Si të kontrolloni airbagët

Duke marrë parasysh faktin se mbështetësit (ato janë edhe jastëkë) të motorit me djegie të brendshme shërbejnë mesatarisht 80-100 mijë kilometra, nuk është për t'u habitur që shumë pronarë të makinave nuk janë të njohur me prishjen e këtyre pjesëve. Por nëse makina nuk është më e re, dhe dridhjet e shtuara janë shfaqur në ndarjen e motorit, atëherë duhet të mendoni se si të kontrolloni jastëkët e motorit me djegie të brendshme.

Këtu do të analizojmë të gjitha pikat kryesore në lidhje me diagnozën e avarive dhe metodat e verifikimit. Shkurtimisht, informacioni se si kontrollohen jastëkët janë mbledhur në tabelë, dhe më poshtë do të shqyrtojmë në detaje ndonjë nga metodat e tyre. Nëse së pari jeni të interesuar në "si duket", "ku ndodhet" dhe "pse është e nevojshme", atëherë shikoni artikullin rreth mbështetjeve ICE.

Si mund të kontrolloni	Jastëkë gome-metalike	Mbështetje hidraulike me kontroll mekanik	Mbështetje hidraulike me kontroll elektronik të vakumit
Inspektimi i jashtëm i ndarjes së motorit	✔	✔	✔
Inspektimi i jashtëm nga poshtë makinës	✔	✔	✔
Metoda për kontrollimin e dridhjeve të një makine me transmetim automatik	✔
Metoda e provës së zorrës së vakumit	✔

Kur duhet të kontrolloni jastëkët e motorit me djegie të brendshme

Si e kuptoni që keni nevojë për një diagnostifikim të airbagëve të motorit me djegie të brendshme? Shenjat e dëmtimit të kësaj pjese janë si më poshtë:

Montimi i motorit i dëmtuar

• dridhje, ndoshta e fortë, që ndjeni në timon ose në trupin e makinës;
• trokitje nga ndarja e motorit, të cilat dëgjohen edhe në boshe;
• goditjet e transmisionit gjatë vozitjes (veçanërisht në makinat automatike);
• gunga nën kapuç kur vozitni mbi gunga;
• intensifikimi i dridhjeve, goditjeve, trokitjes gjatë nisjes dhe frenimit.

Kështu nëse makina juaj "shkel", "dridhet", "troket", veçanërisht gjatë ndryshimit të modalitetit të motorit, ndërrimit të marsheve, tërheqjes dhe frenimit deri në ndalim, atëherë problemi është ndoshta në jastëkun e motorit.

Nuk është gjithmonë jastëku ai që do të shkaktojë problemet e përshkruara më sipër. Dridhjet, goditjet dhe goditjet mund të shkaktohen nga problemet me injektorët, kutinë e marsheve dhe shkeljet elementare të lidhësve të mbrojtjes së karterit ose pjesëve të sistemit të shkarkimit. Por sido që të jetë, kontrolli i jastëkëve ICE është operacioni më i thjeshtë që mund të kryhet. Ju ose do të identifikoni shkakun e problemeve me një inspektim vizual, ose do të kuptoni se duhet të kaloni në kontrollimin e opsioneve të tjera.

Si të kontrolloni mbështetjen e motorit

Ka disa metoda themelore për kontrollimin e jastëkëve ICE. Dy janë universale dhe përdoren si për diagnostikimin e kushinetave tradicionale ICE gome-metalike ashtu edhe për kushinetat hidraulike. Nëse keni një Toyota, Ford ose një makinë tjetër të huaj në të cilën janë instaluar mbështetëse hidraulike, atëherë kontrollimi i performancës së jastëkëve të motorit me djegie të brendshme mund të kryhet me metoda të tjera, duke përfshirë edhe përdorimin e një smartphone. Le t'i shqyrtojmë të gjitha në detaje.

