Si të kontrolloni prizat me shkëlqim

Detyra e prizave të ndriçimit është të ngrohin sa më shpejt ajrin në dhomën e djegies së një makine me naftë, pasi ndezja e përzierjes, në këtë rast, ndodh në një temperaturë prej 800–850 C dhe një tregues i tillë nuk mund të arrihet. vetëm me komprimim. Prandaj, pas ndezjes së motorit me djegie të brendshme, qirinjtë duhet të punojnë deri në momentderisa të arrijë temperatura e tij 75 ° C.

Në mot relativisht të ngrohtë, dështimi i një ose dy prizave të ndezjes vështirë se mund të vërehet, por me fillimin e motit të ftohtë, menjëherë shfaqen vështirësi me ndezjen e një motori me naftë dhe nevojën për të kontrolluar qirinjtë.

Priza ndriçimi

Kohëzgjatja e furnizimit me rrymë në qiri dhe madhësia e tensionit kontrollohen nga një stafetë ose një njësi e veçantë elektronike (qirinjtë, kur shkëlqejnë deri në 1300 gradë për 2-30 sekonda, konsumojnë rrymë nga 8 në 40A secila). Në pult, një llambë në formën e një spiraleje i tregon shoferit se është shumë herët për të kthyer motorin derisa të fiket. Në modelet moderne, elektronika monitoron temperaturën e motorit me djegie të brendshme, dhe nëse motori është mjaft i ngrohtë, ai nuk i ndez fare qirinjtë.

Me priza të gabuara, një motor nafte i ngrohtë (mbi 60 ° C) fillon pa probleme, është e vështirë të ndizni një motor nafte vetëm kur është i ftohtë.

Një prizë ndriçimi mund të dështojë për dy arsye:

• burimi spirale i shteruar (afërsisht pas 75-100 mijë kilometrash);
• pajisjet e karburantit të gabuara.

Shenjat e prishjes së prizave të ndriçimit

Shenjat indirekte prania e një avari:

1. Kur niset nga shkarkimi tym blu-bardhë. Kjo tregon që karburanti furnizohet, por nuk ndizet.
2. Funksionimi i përafërt i një ICE të ftohtë në boshe. Funksionimi i zhurmshëm dhe i ashpër i motorit mund të shihet nga lëkundjet e pjesëve plastike të kabinës për faktin se përzierja në disa cilindra ndizet vonë për shkak të mungesës së ngrohjes.
3. Diesel me fillim të vështirë të ftohtë. Është e nevojshme të bëhen disa përsëritje të heqjes së motorit të motorit.

shenja të qarta një prizë e keqe ndriçimi do të:

1. I pjesshëm dështimi i majës.
2. I shëndoshë shtresa e majës pranë bykës.
3. Ënjtje e tubit të shkëlqimit (ndodh për shkak të mbitensionit).

Si mund të kontrolloj prizat e ndriçimit të një motori me naftë

Si të kontrolloni?

Në varësi të modelit dhe moshës së makinës, ekzistojnë parime të ndryshme për funksionimin e sistemit të ngrohjes së motorit me naftë:

• Në makinat e vjetra, prizat e ndriçimit zakonisht ndizen pothuajse sa herë që motori ndizet.
• Makinat moderne mund të nisin me sukses pa ndezur prizat e ndriçimit në temperatura pozitive.

Prandaj, përpara se të vazhdohet me diagnozën e sistemit të ngrohjes paraprake të motorit me naftë, është e nevojshme të zbulohet se në cilin regjim të temperaturës nxehet dhoma e djegies. Dhe gjithashtu, çfarë lloj qiri, pasi ato ndahen në dy grupe: shufra (elementi i ngrohjes është bërë nga një spirale metalike zjarrduruese) dhe qeramike (ngrohësi është pluhur qeramike).

Standardet mjedisore Euro 5 dhe Euro 6 parashikojnë funksionimin e një motori me naftë me qirinj qeramikë, pasi ato kanë funksionin e ngrohjes para dhe pas nisjes, e cila lejon djegien e karburantit pas djegies në një motor me djegie të brendshme të ftohtë, si dhe një të ndërmjetëm. modaliteti i shkëlqimit i nevojshëm për të siguruar rigjenerimin e filtrit të grimcave.

