë e tretë e shitur tregon shenja të ndërhyrjes së kilometrazhit. Mund të merret vetëm me mend se sa prej këtyre makinave, si dhe "importet e reja" të ardhura nga Italia dhe vendet e tjera evropiane, kanë lexime të sakta. Por "mjeshtrat" ​​gjithmonë lënë gjurmë.

Situata është e ngjashme me një lojë të "mace dhe miut". Prodhuesit vazhdimisht po përmirësojnë softuerin në makinat e tyre për t'i mbrojtur ata nga pirateria. Por mashtruesit gjejnë boshllëqe në vetëm disa ditë. Sipas ekspertëve, blerësit janë në një pozitë të keqe sepse mashtrimi është i vështirë të zbulohet.

Mënyrat për të kontrolluar

Kilometrazhi i përdredhur është i vështirë për tu provuar teknikisht, por diagnostifikimi i mirë dhe ekzaminimi i plotë i makinës do të ndihmojnë për të gjetur kilometrazhin e fshehur.

Dokumentim

Çdo automjet duhet të ketë një dokument të azhurnuar të mirëmbajtjes. Në kohën e inspektimit, kilometrazhi regjistrohet gjithashtu në libër. Kështu, bazuar në regjistrat e vjetër, rruga e përshkuar mund të rikthehet. Si rregull, faturat për riparimet e kryera përmbajnë gjithashtu informacione për kilometrazhin.

Disa departamente shërbimesh regjistrojnë të dhënat e automjeteve dhe futin numrin e shasisë në bazën e të dhënave. Në këtë rast, duhet të jeni gati të paraqisni dokumentet e nevojshme, si dhe të paguani një shumë të caktuar. Nëse shitësi kategorikisht refuzon një verifikim të tillë, anuloni transaksionin.

Kontrolloni automjetin tërësisht. Një vështrim nën kapuç tregon se kur është bërë ndërrimi i fundit i vajit. Zakonisht diku në dhomëzën e motorit ka një shenjë se kur dhe në cilën kilometër është derdhur vaji i ri. Këto të dhëna duhet të jenë në përputhje me dokumentet e tjera.

Gjendja teknike

Gjurmët e veshin, tipike për makinat që kanë kaluar një kilometrazh mjaft të gjatë, mund të sugjerojnë gjithashtu se numri në kilometrazhin nuk është i vërtetë. Vlen të merret parasysh se ky faktor nuk do të sigurojë informacion të saktë, por është vetëm provë indirekte. Për shembull, nëse pronari i mëparshëm ishte i zoti, atëherë konsumimi i brendshëm do të jetë minimal.

Sidoqoftë, disa elementë do të sugjerojnë ende përdorim të rëndë. Për shembull, jastëkët e pedalit të konsumuar, mbulesa e timonit të konsumuar të fabrikës (nëse timoni nuk është zëvendësuar). Sipas Auto Club Europa (ACE), gjurmë të tilla shfaqen pasi kanë vrapuar të paktën 120 mijë kilometra, por jo më herët.

Disa dyqane riparimi ruajnë të dhëna për automjetet që ata janë servisuar për vite me rradhë. Nëse keni emra ose detaje të tjera nga një pronar i mëparshëm, automjeti mund të identifikohet lehtësisht, dhe bashkë me të historiku i shërbimit dhe kilometrazhi.

Dhe së fundmi: në rastin e odometrave mekanikë, ndërhyrja do të jetë menjëherë e dukshme nëse numrat në thirrës janë të pabarabartë. Nëse makina ka një kilometrazh elektronik, atëherë shenjat e të dhënave të fshira do të jenë gjithmonë të dukshme në diagnostikimin kompjuterik.