Si të kontrolloni gjeneratorin dhe të siguroheni që po ngarkohet siç duhet? ne ofrojme!

Shumë shoferë po pyesin se si të kontrollojnë karikimin e gjeneratorit. Nuk është shumë e vështirë, por zakonisht duhen dy persona për ta bërë atë. Mos u shqetësoni, ata nuk kanë nevojë të jenë të njohur me mekanikën e automjeteve ose elektrike. Për të matur, mjafton një multimetër i thjeshtë i blerë në një supermarket të madh, për shembull, në një dyqan harduerësh.

Çfarë duhet të jetë karikimi në makinë?

Pyes veten se çfarë duhet të jetë duke u karikuar në makinë? Në mënyrë tipike, instalimet e automobilave kërkojnë një bateri 12V. Prandaj, alternatori duhet të ngarkohet në 14.4 V. Kjo është për t'u siguruar që konsumatorët e energjisë të kenë rrymë të mjaftueshme ndërsa bateria është duke u ngarkuar.

Duke e ditur këtë, mund të pyesni veten se si ta testoni gjeneratorin? Në fund të fundit, ai nuk ka një ekran që do të tregonte vlerën aktuale të tensionit të gjeneruar. Nuk ka ku të vendosen kabllot nga multimetri në të. Çelësi këtu është bateria.

Si të matni ngarkesën e një gjeneratori në një makinë?

Dëshironi të dini se si të matni ngarkesën e një gjeneratori? Gjeneratori nuk funksionon kur motori nuk funksionon. Për këtë arsye, matja e tensionit në bateri me makinën e fikur nuk do të japë asgjë. Në këtë mënyrë, mund të kontrolloni vetëm nëse bateria është e ngarkuar siç duhet. 

Dhe si të kontrolloni gjeneratorin dhe funksionimin e tij të saktë? Për ta bërë këtë, duhet të lidhni multimetrin me baterinë - telin e zi në minus, dhe të kuqin në plus. Pas ndezjes së motorit, është e nevojshme të ndiqni vlerat e treguara në ekran.

Rryma e karikimit të alternatorit dhe procedura e matjes

Siç u përmend më lart, në mënyrë ideale kur matni rrymën e karikimit të alternatorit do të merrni rezultate rreth 14.4 volt. Si të zbuloni? Pas lidhjes së njehsorit me baterinë, një person duhet ta vendosë atë në 20 V dhe të vëzhgojë leximet në ekran. Personi i dytë në këtë kohë ndez motorin. 

Si të kontrolloni në mënyrë efektive gjeneratorin? Në fillim, pasi të keni ndezur ndezjen dhe të keni kthyer çelësin për të ndezur njësinë, mos ndizni asnjë konsumator. Kontrolloni se si alternatori e ngarkon baterinë pa ngarkesë.

Një gjenerator i punës do të lëshojë një rrymë në nivelin e 14.4 V të përmendur ose pak më të lartë. Është e rëndësishme që vlerat të mos kërcejnë ndjeshëm dhe të mbeten vazhdimisht në të njëjtin nivel.

Tensioni dhe ngarkesa e saktë e gjeneratorit

Si të kontrolloni tensionin e saktë të gjeneratorit? Vetëm kontrollimi i pajisjes pa ndezur dritat ose ngrohjen do t'ju tregojë pak për statusin e karikimit. Pra, si ta testoni një gjenerator për të marrë rezultate të besueshme? Me motorin në punë, ndizni marrësit aktual me radhë. Është mirë të ndizni disa në të njëjtën kohë, mundësisht ato që konsumojnë shumë energji elektrike. Kjo perfshin:

• semafor;
• pasqyra me ngrohje, sedilje dhe xhamat e pasmë;
• rrjedha e ajrit;
• radio

Si të kontrolloni gjeneratorin dhe si duhet të ngarkohet nën ngarkesë?

Pasi të keni aktivizuar të gjitha sa më sipër, duhet të shihni një rënie të tensionit në metër. Deri në çfarë vlere? Rregullatori i tensionit në gjenerator ndjen rrymën e tërhequr dhe i përgjigjet një rritjeje të tensionit të gjeneruar. Sidoqoftë, nën ndikimin e marrësve, ajo zbret nga 14.4 V në pak nën 14 V. Nëse jeni duke e lexuar këtë informacion në ekranin e multimetrit, alternatori juaj është në rregull.

Tensioni i gabuar i ngarkimit të alternatorit - si manifestohet?

Cilat vlera tregojnë një tension të gabuar të karikimit të alternatorit? Në një situatë kur vlerat bien nën 13 V ose edhe 12 V, karikimi në makinë nuk funksionon siç duhet. Pastaj ju duhet të rigjeneroni gjeneratorin ose të blini një të ri. 

A ka ndonjë mënyrë tjetër për të testuar gjeneratorin? Në parim, po, sepse një shenjë tjetër do të ishte paqëndrueshmëria e matjes. Nëse voltazhi luhatet shumë, rregullatori i tensionit mund të mos funksionojë në mënyrë optimale. Sigurisht, mund të jeni i sigurt vetëm nëse i qaseni saktë procesit të verifikimit.

Si të kontrolloni gjeneratorin pa gabime?

Ka disa gabime të thjeshta për t'u kujdesur. Kushtojini vëmendje të veçantë këtyre pyetjeve:

• sigurohuni që telat të jenë në kontakt me terminalet kur motori është në punë;
• mos lejoni që telat të shkëputen nga njehsori;
• mos i ndizni marrësit vetëm për një moment, por lërini të punojnë për të paktën 30 sekonda;
• përdorni ngarkesën maksimale në gjenerator dhe aktivizoni të gjitha ngarkesat më të fuqishme.

Bateria e dëmtuar - si ta kontrolloni?

Nëse jeni i sigurt se alternatori juaj po funksionon, por makina juaj nuk do të ndizet për shkak të një ndërprerjeje të energjisë, atëherë faji mund të jetë një bateri e konsumuar. Bateritë kontrollohen me një hidrometër që përcakton densitetin e tretësirës. Optimale është 1,28 g/cm3, në 1,25 g/cm3 bateria duhet të rimbushet. Nën 1,15 g/cm3 ekziston rreziku i dëmtimit të përhershëm dhe zëvendësimit të baterisë.

Duke përdorur një matës të veçantë, mund të përcaktoni edhe tensionin e qarkut të hapur. Kontrolli duhet të kryhet pas një ndalese nate përpara se të futni çelësin në bllokimin e ndezjes dhe të ndizni motorin. Nëse rezultati është më pak se 12,4 volt, bateria duhet të ringarkohet. Një tension nën 10 volt gjatë një fillimi të ftohtë tregon konsumimin e baterisë.

Tani ju e dini se si të testoni gjeneratorin. Kjo procedurë nuk është e vështirë.. Prandaj, nuk ka kundërindikacione për vetë-përmbushje. Është më mirë ta bëni këtë me dy persona, në vend që të vraponi midis makinës dhe ndarjes së motorit. Atëherë do të japë rezultatet më të mira.