Për të kontrolluar kandelat me naftë Ford, Volkswagen, Mercedes ose makinë tjetër, mund të përdoret në disa mënyra, për më tepër, në varësi të faktit nëse ato janë të zhveshur ose në motorin me djegie të brendshme, parimi do të jetë i njëjtë. Kontrolli shëndetësor mund të bëhet duke përdorur:

3 mënyra për të kontrolluar prizat e ndriçimit - video

• bateri. Për shpejtësinë dhe cilësinë e inkandeshencës;
• pa. Pas kontrollit të thyerjes së mbështjelljes së ngrohjes ose rezistencës së saj;
• Poq elektrik (12 V). Testi më i thjeshtë për një element ngrohjeje të thyer;
• Shkëndija (mund të përdoret vetëm në motorët e vjetër me naftë, pasi për të rinjtë është i rrezikshëm për dështimin e kompjuterit);
• inspektimi vizual.

Diagnoza më e thjeshtë e prizave të ndriçimit është të kontrolloni përçueshmërinë e tyre elektrike. Spiralja duhet të përçojë rrymën, e saj rezistencë ndaj të ftohtit brenda 0,6–4,0 Oma. Nëse keni akses te qirinjtë, mund t'i "zbuloni" ato vetë: jo çdo testues shtëpiak është në gjendje të matë një rezistencë kaq të ulët, por çdo pajisje do të tregojë praninë e një ndërprerjeje ngrohës (rezistenca është e barabartë me pafundësinë).

Në prani të një ampermetri pa kontakt (induksion), mund të bëni pa hequr qirinjën nga motori me djegie të brendshme. Por shpesh është e nevojshme të inspektohet pjesa e punës, në të cilën mund të vërehen shenja të mbinxehjes - shkrirja, deformimi i majës deri në shkatërrimin e saj.

Në disa raste, domethënë kur të gjithë qirinjtë dështojnë menjëherë, mund të jetë e nevojshme të kontrolloni pajisjet elektrike të makinës. Përkatësisht, releja e kontrollit të qirinjve dhe qarqet e tij.

Ne do të përshkruajmë të gjitha mënyrat për të kontrolluar prizat e ndriçimit të naftës. Zgjedhja e secilit prej tyre varet nga aftësitë, disponueshmëria e instrumenteve, mjeteve dhe koha e lirë. Por në mënyrë ideale, ju duhet të aplikoni gjithçka së bashku, plus një inspektim vizual.

Si të kontrolloni prizat e ndriçimit pa i zhveshur (për motorët me djegie të brendshme)

Kontrollimi i prizave të ndriçimit duhet të fillojë me zbulimin nëse tensioni aplikohet fare në to, sepse ndonjëherë kontakti i telit të furnizimit thjesht oksidohet ose dobësohet. Prandaj, duke kontrolluar pa testues (me modalitete ommetër dhe voltmetër) ose si mjeti i fundit Llambë 12 volt, mbajeni në çdo mënyrë.

Për priza ndriçimi të motorit me djegie të brendshme mund të kontrollohet përveç kësaj mbi performancën e tyre të përgjithshme., meqenëse intensiteti dhe shpejtësia e ngrohjes së elementit të ngrohjes nuk mund të shihet (vetëm në disa motorë mund të hiqni hundët dhe të shikoni nëpër pusetat e tyre). Prandaj, opsioni më i besueshëm diagnostikues do të ishte heqja e qirinjve, kontrollimi i baterisë dhe matja e treguesve me një multimetër, por të paktën diçka do të bëjë për një kontroll të shpejtë.

