Si funksionon motori tri-turbo nafte BMW 50d?

Nëse sistemet me dy turbo janë një montim i njohur si sekuencial ose paralel, duhet theksuar ana mjaft teknike e tri-turbos së BMW-së, e cila kombinon paksa të dy teknologjitë. Ju lutemi vini re, nëse nuk keni ide për turbochargers, ju ftoj të hidhni një sy këtu.

Si funksionon ky tre motor turbo?

Para së gjithash, duhet të theksohet se ky sistem mbingarkues përbëhet nga dy turbina të vogla (1 dhe 3 në diagram) me gjeometri të ndryshueshme, si dhe një turbongarkues të madh standard (2 në diagram). Secila prej këtyre të fundit aktivizon shpejtësi të caktuara, dhe më pas ato zbulohen vazhdimisht në modalitete të larta (epo, nëse mund ta quani shpejtësi të lartë, sepse naftët kurrë nuk shkojnë shumë lart ...).

Në rrotullime të ulëta, nën 1500 rpm, turbo-ja e parë (një nga dy ato të vogla me gjeometri të ndryshueshme) kërkohet nga shkarkimi (ajri i freskët që vjen nga jashtë ende kalon nëpër turbin e madh). Edhe nëse nuk funksionon ende në këtë interval shpejtësie). Më pas, duke filluar nga 1500 rpm, fillon edhe i madhi, sepse rrjedhjet e shkarkimit tani janë të mjaftueshme për ta erëzuar atë. Mbani në mend se të tre turbinat nuk aktivizohen së bashku që në fillim të modalitetit, sepse në këtë rast frymëmarrja nuk është mjaft e rëndësishme për punën e tre kompresorëve. Më në fund, në 2500 rpm, i treti më në fund mund të fillojë të punojë falë hapjes së damperit (i quajtur bypass), i cili më pas lejon që gazi i shkarkimit të furnizohet me këtë turbocharger (sepse ju kujtoj se është energjia që ju lejon të vozitni motori). turbo është "era" e prodhuar nga gazrat e shkarkimit).

Nga pikëpamja arkitekturore, turbinat 1 dhe 2 mund të mendojmë se janë në seri në lidhje me njëra-tjetrën, ndërsa turbinat 1 dhe 3 (dy të vogla) janë paralele.

Në fillim, fluksi i gazit të shkarkimit është i moderuar, kështu që një turbinë e vogël merr përsipër fazën e parë të nxitjes.

Tashmë në 1500 rpm, motori zhvillon një çift rrotullues prej 650 Nm!

Motori zhvillon 740 Nm (!) nga 2000 në 3000 rpm, e pabesueshme në krahasim me ("vetëm") 381 hp të prodhuar.

Këtu është një animacion zyrtar i BMW që shpjegon se si funksionon:

Animacion me motor trefishtë turbo nafte BMW - M550d xDrive

Besueshmëria?

Shqyrtimet e këtij motori shumë pak të njohur mund të jenë të rralla. Një gjë, megjithatë, është se një motor me aspirim natyral potencialisht do të jetë gjithmonë më i besueshëm se një motor me turbocharge, veçanërisht kur ka tre prej tyre!

Fletë BMW

Të gjitha komentet dhe reagimet

dernier komenti i postuar:

Fifi77 (Data: 2018, 08:25:09)

“Uzina e madhe e gazit”…… në Francë për 80 km/h në rrugë!

Il I. 1 reagimi (et) ndaj këtij komenti:

• administrator ADMINISTRATORI I SITIT (2018-08-25 10:10:08): Pak e vërtetë, por le ta pranojmë kudo. Më e keqja nga të gjitha është SHBA, ku është e pamundur të vozisësh edhe të 110-tën me makinë.

(Postimi juaj do të jetë i dukshëm nën komentin pas verifikimit)

Shkruaj një koment

Sa ju ka kushtuar rishikimi i fundit?