Kontrollimi i jastëkëve gome-metalike të motorit me djegie të brendshme

Mënyra e parë, e cila do të ndihmojë në përcaktimin e ndarjes - më e thjeshta, por më pak informuese. Hapni kapakun, kërkoni ndihmësin të ndezë motorin dhe më pas lëvizni ngadalë, duke lëvizur fjalë për fjalë 10 centimetra, më pas ndizni marshin e kundërt dhe lëvizni prapa. Nëse motori me djegie të brendshme ndryshon pozicionin e tij si rezultat i ndryshimit të mënyrave të drejtimit të makinës, ose vibron shumë, ka shumë të ngjarë që problemi të jetë tek jastëkët. Më e mira nga të gjitha, kjo metodë është e përshtatshme për të kontrolluar të drejtën, është gjithashtu pjesa e sipërme, mbështetja e motorit - është qartë e dukshme nën kapuç. Megjithatë, disa jastëkë mund të dështojnë menjëherë ose një problem me mbështetjen e poshtme, kështu që ia vlen të kaloni në opsionin tjetër.

Do të ndihmojë për të verifikuar shkeljen e integritetit dhe për të kontrolluar gjendjen e të gjithë jastëkëve metoda e dytë. Për të, do t'ju duhet një gropë ose mbikalim, një fole, një mbështetje ose mbështetje, një montim ose një levë e fortë. Pastaj ndiqni algoritmin.

1. Ngrini pjesën e përparme të makinës me një fole (nëse keni një motor të pasmë, atëherë pjesën e pasme).
2. Mbështetni makinën e ngritur me mbështetëse ose një mbështetje/blloqe.
3. Përdorni folenë e lëshuar për të varur motorin dhe për të hequr peshën e tij nga mbështetësit.
4. Kontrolloni montimet e motorit për dëmtime.

Kontrollimi i jastëkut hidraulik me motorin në punë

Inspektimi vizual i suportit gome-metal

Çfarë mund të shihni kur i ekzaminoni ato? Gjurmët e shkatërrimit ose dëmtimit të strukturës, këputje, çarje, shtrembërim i shtresës së gomës, shtrembërim i gomës nga pjesa metalike. Gjatë inspektimit, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet lidhjeve të gomës me metalin.

Çdo dëmtim i dukshëm i jastëkut nënkupton dështimin e tij. Kjo pjesë nuk është riparuar apo restauruar. Nëse është e gabuar, duhet vetëm të ndryshohet.

Nëse një inspektim vizual nuk dha rezultate, atëherë duhet të kryhet edhe një procedurë. Kërkojini një asistenti të marrë një shufër ose levë dhe të lëvizë pak motorin rreth secilit prej jastëkëve. Nëse ka një lojë të dukshme në pikën e lidhjes, thjesht duhet të shtrëngoni montimin e mbështetësve. Ose me veprime të tilla do të mund të identifikoni ndarjen e suportit të gomës nga pjesa e tij metalike.

Metoda për përcaktimin e burimit të dridhjeve

Nëse inspektimi nuk ndihmon dhe dridhjet vazhdojnë, mund të përdorni metodën e përshkruar në këtë video. Për të përcaktuar me saktësi origjinën e dridhjes, sepse mund të vijë jo vetëm nga motori me djegie të brendshme, por edhe nga kutia e shpejtësisë, tubi i shkarkimit ose mbrojtja që prek karterin, specialistët e stacionit të shërbimit përdorin një fole me një jastëk gome. Pajisja do të zëvendësojë mbështetjen, duke marrë të gjithë ngarkesën në vetvete. Duke e varur në mënyrë alternative motorin në pika afër mbështetësve vendas, ata përcaktojnë se ku zhduket dridhja gjatë manipulimeve të tilla.