Si të provoni një prizë ndriçimi me një llambë

Parimi i kontrollit të prizës së ndriçimit me një llambë të lehta

Dhe kështu mënyra e parë për të kontrolluar prizat e ndriçimit në motorin me djegie të brendshme (ose tashmë të zhveshur) - përdorimi i kontrollit. Dy tela janë ngjitur në një llambë 21 W (një llambë me dimensione ose ndalesa është e përshtatshme), dhe me njërën prej tyre prekim telat e terminalit të qirinjve (pasi kemi shkëputur më parë telin e energjisë), dhe e dyta në pozitive terminali i baterisë. Nëse drita ndizet, atëherë nuk ka thyerje në elementin e ngrohjes. Dhe kështu nga ana tjetër për çdo qiri. Kur llamba shkëlqen zbehtë ose nuk digjet fare - qiri i keq. Meqenëse metoda e kontrollit të prizës së ndriçimit me një llambë nuk është gjithmonë e disponueshme dhe rezultatet e saj janë relative, hapi tjetër është të kontrolloni me një testues.

Kontrollo kandelin

Kontrollimi i prizës së ndriçimit për një shkëndijë, e ngjashme me metodën e mëparshme, bëhet vetëm pa llambë dhe me prekje intensive të pjesës së filetuar.

Kontrollimi për shkëndija në pikën e lidhjes së kabllit të energjisë mund të prodhohet vetëm në naftë të vjetërku nuk ka njësi kontrolli elektronik.

Për të testuar për një shkëndijë, do t'ju duhet:

1. Një copë teli metër, e zhveshur nga izolimi në skajet.
2. Shkëputni kandelat nga autobusi i energjisë.
3. Vidhosni njërin skaj të telit në baterinë "+" dhe aplikoni tjetrin, me lëvizje tangjenciale, në elektrodën qendrore.
4. Në një qiri të dobishëm, do të vërehet një shkëndijë e fortë, dhe në një shkëndijë të ndezur dobët, do të formohet një shkëndijë e keqe.

Për shkak të rrezikut të përdorimit të kësaj metode, ajo nuk përdoret në makinat moderne me naftë, por për ta njohur atë, të paktën se si nuk ka nevojë të kontrollohet me llambë, detyrimisht!

Si të testoni prizat e ndriçimit me një multimetër

Kontrollimi i qirinjve me naftë me një multitestues mund të kryhet në tre mënyra:

Vazhdimësia e prizës së ndriçimit me një multimetër për një spirale të thyer

• në modalitetin e thirrjes;
• matja e rezistencës;
• zbuloni konsumin aktual.

Thirrni për të thyer Ju madje mund të përdorni elementin e ngrohjes pa e hequr kandelin nga motori me djegie të brendshme, por për të përdorur dy metoda të tjera të kontrollit të prizave të ndezjes me një testues, është e dëshirueshme që ato të jenë ende para jush.

Dhe kështu, për mënyrën e telefonimit ju nevojitet:

1. Zhvendoseni rregullatorin në pozicionin e duhur.
2. Shkëputni telin e furnizimit nga elektroda qendrore.
3. Sonda pozitive e multimetrit është në elektrodë, dhe sonda negative është të prekë bllokun e motorit.
4. Nuk ka sinjal zanor ose shigjeta nuk devijon (nëse është një testues analog) - i hapur.

Matja e rezistencës së një prize ndriçimi me një testues

kjo metodë do të ndihmojë vetëm në identifikimin e një prize ndriçimi plotësisht jofunksionale, por nuk do të jeni në gjendje të zbuloni problemet me elementin e ngrohjes.

Shumë më mirë të kontrolloni rezistencën me një testues, por për këtë duhet të dihet vlera, e cila duhet të korrespondojë me një qiri specifik. Në rezistencë e mirë e kandelave shumat e heliksit 0,7-1,8 ohm. Meqenëse mjaft shpesh qirinjtë, megjithëse funksionojnë, tashmë kanë një rezistencë të lartë, si rezultat i së cilës konsumojnë më pak rrymë dhe njësia e kontrollit, pasi ka marrë sinjalin përkatës, mendon se tashmë janë ngrohur dhe i fiket.

Me një shkallë të lartë të besueshmërisë së rezultatit në lidhje me përshtatshmërinë e qiririt, dhe pa e hequr atë nga motori me naftë, mund të zbuloni duke kontrolluar konsumin aktual.

