Si funksionon azoti në një makinë?
Përmbajtje
Kur zgjidhni një komplet azoti për automjetin tuaj, është e rëndësishme të merrni parasysh gjendjen e motorit tuaj. Një automjet i konsumuar dhe i akorduar keq nuk do të jetë në gjendje t'i rezistojë presionit NOS dhe në vend të kësaj do të dëmtohet nga konsumimi jonormal.
Dashamirët e makinave dhe shpejtësisë, modifikoni automjetet tuaja për të marrë më shumë fuqi, forcë dhe shpejtësi. Ka shumë mënyra për ta bërë makinën tuaj më të shpejtë, megjithatë injektimi i oksidit të azotit (azoti) është një mod i popullarizuar që ofron maksimumin për paratë tuaja.
Çfarë është oksidi i azotit?
Oksidi i azotit është një gaz i pangjyrë, jo i ndezshëm me një erë pak të ëmbël. I njohur gjithashtu si gaz i qeshur për efektin e tij euforik, azoti njihet edhe si NOS sipas markës së njohur të sistemeve të injektimit të oksidit të azotit.
Një rezultat i drejtpërdrejtë i përdorimit të injektimit të oksidit të azotit është fuqi shtesë për automjetin tuaj. Kjo rezulton në grumbullim më të mirë të energjisë nga djegia e karburantit, rritje të shpejtësisë së motorit dhe përfundimisht përmirësim të performancës së përgjithshme të automjetit.
Si funksionon azoti në një makinë?
Oksidi i azotit funksionon në të njëjtin parim si klorati i natriumit kur nxehet. Ai përbëhet nga dy pjesë të azotit dhe një pjesë e oksigjenit (N2O). Kur oksidi i azotit nxehet në rreth 570 gradë Fahrenheit, ai shpërbëhet në oksigjen dhe azot. Kështu, injektimi i oksidit të azotit në motor rezulton në një rritje të oksigjenit të disponueshëm gjatë djegies. Për shkak se ka më shumë oksigjen gjatë djegies, motori gjithashtu mund të konsumojë më shumë karburant dhe për këtë arsye të gjenerojë më shumë energji. Kështu, oksidi i azotit është një nga mënyrat më të lehta për të rritur ndjeshëm fuqinë e çdo motori me benzinë.
Nga ana tjetër, kur oksidi i azotit nën presion injektohet në kolektorin e marrjes, ai vlon dhe avullon. Si rezultat, oksidi i azotit ka një efekt të rëndësishëm ftohës në ajrin e marrjes. Për shkak të efektit ftohës, temperatura e ajrit të marrjes zvogëlohet nga 60 në 75 Fº. Kjo nga ana tjetër rrit densitetin e ajrit dhe rrjedhimisht përqendrimin më të lartë të oksigjenit brenda balonës. Kjo gjeneron energji shtesë.
Si një rregull standard i përgjithshëm, çdo ulje prej 10 F në temperaturën e ajrit të ngarkuar në hyrje rezulton në një rritje prej 1% të fuqisë. Për shembull, një motor 350 kf. me një rënie prej 70 F në temperaturën e marrjes do të fitojë rreth 25 kf. vetëm për shkak të efektit ftohës.
Së fundi, azoti i çliruar gjatë procesit të ngrohjes gjithashtu ruan performancën. Meqenëse azoti thith presionin e rritur në cilindër, ai kontrollon përfundimisht procesin e djegies.
Ndryshime për të ndihmuar azotin
Pistonët e falsifikuar të aluminit janë një nga modalitetet më të mira të shtesave të azotit. Modifikime të tjera kryesore mund të përfshijnë një bosht me gunga të falsifikuar, një shufër lidhëse garash me cilësi të lartë, një pompë të veçantë karburanti me performancë të lartë për të përmbushur kërkesat shtesë të karburantit të sistemit të azotit dhe karburant garash me gravitet të lartë specifik me një vlerësim oktani 110 ose më shumë. .
:
