dështimi i pompës

dështimi i pompës manifestohen në një lojë të konsiderueshme të boshtit të tij, një shkelje e ngushtësisë së vulës, konsumit (korrozioni ose thyerje) e shtytësit. Të gjitha këto defekte çojnë në faktin se pompa e ujit të makinës nuk funksionon siç duhet, për shkak të së cilës presioni i kërkuar nuk mbahet në sistemin e ftohjes së motorit me djegie të brendshme, gjë që, nga ana tjetër, çon në një rritje të temperaturës së ftohësit. derisa të vlojë. Duhet të blini një pompë të re dhe ta instaloni në vend të asaj të vjetër.

Shenjat e një pompe të prishur

Ekzistojnë vetëm gjashtë shenja themelore të një pompe "duke vdekur", me anë të të cilave mund të gjykohet se pompa është pjesërisht (dhe madje plotësisht) jashtë funksionit dhe duhet të zëvendësohet. Pra, këto simptoma përfshijnë:

• Zhurma e jashtme. Shpesh, një pompë uji pjesërisht e dëmtuar në sistemin e ftohjes bën tinguj "të pashëndetshëm" të zhurmshëm ose "ulëritës" gjatë funksionimit. Ato mund të shkaktohen nga konsumimi i rëndë i kushinetës dhe/ose nga fakti që shtytësi i pompës prek trupin e pompës ndërsa rrotullohet. Kjo gjithashtu shfaqet për shkak të një dështimi të pjesshëm të kushinetës.
• Loja e rrotullës së pompës. Shfaqet për shkak të dëmtimit ose konsumit natyral të kushinetës së rrotullimit të tij. Diagnostifikimi në këtë rast mund të kryhet mjaft thjesht, thjesht tundni boshtin e pompës nga njëra anë në tjetrën me gishtat. Nëse ka një reagim, atëherë do të ndihet mirë nga ana prekëse. Ju lutemi vini re se formimi i reagimit të kundërt sjell momentin kur vula e pompës do të rrjedhë dhe do të lejojë ftohësin të kalojë.
• Shfaqja e një rrjedhjeje. Pra, antifrizi mund të rrjedhë si nga vula ashtu edhe nga vende të tjera, për shembull, strehimi dhe shtytësi. Antifrizi ose antifrizi në këtë rast mund të shihet në trupin e pompës, vendin e lidhjes së tij, disa elementë të ndarjes së motorit nën pompë (në varësi të modelit të një makine të veçantë) ose thjesht në tokë nën makinë.
• Erë antifriz. domethënë, mund të ndihet jo vetëm në ndarjen e motorit (kur hapet kapaku), por edhe në kabinë, pasi tymrat e tij do të hyjnë në kabinë përmes sistemit të ventilimit. Antifrizi ka një erë të ëmbël, ndonjëherë me një shije alkooli.
• Mospërputhja e montimit. gjegjësisht, në lidhje me ingranazhet e kohës, si dhe rrotullat e tensionit. Kjo mund të shihet vizualisht, ose duke vendosur një objekt të sheshtë (për shembull, një vizore) në të njëjtin plan me rulat dhe pompën. Në këtë rast, shpesh shfaqet një situatë kur rripi ha.
• Rritje e ndjeshme e temperaturës së motorit me djegie të brendshme. Dhe jo vetëm motori me djegie të brendshme, por edhe ftohësi, siç tregohet nga drita paralajmëruese në pult. Në raste kritike, shfaqet një valë banale e antifrizit dhe avulli do të dalë nga radiatori. Megjithatë, kjo është kritike dhe nëse ndodh, është e ndaluar përdorimi i makinës!

Nëse shfaqet të paktën një nga shenjat e mësipërme të një prishjeje të pompës së ujit të makinës, duhet të bëhen diagnostikime shtesë, si për pompën ashtu edhe për keqfunksionimet e sistemit të ftohjes. Kur u shfaqën shenjat e para të një pompe që po vdes, mund të shkoni gjithashtu, por për sa kohë nuk dihet dhe është më mirë të mos tundoni fatin. Në disa raste, makina mund të shtrihet 500 ... 1000 kilometra, ndërsa në të tjera nuk do të udhëtojë as qindra. Sido që të jetë, shakatë janë të këqija me sistemin e ftohjes dhe është e nevojshme të kryhen diagnostikimet dhe riparimet e tij në kohë dhe plotësisht.

Shpesh, pompa ndërrohet së bashku me zëvendësimin e dhomës së avullit (të dytë) të rripit të kohës sipas rregullave të makinës. Në të njëjtën kohë, është e dobishme të zëvendësoni antifrizin me një të ri.