Për të matur, ju duhet: në një motor të ftohtë, shkëputni telin e furnizimit nga kandela dhe lidhni një terminal të ampermetrit me të (ose plusin në bateri), dhe të dytin në daljen qendrore të kandelave. Ne ndezim ndezjen dhe shikojmë treguesit e rrymës së konsumuar. Konsumi aktual i një qiri pune inkandeshente, në varësi të llojit, duhet të jetë 5-18A. Nga rruga, vini re se në sekondën e parë të testit, leximet do të jenë maksimale, dhe më pas, pas rreth 3-4 sekondash, ato gradualisht fillojnë të bien derisa rryma të stabilizohet. Shigjeta ose numrat në testues duhet të ulen, pa kërcitje, në mënyrë të barabartë. Të gjitha kandelat e testuara me motorë me djegie të brendshme duhet të kenë të njëjtat vlera të rrymës rrjedhëse. Nëse është ndryshe në ndonjë qiri ose asgjë nuk ndodh fare, atëherë ia vlen të hiqni qirinjën dhe të kontrolloni shkëlqimin vizualisht. Kur qiri shkëlqen pjesërisht (për shembull, maja ose mesi), leximet do të ndryshojnë ndjeshëm, dhe kur prishet, nuk ka fare rrymë.

Vlen të përmendet se me një lidhje të furnizimit me energji elektrike me një pol (kur toka është në kasë), një qiri pine konsumon nga 5 deri në 18 amper, dhe një me dy pole (dy dalje nga prizat e ndriçimit) deri në 50A.

Në këtë rast, si me matjet e rezistencës, është e dëshirueshme të njihen vlerat nominale të konsumit aktual.

Kur nuk ka kohë për të prodhuar një dritë provë ose mjete për nxjerrjen e qirinjve, ose ato janë tashmë në tryezë, mund të jetë e dobishme të kontrolloni me një multimetër. Por ajo gjithashtu ka të metat e saj - kjo metodë, si dhe kontrollimi me një llambë të lehta, nuk ju lejon të identifikoni një qiri me një shkëlqim të dobët. Testuesi do të tregojë se nuk ka asnjë avari dhe qiri nuk do ta ngrohë sa duhet dhomën e djegies. Prandaj, për të përcaktuar shpejtësinë, shkallën dhe korrektësinë e inkandeshencës, si dhe në mungesë të pajisjeve në dispozicion, është e domosdoshme të kontrolloni qirinjtë për ngrohje me një bateri.

Kontrollimi i prizave të ndriçimit me një bateri

Pamja më e saktë dhe vizuale e shëndetit të elementeve të ngrohjes jepet nga një test baterie. Çdo qiri kontrollohet veçmas, dhe mund të shihet shkalla dhe korrektësia e shkëlqimit të saj.

Parimi i kontrollit të prizës së ndriçimit me një bateri

Për të kontrolluar, nuk keni nevojë fare - fjalë për fjalë një copë teli të izoluar dhe një bateri që funksionon:

1. Ne shtypim elektrodën qendrore të qiriut në terminalin pozitiv.
2. Ne e lidhim minusin me trupin e elementit të ngrohjes me një tel.
3. Ngrohja e shpejtë në të kuqe (dhe duhet të nxehet nga maja) tregon shërbimin.
4. Shkëlqim i ngadalshëm ose e tij nr - qiri është i gabuar.

Për një provë më të saktë, do të ishte një ide e mirë të matni shpejtësinë me të cilën maja e qiririt nxehet deri në një ngjyrë vishnje. Pastaj krahasoni kohën e ngrohjes së secilit qiri në lidhje me të tjerët.

Në një motor modern nafte, një kandele e përdorshme, me një njësi kontrolli që funksionon normalisht, nxehet në temperaturën e funksionimit në disa sekonda.

Ata qirinj që nxehen më herët ose më vonë nga grupi bazë (koha mesatare për qirinjtë modernë është 2-5 sekonda) lihen mënjanë për skrap. Pyesni pse ato që hidheshin dikur, a janë mirë? Kur qirinjtë janë të së njëjtës markë dhe të të njëjtit lloj, ngrohja para kohe tregon se nuk është ngrohur i gjithë elementi, por vetëm një pjesë e vogël e tij. Në të njëjtën kohë, në këto vende vërehen shumë shpesh çarje në trup. Pra, kur testoni për ngrohje, është e dëshirueshme të njihni karakteristikat e qirinjve ose të merrni si standard vlerat e të rejave.

