Si funksionon përshpejtimi i makinës

Gjatë përshpejtimit nga 0 në 60, përfshihen kryesisht mbytja, motori, diferenciali dhe gomat e makinës. Sa shpejt do të zgjasë varet nga veçoritë e këtyre detajeve.

Kur shkelni pedalin e gazit në makinën tuaj, një sërë forcash hyjnë në lojë për ta bërë atë të lëvizë. Këtu është një përmbledhje e asaj që ndodh kur makina juaj përshpejton.

Mbytje në motor

Pedali i gazit lidhet drejtpërdrejt me motorin e makinës suaj. Ai kontrollon rrjedhën e ajrit në kolektorin e marrjes, qoftë përmes trupit të mbytjes për injektimin e karburantit ose përmes karburatorit. Ky ajër më pas përzihet me karburantin, i furnizuar ose nga hekurudha e karburantit dhe injektorët e karburantit ose nga karburatori, dhe më pas furnizohet me një shkëndijë (si zjarri) që mundësohet nga kandelat. Kjo shkakton djegie, e cila detyron pistonët e motorit poshtë për të rrotulluar boshtin me gunga. Ndërsa pedali i gazit i afrohet dyshemesë, më shumë ajër thithet në kolektorin e marrjes, i cili përzihet me më shumë karburant për të bërë që boshti me gunga të rrotullohet më shpejt. Ky është motori juaj "duke fituar vrull" ndërsa numri i rrotullimeve në minutë (rpm) të boshtit të gungës rritet.

Motori në diferencial

Nëse boshti i daljes së boshtit me gunga të motorit nuk është i lidhur me asgjë, ai thjesht do të rrotullohet dhe do të bëjë zhurmë, jo do të përshpejtohet. Këtu hyn në lojë transmetimi pasi ndihmon në konvertimin e shpejtësisë së motorit në shpejtësinë e rrotave. Pavarësisht nëse keni një transmetim manual ose automatik, të dy opsionet lidhen me motorin përmes boshtit të hyrjes. Ose një tufë për një transmetim manual ose një konvertues çift rrotullues për një transmetim automatik është i mbërthyer midis motorit dhe transmetimit. Në thelb, tufa e drejton motorin nga transmisioni, ndërsa konverteri i çift rrotullues ruan lidhjen, por përdor një stator dhe turbinë të njëanshme të ushqyer me lëng për të eliminuar bllokimin e motorit në boshe. Mendoni për atë si një pajisje që vazhdimisht "kapërcen" lidhjen midis motorit dhe transmisionit.

Në fund të transmisionit është një bosht dalës që kthen boshtin e makinës dhe përfundimisht gomat. Midis tij dhe boshtit të hyrjes, të paketuar në kutinë e transmisionit, janë ingranazhet tuaja. Ato rrisin shpejtësinë e rrotullimit (çift rrotullues) të boshtit të daljes. Çdo ingranazh ka një diametër të ndryshëm për të rritur çift rrotullues, por për të ulur shpejtësinë e prodhimit ose anasjelltas. Marshet e para dhe të dyta - ajo në të cilën është zakonisht makina juaj kur filloni për herë të parë përshpejtimin - janë më shumë se një raport marshi 1:1 që imiton motorin tuaj të lidhur drejtpërdrejt me gomat. Kjo do të thotë që çift rrotullimi juaj rritet për të lëvizur makinën e rëndë, por shpejtësia e daljes zvogëlohet. Ndërsa ndërroni mes marsheve, ato gradualisht ulen për të rritur shpejtësinë e prodhimit.

Kjo shpejtësi dalëse transmetohet përmes një boshti lëvizës i cili është i lidhur me diferencialin. Zakonisht vendoset në një bosht ose strehim në varësi të llojit të makinës (AWD, FWD, RWD).

Diferencial me gomat

Diferenciali lidh të dyja rrotat lëvizëse së bashku, kontrollon rrotullimin e gomave tuaja duke rrotulluar boshtin e daljes së transmisionit tuaj dhe lejon makinën tuaj të rrotullohet pa probleme ndërsa gomat e majta dhe të djathta udhëtojnë në distanca të ndryshme nga këndi. Përbëhet nga një ingranazh pioni (i cili drejtohet nga boshti i daljes së transmisionit), një pajisje unazore, një merimangë që siguron shpejtësi të ndryshme daljeje dhe dy marshe anësore të lidhura drejtpërdrejt me boshtet e boshtit që rrotullojnë gomat. Diferenciali në thelb e kthen drejtimin e rrjedhës së fuqisë 90 gradë për të rrotulluar gomat majtas dhe djathtas. Ingranazhi unazor vepron si një makinë përfundimtare për të ulur shpejtësinë dhe për të rritur çift rrotullues. Sa më i lartë të jetë raporti i marsheve, aq më e ulët është shpejtësia maksimale e daljes së boshteve të boshtit (d.m.th. gomave), por aq më i lartë është përforcimi i çift rrotullues.

Pse makina ime nuk po përshpejton?

Siç mund ta thoni, ka shumë faktorë që ndikojnë në lëvizjen e makinës suaj, kështu që nëse makina juaj nuk po përshpejton siç duhet, ose nuk po përshpejton fare, mund të ketë një sërë arsyesh për të fajësuar. Për shembull, nëse motori juaj rrotullohet, por nuk e lëviz makinën kur është në marshin, ka të ngjarë që tufa juaj të rrëshqasë. Një motor që ngec padyshim që do të pengojë përshpejtimin, prandaj sigurohuni që të dini se si të diagnostikoni një motor që ngec. Nëse ndonjë nga këto po i ndodh automjetit tuaj dhe ju nuk dini çfarë të bëni, sigurohuni që të telefononi një nga mekanikët tanë celularë të certifikuar, i cili do të vijë në shtëpinë ose zyrën tuaj për të diagnostikuar dhe riparuar automjetin tuaj. Merrni një ofertë dhe lini një takim në internet ose flisni me një konsulent shërbimi në 1-800-701-6230.