Në varësi të markës dhe cilësisë së pompës së ujit të sistemit të ftohjes, rregulloret parashikojnë zëvendësimin e saj pas rreth 60 mijë kilometrash (varet në secilin rast, dhe është përshkruar nga prodhuesi i automjeteve, informacioni përkatës mund të gjendet në manual).

Shkaqet e dështimit të pompës

Cilat janë shkaqet e mundshme të dështimit të pompës? Kjo pyetje është me interes jo vetëm për fillestarët, por edhe për shoferët mjaft me përvojë. Më poshtë janë shkaqet kryesore, nga më të zakonshmet dhe më të shpeshtat e deri tek ato "ekzotike". Midis tyre:

• Kushineta me defekt. Ky montim natyrshëm konsumohet ndërsa përdoret. Sidoqoftë, veshja e përshpejtuar është e mundur për shkak të faktorëve negativë shtesë. I tillë, për shembull, është një tension i pasaktë (më i fortë) i rripit, për shkak të të cilit ushtrohet më shumë forcë në kushinetë. Një arsye tjetër për konsum të konsiderueshëm është hyrja e antifrizit në çiftet e fërkimit për shkak të uljes së presionit të guarnicionit dhe njollave të ftohësit.
• Dështimi i vulosjes... Pompa ka dy vula - një vulë vaji dhe një pranga gome. Dhe është vula e vajit (gandafili) që më së shpeshti dështon. Kjo ndodh për dy arsye - konsumim natyral (rrezitje gome) dhe përdorimi i antifrizit të lirë me cilësi të ulët pa aditivët e duhur të kursyer, apo edhe ujë fare. Në terma afatgjatë, këto lëngje "hanë" copë litari, ajo fillon të rrjedhë, gjë që çon, së pari, në një ulje të nivelit të ftohësit në sistem, dhe së dyti, në hyrjen e antifrizit ose ujit në kushinetë, shpëlarja e lubrifikantit dhe problemet e përshkruara më sipër.
• Mospërputhja e montimit. Kjo është e mundur për dy arsye - instalim i gabuar dhe defekte në fabrikë. Sidoqoftë, instalimi i gabuar është një fenomen mjaft i rrallë, pasi ka vrima montimi të gatshme në kasë, të cilat janë shumë të vështira për t'u humbur. Një arsye tjetër është një përshtatje e pabarabartë në bllokun e motorit (për shkak të sipërfaqeve të ndotura, të ndryshkura ose të shtrembëruara të çiftëzimit). Por, për fat të keq, martesa në fabrikë, veçanërisht për pompat buxhetore, nuk është një fenomen kaq i rrallë. Mosdrejtimi bën që rrotulla të rrotullohet në mënyrë të gabuar, gjë që nga ana tjetër çon në konsumim të përshpejtuar të pjesës së ngarkuar të rripit, si dhe konsumim të kushinetës. Në rastet më kritike, rripi mund të thyhet dhe valvulat dhe pistonët mund të përplasen. Ndonjëherë shtrembërimi shfaqet si rezultat i një aksidenti të një makine, si rezultat i të cilit u hoqën gjithashtu elementë individualë të trupit dhe / ose motorit me djegie të brendshme.

Shpesh, vërehet një rënie në performancën e pompës dhe, në përputhje me rrethanat, një ulje e presionit në sistemin e ftohjes pas aplikimit të ngjitësitpërdoret për të rregulluar rrjedhjet e radiatorit. Pra, përbërja e tij përzihet me ftohësin dhe bllokon qelizat (kanalet) e radiatorit, dhe gjithashtu ngjitet në shtytësin e pompës. Nëse kjo situatë ka ndodhur, atëherë duhet të kulloni antifrizin, të çmontoni pompën dhe më pas të shpëlani sistemin e ftohjes duke përdorur mjete speciale ose të improvizuara.

Si të identifikoni një pompë të thyer

Kontrollimi i pompës së ujit të motorit me djegie të brendshme të një makine për një avari është mjaft i thjeshtë. Metoda më e lehtë është të provoni me prekje nëse ka lojë ose nuk ka lojë në boshtin e pompës. Për ta bërë këtë, mjafton të merrni boshtin e pompës me gishta dhe ta tërhiqni nga njëra anë në tjetrën në një drejtim pingul me vetë boshtin (d.m.th., përtej). Nëse kushinetja është në rregull, atëherë nuk duhet të ketë lojë. Nëse ndodh edhe një lojë e vogël, atëherë pompa duhet të ndryshohet.

