Si të testoni një kuti CDI me një multimetër
Përmbajtje
Në automjetin tuaj, CDI është një nga Më e rëndësishmja Komponentët. Çfarë është një kuti CDI dhe çfarë bën një kuti CDI?
Në një motoçikletë, CDI është një kuti e zezë poshtë sediljes që vepron si zemër sistemin tuaj të ndezjes. Është një komponent elektronik që zëvendëson proceset e ndezjes mekanike të para vitit 1980 dhe pa të motoçikleta juaj nuk mund të funksionojë.
Megjithatë, si me çdo komponent tjetër të biçikletës suaj, ka probleme me diagnostikimin e tij. mund të jetë e ashpër.
Ky artikull ju prezanton Gjithçka që duhet të dini rreth kutisë CDI. Le të fillojmë.
Si funksionon CDI
Këtu është sistemi i komponentëve në CDI:
Kur çelësi rrotullohet, magneti rrotullues indukton deri në 400 VAC në bobinën ngacmuese. Kur kjo spirale bëhet pozitive, ngarkesa drejtohet në diodën e anuar përpara derisa kondensatori të ngarkohet plotësisht (zakonisht pas 3-4 rrotullimeve të magnetit).
Pasi kondensatori të ngarkohet, rotori i impulsit dërgon një shkas në SCR, i cili nga ana e tij fillon një proces përcjelljeje që shkarkon menjëherë kondensatorin. Ky shkarkim i papritur shkakton një rritje të papritur të tensionit në spiralen e ndezjes.
Një rrymë e fortë krijohet në të dy kontaktet e kandelave dhe kjo i jep fuqi motorit.
Ndërprerësi i ndezjes argumenton të gjithë tensionin e tepërt.
Simptomat e CDI të keqe
Sigurisht, përpara se të hyni në CDI-në tuaj, dëshironi të siguroheni që ka probleme me të. Këtu janë disa nga simptomat që mund të shfaqë biçikleta juaj që tregojnë probleme me CDI.
- Mosfunksionim i motorit
- cilindër i vdekur
- Sjellje e pazakontë e takometrit
- Problemet e ndezjes
- Ngecjet e motorit
- Motori i kundërt
Këto simptoma janë probleme me disa komponentë të kutisë CDI. Për shembull, ndezjet e gabuara të motorit mund të shkaktohen ose nga kandelat e konsumuara ose nga një spirale ndezëse e konsumuar. Një cilindër i ngordhur mund të shkaktohet gjithashtu nga një mbështjellje e keqe ndezëse ose diodë e keqe.
Zbulimi i problemit do t'ju ndihmojë ta rregulloni ose zëvendësoni lehtësisht atë, si dhe të rivendosni sistemin tuaj të ndezjes në gjendje pune.
Si i përkufizoni këto çështje? Një multimetër rezulton i dobishëm gjatë gjithë procesit, dhe ja se si e testoni kutinë tuaj CDI me të.
Mjetet e nevojshme për zgjidhjen e problemeve të CDI
Gjithçka që ju nevojitet është e juaja;
- kuti CDI
- Multimetër, i cili është gjithashtu i dobishëm për testimin e komponentëve të tjerë elektronikë.
Përpara se të ecni përpara, duhet gjithashtu të merrni masa paraprake sigurie dhe të ruani veten të sigurt. Këto masa përfshijnë veshjen e dorezave mbrojtëse dhe të papërshkueshme nga uji, si dhe mbrojtjen e syve.
Si të testoni një kuti CDI me një multimetër
Për të testuar kutinë CDI, ju e shkëputni atë nga biçikleta, përdorni kabllot pozitive dhe negative të një multimetri për të testuar vazhdimësinë dhe dëgjoni për një bip që sinjalizon një mosfunksionim.
Ky proces në dukje i thjeshtë ka shumë më tepër, dhe këtu ka më shumë informacion rreth tij.
Për të testuar CDI, ju bëni testimin e ftohtë dhe testimin e nxehtë. Testimi i ftohtë është kur kryeni diagnostifikim në njësinë CDI kur ajo është e shkëputur nga statori, ndërsa në testimin e nxehtë është ende e lidhur me statorin.
Bëni sa vijon.
Hapi 1 Hiqni kutinë CDI nga biçikleta.