Si të kontrolloni jastëkët ICE në një VAZ

Nëse flasim për makinat më të njohura VAZ, për shembull, modeli 2170 (Priora), atëherë të gjithë jastëkët në të janë të zakonshëm, gome-metalike. Edhe Lada Vesta moderne nuk përdor hidrombështetje. Prandaj, për "vazo", vetëm inspektimi i jashtëm i airbagëve të përshkruar më sipër është i rëndësishëm, por vetëm nëse janë instaluar mbështetës standardë dhe jo të përmirësuar, pasi ka opsione alternative nga prodhues të palëve të treta, ose airbag që janë të përshtatshëm nga të tjerët. makina. Për shembull, në Vesta, si një zëvendësim për jastëkun origjinal të djathtë (neni 8450030109), përdoret një mbështetje hidraulike nga BMW 3 në trupin e E46 (neni 2495601).

Karakteristikat karakteristike të jastëkëve "të vdekur" VAZ ICE janë:

• dridhje shumë të forta dhe të mprehta të motorit;
• dridhjet e timonit me shpejtësi të lartë;
• rrëzon marshin gjatë vozitjes.

Si të kontrolloni airbagët e motorit të djathtë, të pasmë, të përparmë, të majtë

Në varësi të dizajnit të makinës, jastëkët në të mund të instalohen në vende të ndryshme. Për shembull, në makinat VAZ 2110-2112, përdoret një mbështetës i sipërm (i njohur si "kitarë"), në anën e djathtë dhe në anën e majtë, si dhe jastëkët e pasmë. Shumica e automjeteve Mazda kanë montime djathtas, majtas dhe mbrapa. Shumë makina të tjera (për shembull, Renault) kanë - djathtas, përpara dhe pas.

Më shpesh, është jastëku i duhur që vendoset në pjesën e sipërme të makinës, prandaj mund të quhet edhe i sipërmi. Prandaj, metoda e parë e verifikimit, pa gropë, është më e përshtatshme posaçërisht për mbështetjen e djathtë (të sipërme). Metoda e dytë është për tavolinat e përparme dhe të pasme që mbajnë ICE poshtë.

Vini re veçmas veçorinë që në modele të ndryshme makinash jo të gjithë jastëkët mund të jenë të të njëjtit lloj. Shpesh ndodh që mbështetësit të jenë hidraulikë në pjesën e sipërme, dhe gome-metal në pjesën e poshtme. Në makinat e shtrenjta, të gjitha mbështetësit janë hidraulikë (ato gjithashtu mund të quhen xhel). Ju mund t'i kontrolloni ato duke përdorur metodat që do të përshkruhen më poshtë.

Video si të kontrolloni airbags ICE

Kontrollimi dhe zëvendësimi i jastëkut të duhur ICE Logan

Kontrollimi dhe zëvendësimi i kushinetave të motorit në VAZ 2113, 2114, 2115

Kontrollimi i jastëkut hidraulik të motorit me djegie të brendshme

Metoda e lëkundjes dhe vibrimit Motori me djegie të brendshme gjatë fillimit është gjithashtu i rëndësishëm për kontrollimin e jastëkëve hidraulikë (xhel), por gjithashtu vlen të inspektohet trupi i tyre për rrjedhje të lëngjeve hidraulike. Duhet të shikoni si në pjesën e sipërme të suportit, ku ka vrima teknologjike, ashtu edhe në pjesën e poshtme, ku mund të konsumohet. Kjo vlen për çdo jastëk hidraulik - si me kontroll mekanik ashtu edhe me vakum elektronik.

Jastëkët hidraulikë të dështuar janë shumë më të lehtë për t'u identifikuar sesa ato konvencionale. Nuk do të jetë e mundur të mos vëreni lëkundjen e motorit me djegie të brendshme, goditjet, dridhjet në trup gjatë ndezjes, kalimin mbi gunga dhe kalimin e një përplasjeje shpejtësie, ose zmbrapsjen në çelësin e ndërruesit të marsheve. është gjithashtu më e lehtë për të zbuluar lojën në drejtimin vertikal dhe horizontal kur lironi një motor me djegie të brendshme të ngritur me një montim.