Kur qirinjtë, megjithëse funksionojnë, por ngrohen në temperatura të ndryshme dhe me shpejtësi të ndryshme, atëherë, si rezultat, ndodhin dridhje ICE (njëra tashmë ndez përzierjen e karburantit, dhe tjetra digjet vetëm pas saj). Shumë shpesh, ata mund të kontrollojnë të gjithë qirinjtë në të njëjtën kohë, duke i lidhur ato jo në seri, siç duket, por paralelisht, atëherë të gjithë do të marrin të njëjtën forcë aktuale.

Kur kontrolloni, të gjithë qirinjtë duhet të nxehen në një nuancë vishnje me një ndryshim prej jo më shumë se një sekondë.

Vështirësia e vetme me këtë metodë është se ju duhet të zhbllokoni të gjithë qirinjtë, dhe kjo ndonjëherë rezulton të jetë mjaft e vështirë dhe kërkon kohë. Por plusi është gjithashtu se përveç kontrollit për ngrohjen e prizave të ndriçimit, në të njëjtën kohë kontrollojmë për një defekt të fshehur.

Inspektimi vizual i prizave të ndriçimit

Një inspektim vizual ju lejon të identifikoni jo vetëm defektet, por edhe funksionimin e sistemit të karburantit, funksionimin e kontrollit elektronik, gjendjen e pistonit, kështu që gjithmonë inspektoni me kujdes prizat e ndriçimit, pasi ato tashmë janë hequr.

Ka defekte në qiri

Nëse qirinjtë nuk kanë mbaruar ende burimin e tyre, por tashmë kanë gjurmë të mbinxehjes (afërsisht në mes të shufrës së nxehtë), trupi bymehet dhe çarjet shpërndahen në anët, atëherë kjo është:

1. Tension shumë i lartë. Është e nevojshme të matni tensionin në rrjetin në bord me një multimetër.
2. Releja e prizës së ndriçimit nuk fiket për një kohë të gjatë. Regjistroni kohën e klikimit ose kontrolloni stafetën me një ohmmetër.

Shkrirja e majës së qiririt

Mund të ndodhë për arsye:

1. Injektimi i hershëm i përzierjes së karburantit.
2. Grykat e ndotura, duke rezultuar në spërkatje të gabuar. Ju mund të kontrolloni pishtarin e injektimit në një stendë të veçantë.
3. Kompresim i dobët dhe ndezje e vonë, dhe, në përputhje me rrethanat, mbinxehje.
4. Valvula e presionit e mbyllur. Atëherë motori do të punojë mjaftueshëm, dhe nëse lironi (në një motor që funksionon) dadon e linjës së karburantit që çon në hundë, atëherë nuk do të dalë karburant nga poshtë tij, por shkumë.

Kur kontrolloni vizualisht pjesën më të hollë të qiririt (ajo që është në paradhomën), kërkoni që të jetë e errët, por jo me një trup hekuri të shkrirë dhe pa të çara. Sepse edhe nëse funksionon gjithashtu, nuk do të zgjasë shumë dhe së shpejti do t'ju duhet të kontrolloni përsëri punën e tij.

Nga rruga, performanca e dobët e qiririt mund të ndodhë për shkak të kontaktit të pamjaftueshëm me autobusin e furnizimit. Me një shtrëngim të dobët të arrës për shkak të dridhjes, ajo është pak e zhveshur. Por nuk duhet të tërhiqeni shumë, mund të dëmtoni elektrodën. Shpesh qirinjtë dëmtohen nga veprime joprofesionale gjatë përdredhjes / përdredhjes. Nuk është e pazakontë që aplikimet e gabuara të çift rrotullues mund të çojnë në humbje të kompresimit dhe dridhja e tyre shkatërron bërthamën në prizat qeramike të ndriçimit.

Priza për ndezje - mjaft i brishtë, prandaj këshillohet që t'i zhvidhosni nga motori me djegie të brendshme vetëm nëse kërkohet zëvendësim. Për më tepër, shtrëngimi duhet të bëhet duke përdorur një çelës çift rrotullues, pasi forca nuk duhet të kalojë 20 Nm. Arrat e rrumbullakëta për fiksimin e telit elektrik shtrëngohen vetëm me dorë; nëse gjashtëkëndor - me një çelës (por pa presion). Nëse aplikoni shumë forcë, kjo do të ndikojë në hendekun (të ngushtë) midis kutisë metalike dhe tubit të shkëlqimit dhe qiri do të fillojë të mbinxehet.

