Si të kontrolloni nivelin e lëngut të frenave?
Si të kontrolloni nivelin?
Për të kontrolluar nivelin e lëngut të frenave, duhet të gjeni një rezervuar në ndarjen e motorit në të cilin derdhet ky lëng. Dhe këtu shumë njerëz hasin në telashe. Disa pronarë makinash nuk e kanë idenë se ku ndodhet rezervuari i lëngut të frenave. Për shembull, në disa modele të industrisë franceze të makinave, për të hequr kapakun për të kontrolluar ose matur nivelin e lëngut, do t'ju duhet të përdorni një mjet të veçantë. Pasi të keni gjetur rezervuarin, duhet t'i kushtoni vëmendje dy shenjave: një minimum dhe një maksimum. Në mënyrë ideale, nëse niveli i lëngut të frenave është midis këtyre shenjave. Nëse lëngu në rezervuar është më i vogël se vlera minimale, atëherë është e nevojshme të shtoni në nivelin ideal të dhënë më sipër.
Çfarë bën lëngu i frenave?
Natyrisht, është thënë dhe shkruar shumë për mënyrën e kontrollit të nivelit të lëngut të frenave. Prandaj, ia vlen t'u shpjegoni pronarëve të makinave pse është kaq e rëndësishme. Dhe nuk është se me një nivel të ulët të lëngut të frenave në rezervuar, sistemi i frenimit reagon më keq ndaj urdhrave të shoferit.
Disavantazhi i lëngut të frenave është pragu i ulët i higroskopisë. Me fjalë të tjera, është në gjendje të thithë lagështinë. Lagështia mund të depërtojë përmes pikave të dobëta të sistemit, madje edhe poret e zorrëve mund ta lejojnë atë. Rezultati i përzierjes së lëngut të frenave dhe lagështisë është humbja e vetive origjinale. Shumica e pronarëve të makinave nuk kanë as një ide për proceset e përshkruara në sistemin e frenimit. Nëse kryeni një kontroll, atëherë çdo shofer i dytë mund të identifikojë problemet.
Nëse ka edhe tre përqind lagështi në lëngun e frenave, pika e vlimit bie në 150 gradë. Edhe pse në skenarin ideal, ky parametër duhet të jetë rreth 250 gradë. Prandaj, në rast të përdorimit të mprehtë të frenave dhe mbinxehjes së mëvonshme të jastëkëve, lëngu do të vlojë dhe do të shfaqen flluska. Në këtë rast, lëngu do të bëhet lehtësisht i ngjeshshëm, gjë që do të çojë në një transmetim të ngadaltë të forcës së frenimit. Kështu, ndodhin të ashtuquajturat dështime të frenave.
Në përgjithësi, lëngu i frenave duhet të zëvendësohet pas një vrapimi prej maksimumi gjashtëdhjetë mijë kilometra. Ose pas dy vitesh përdorimi i makinës me më pak kilometra.
Disa shoferë me përvojë mund të vënë në dyshim informacionin e mësipërm. Dhe ata e motivojnë këtë me faktin se në çdo makinë moderne ka një sasi të madhe të elektronikës që do të gjejë ndonjë gabim. Sidoqoftë, kur kaloni një inspektim, mund të pyesni për praninë e lagështirës në lëngun e frenave dhe efektin e tij në sjelljen e makinës në rrugë. Çdo punonjës i stacionit diagnostik do të konfirmojë se edhe tre për qind lagështia zvogëlon efikasitetin e frenimit disa herë.
Si të kontrolloni për lagështinë?
Për të kontrolluar nivelin e lagështisë që është i pranishëm në lëngun e frenave, mund të përdorni një pajisje shumë të lehtë për t'u përdorur, e pajisur me vetëm tre drita me ngjyra të ndryshme. Mjafton ta ulni atë në rezervuar me lëngun e hetuar dhe në disa sekonda testuesi do të japë rezultatin. Por edhe këtu është më mirë të vizitoni një stacion shërbimi, ku punonjësit do të masin nivelin e lagështisë, si dhe do të zëvendësojnë lëngun e frenave, nëse është e nevojshme.