Metoda më e lehtë, me të cilin mund të kontrolloni shërbimin e jastëkut hidraulik të sipërm djathtas - duke e vendosur makinën në frenën e dorës, jepni shumë gaz. Devijimet e motorit me djegie të brendshme dhe goditja në mbështetje mund të vërehen nga çdo shofer.

Kontrollimi i kushinetave hidraulike të motorit me djegie të brendshme

Metoda tjetër i përshtatshëm për automjete me montime hidraulike të motorit në automjete me transmision automatik. Do të kërkojë një smartphone me një program të instaluar të matjes së dridhjeve (për shembull, Accelerometer Analyzer ose Mvibe). Fillimisht ndizni modalitetin e makinës. Pastaj shikoni në ekran për të parë nëse niveli i dridhjeve është rritur. Pastaj bëni të njëjtën gjë në marshin e pasëm. Përcaktoni se në cilën mënyrë motori me djegie të brendshme dridhet më shumë se zakonisht. Pastaj kërkoni ndihmësin të ulet pas timonit, ndërsa ju vetë shikoni motorin me djegie të brendshme. Lëreni të aktivizojë modalitetin në të cilin dridhjet janë intensifikuar. Kushtojini vëmendje se në cilën anë motori ulet në këtë moment - është ky jastëk që është dëmtuar.

gjithashtu një metodë testimi i përshtatshëm për automjete ekskluzivisht me montime hidraulike që përdorin kontroll elektronik të jastëkut me vakum. Për ta bërë këtë, duhet të ndizni motorin me djegie të brendshme dhe është më mirë të hapni kapakun e mbushësit të vajit, kështu që trokitje e motorit me djegie të brendshme dëgjohen më qartë. Pastaj ju duhet të gjeni zorrët e vakumit që shkojnë në secilin nga jastëkët. E djathta zakonisht arrihet nga lart duke hapur thjesht kapuçin (si në këtë video). Ne heqim zorrën e jastëkut, e shtrëngojmë me gisht - nëse trokitja zhduket, atëherë ka një boshllëk në jastëk dhe ka një ulje të presionit, kështu që troket.

Çfarë mund të ndodhë nëse nuk ndryshoni mbështetëset me defekt

Çfarë do të ndodhë nëse nuk i kushtoni vëmendje prishjeve të mundshme të jastëkëve të motorit me djegie të brendshme? Në fillim, kur dridhja dhe trokitja janë të padukshme, asgjë kritike nuk do të ndodhë. Por me shkatërrimin e jastëkëve ICE, njësia e energjisë do të fillojë të transmetojë dridhje në pjesët e shasisë dhe ato do të fillojnë të dështojnë shumë më shpejt, gjë që mund të jetë në të njëjtat kushte funksionimi. gjithashtu, motori mund të rrahë me elementët e ndarjes së motorit dhe të dëmtojë tuba të ndryshëm, zorrë, tela dhe pjesë të tjera. Dhe gjendja e vetë motorit me djegie të brendshme mund të vuajë për shkak të goditjeve të vazhdueshme që nuk shuhen nga asgjë.

Si të zgjasni jetën e jastëkëve ICE

Jastëkët ICE punojnë më së shumti në momentet e dridhjeve më të forta të motorit. Kjo është kryesisht fillimi, përshpejtimi dhe frenimi. Prandaj, një modalitet drejtimi me një fillim të butë dhe më pak përshpejtime dhe ndalesa të papritura zgjat jetën e montimeve të motorit me djegie të brendshme.

Sigurisht që këto pjesë zgjasin më shumë në rrugë të mira, por e kemi shumë të vështirë të ndikojmë në këtë faktor. Si dhe për lëshimet në temperatura nën zero, kur goma ngurtësohet dhe toleron dridhjet më keq. Por në përgjithësi, mund të themi se një udhëtim i rregullt dhe i qetë mund të zgjasë jetën e shumë pjesëve, duke përfshirë jastëkët ICE.