Sidoqoftë, një kontroll më i plotë pa hequr pompën kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm:

• Ngroheni motorin në temperaturën e funksionimit. Kjo do të thotë, në mënyrë që temperatura e ftohësit të jetë rreth + 90 ° С.
• Me motorin me djegie të brendshme të ndezur, kapni me dorë tubin e trashë me ftohësin që vjen nga radiatori.
• Nëse pompa është duke punuar, atëherë presioni duhet të ndihet në të. Nëse nuk ka presion ose është pulsues, atëherë kjo do të thotë që pompa është pjesërisht ose plotësisht jashtë funksionit. Me shumë mundësi, shtytësi i pompës u kthye.

Ju lutemi vini re se temperatura e ftohësit, që do të thotë se tubi është mjaft i lartë, kështu që duhet të punoni me kujdes, mund të përdorni doreza ose një leckë.

gjithashtu për të kontrolluar pompën, duhet të inspektoni vizualisht sediljen e saj. Për ta bërë këtë, ju duhet të çmontoni shtresën mbrojtëse të mekanizmit të shpërndarjes së gazit në mënyrë që të keni akses posaçërisht në pompë (për makina të ndryshme, dizajni është i ndryshëm, prandaj, mund të mos jetë kafaz ose nuk ka nevojë të jetë çmontuar). më pas inspektoni me kujdes kutinë e pompës, vulën dhe sediljen e saj.

Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje pranisë së njollave të antifrizit nga poshtë copëzimit të vulosjes. Dhe, jo domosdoshmërisht, duhet të jetë i lagësht në kohën e kontrollit. Nëse sedilja dhe vula janë të thata, por ka gjurmë të thara (dhe të freskëta) të njollave në zonën e lidhjes, kjo do të thotë që në presion të lartë vula ende kalon ftohës. Gjurmët e njollave kanë një ngjyrë të kuqërremtë ose kafe-kafe, në disa raste gri (kjo varet nga ajo ngjyrë që është derdhur antifrizi në sistemin e ftohjes).

Para se të çmontoni pompën për diagnostikim të mëtejshëm (kontrolloni shtytësin dhe kushinetën), duhet të siguroheni që termostati i sistemit të ftohjes po funksionon siç duhet dhe nuk ka bllokim ajri në vetë sistemin. Përndryshe, ju duhet të zgjidhni problemet përkatëse.

Nëse pompa është çmontuar, atëherë është e domosdoshme të inspektoni gjendjen e shtytësit. domethënë, integriteti i teheve, si dhe forma e tyre.

ju gjithashtu duhet të inspektoni vendin ku pompa përshtatet në bllokun e motorit. Idealisht, nuk duhet të ketë rrjedhje të ftohësit nga vrima e kullimit. Sidoqoftë, nëse ka njolla të vogla (pikërisht të vogla !!!), atëherë pompa nuk mund të ndryshohet, por përpiquni përkohësisht t'i eliminoni ato duke zëvendësuar vulën dhe duke përdorur një izolues.

për të kontrolluar nëse është kushineta e pompës ajo që bën zhurmën dhe bilbilin përkatës, mjafton të hiqni rripin nga rrotulla e pompës dhe ta lëshoni me dorë, mundësisht sa më shpejt që të jetë e mundur.

Nëse kushinetja është e gabuar, do të lëshojë një zhurmë dhe do të rrokulliset me një gjëmim të dukshëm dhe të pabarabartë. Sidoqoftë, kjo metodë është e përshtatshme për ato pompa, rrotulla e të cilave rrotullohet me një rrip lëvizës. Nëse rrotullohet me një rrip kohor, atëherë për diagnostikim do të jetë e nevojshme të dobësoni forcën e tij dhe të kontrolloni funksionimin e tij në kushte të tilla.

Si bën zhurmë një pompë e gabuar?

Shumë shoferë janë të interesuar në pyetjen nëse duhet të riparojnë pompën e vjetër, apo të ndryshojnë, blejnë dhe instalojnë një pompë të re. Nuk mund të ketë përgjigje specifike në këtë rast, dhe kjo varet nga gjendja e pompës, konsumimi i saj, cilësia, marka, çmimi. Sidoqoftë, siç tregon praktika, riparimi është i mundur vetëm kur zëvendësoni copëzën e gomës. Në raste të tjera, është më mirë të zëvendësoni pompën me një të re, veçanërisht nëse është përdorur për një kohë të gjatë. Kur zëvendësoni pompën, ndryshon edhe antifrizi.