Kjo është për procedurat e testimit të ftohtë. Kutia CDI zakonisht ndodhet nën sediljen e biçikletës suaj. Kur kontrolloni, duhet të shihni një tel blu/bardhë që lidh statorin dhe njësinë e zezë CDI së bashku nëpërmjet kokës së kunjave dhe kunjave.
Pasi të jetë çaktivizuar, ju shmangni punën me CDI në çdo pajisje për 30 minuta deri në një orë. Ndërsa kondensatori i brendshëm shkarkohet gjatë këtij procesi pritjeje, ju po bëni një inspektim vizual të CDI-së tuaj.
Inspektimet vizuale mund t'ju lejojnë të identifikoni shpejt deformimet fizike në CDI.
Hapi 2: Kryeni një test të ftohtë në CDI tuaj
Testimi i ftohtë përfshin kontrollimin e vazhdimësisë së komponentëve të kutisë suaj CDI. Ajo që po bëni është të vendosni multimetrin në modalitetin e vazhdimësisë dhe të kontrolloni për vazhdimësi midis pikës së tokës dhe pikave të tjera terminale në CDI.
Nëse ekziston një problem, multimetri bie. Ju e dini komponentin e saktë që ka probleme dhe rregullimi i këtij komponenti mund të jetë zgjidhja.
Problemet e vazhdimësisë në CDI zakonisht shkaktohen nga problemet me SCR, diodën ose kondensatorin e brendshëm. Nëse këto hapa të ftohtë janë pak të vështira për t'u ndjekur, kjo video në YouTube mund t'ju ndihmojë.
Hapi 3: Testoni CDI-në tuaj të nxehtë
Nëse nuk dëshironi të shkëputni CDI nga biçikleta, mund të bëni një test të nxehtë. Testet kryhen në anën e statorit të telit blu/bardhë që e lidh atë me CDI.
Për ta bërë këtë, ju vendosni multimetrin në rezistencën 2 kΩ dhe matni rezistencën midis këtyre dy pikave; tela blu në tela të bardhë dhe tela e bardhë në tokë.
Për telin blu në telin e bardhë, ju provoni për rezistencë midis 77 dhe 85. Me telin e bardhë të lidhur me tokën, përdorni një multimetër për të testuar rezistencën midis 360 dhe 490 ohms. Nëse ndonjë nga këto nuk përputhet, statori juaj mund të jetë me defekt dhe një mekanik profesionist mund të jetë i dobishëm.
Megjithatë, nëse ato përputhen, CDI juaj ka shumë të ngjarë të fajësohet.
FAQ rreth CDI Box
Si mund ta di nëse kutia ime CDI është me defekt?
Ju e dini se kutia CDI është e keqe kur motoçikleta juaj është e gabuar, ka cilindra të vdekur, sjellje të pazakontë të takometrit, punon ashpër, ka probleme me ndezjen ose ngec.
Si të anashkaloni bllokun CDI?
Për të anashkaluar kutinë CDI, pastroni mbajtësin tuaj, hiqni kutinë, kontrolloni specifikimet e rezistencës, matni rezistencën parësore dhe dytësore të vajit dhe krahasoni leximet.
A mundet që një CDI e keqe të mos shkaktojë shkëndijë?
Një kuti e keqe CDI mund të mos ndezë fare. Megjithatë, motoçikleta juaj shfaq simptoma të tilla si problemet me ndezjen, cilindrat e dobët dhe ngecjen e motorit.
A mund të nisë një biçikletë pa CDI?
Motoçikleta nuk do të nisë pa kutinë CDI pasi ky është komponenti që kontrollon sistemin e ndezjes.
A janë kutitë CDI universale?
Nr. Kutitë CDI nuk janë universale pasi sistemet e ndezjes ndryshojnë në varësi të modelit të automjetit. Ato janë ose AC ose DC.
Si të testoni një kuti CDI me katër rrota?
Për të testuar një kuti ATV CDI, përdorni një multimetër për të testuar siguresat, çelësin e ndezjes, spiralen e ndezjes, modulin elektronik dhe kontrolloni për tela të lirshëm.
Përfundim
Kutia CDI është një komponent i rëndësishëm i sistemit të ndezjes së makinës suaj dhe ju duhet të kujdeseni mirë për të. Sado të qarta që mund të jenë këto hapa, punësimi i një mekaniku profesionist duket si alternativa më e mirë.