Kur të gjitha kontrollet e mësipërme treguan se qirinjtë janë në gjendje të shkëlqyer, por kur instalohen në një motor me djegie të brendshme, ato nuk funksionojnë, atëherë duhet të bëni instalime elektrike dhe gjëja e parë me të cilën duhet të filloni janë siguresat, sensorët dhe priza ndriçimi. reletë.

Kontrollimi i stafetës së kohës dhe sensorëve u lihet më së miri specialistëve. Duhet mbajtur mend se sistemi i ngrohjes funksionon vetëm në një motor "të ftohtë" me djegie të brendshme, temperatura e të cilit nuk i kalon +60°C.

Si të testoni stafetën e prizës së shkëlqimit

Stafetë e prizës së ndriçimit

Releja e prizës së ndriçimit me naftë është një pajisje e aftë për të aktivizuar kandelat para ndezjes së motorit me djegie të brendshme për të ngrohur dhomën paraprake, aktivizimi i së cilës, pas rrotullimit të çelësit në çelësin e ndezjes, shoqërohet nga një klikim qartësisht i dëgjueshëm. Vetë nuk është në gjendje të vendosë periudhën e aktivizimit, ky funksion bie në kompjuter, i cili dërgon një sinjal sipas treguesve të sensorit të ftohësit dhe sensorit të boshtit të gungës. Komandat nga blloku ju lejojnë të mbyllni dhe hapni qarkun.

Kontrolloni stafetën e prizës së ndriçimit nafta është në rast se nuk ka klikime karakteristike. Por nëse drita spirale në panel ka pushuar të ndizet, atëherë së pari inspektoni siguresat dhe më pas kontrolloni sensorin e temperaturës.

Çdo stafetë ka disa palë kontaktesh (një komponent 4, dhe dy komponent 8), pasi ka 2 kontakte të mbështjelljes së spirales dhe gjithashtu 2 kontakte kontrolli. Kur aplikohet një sinjal, kontaktet e kontrollit duhet të mbyllen. Fatkeqësisht, nuk ka asnjë përcaktim universal të kontakteve në stafetë e makinave të ndryshme, për secilën stafetë ato mund të jenë të ndryshme. Prandaj, ne do të përshkruajmë një shembull të verifikimit në terma të përgjithshëm. Në shumë automjete me naftë në stafetë, kontaktet e mbështjelljes tregohen me numrat 85 dhe 86, dhe ato të kontrollit janë 87, 30. Pra, kur aplikohet tension në kontaktet e mbështjelljes, kontaktet 87 dhe 30 duhet të mbyllen. Dhe, për ta kontrolluar këtë, duhet të lidhni një llambë me kunjat 86 dhe 87, të aplikoni tension në stafetën e qirinjve. Drita do të ndizet, që do të thotë se stafeta po funksionon siç duhet, nëse jo, spiralja ka shumë të ngjarë të digjet. Shëndeti i stafetës priza ndriçimi, si dhe vetë qirinjtë, mundeni kontrolloni me një testues, duke matur rezistencën (nuk do të them tregues specifikë, sepse ato ndryshojnë shumë në varësi të modelit), dhe nëse ohmmetri është i heshtur, atëherë spiralja është padyshim jashtë funksionit.

Shpresoj se ky informacion do t'ju ndihmojë në zgjidhjen e problemit tuaj, dhe ju lehtë mund të kuptoni se si të kontrolloni vetë prizat e ndriçimit të motorit tuaj me naftë dhe të mos kontaktoni shërbimin. Në fund të fundit, siç mund ta shihni, kontrolli mund të kryhet jo vetëm me ndihmën e një testuesi, por edhe me një llambë të zakonshme makine dhe bateri, fjalë për fjalë në pak minuta pikërisht në motorin me djegie të brendshme, pa i zhveshur ato nga blloku.