Si të testoni një ECU me një multimetër (Udhëzues me 4 hapa)
Përmbajtje
Makina juaj mund të prishet dhe të ndalojë për arsye të ndryshme, diagnostikimi i këtyre problemeve është thelbësor për t'i rregulluar ato. Problemi mund të jetë shumë mirë ECU. Por si ta kontrolloni atë?
Për të testuar ECU me një multimetër, duhet të ndiqni 4 hapa të thjeshtë: 1. Vendosni multimetrin, 2. Kryeni një inspektim vizual, 3. Lidhni dhe ndiqni udhëzimet tona të testimit, 4. Regjistroni leximet.
Në siklet? Mos u shqetësoni, unë do ta mbuloj këtë më në detaje më poshtë.
Si të kontrolloni kompjuterin me një multimetër
Këtu janë 4 hapa të thjeshtë që duhen ndjekur kur kontrolloni ECU me një multimetër:
Hapi 1: Vendosni multimetrin tuaj
Multimetri përbëhet nga 3 pjesë kryesore:
– Ekrani
– Doreza e përzgjedhjes
- Porti
kompani shfaqje multimetri ka katër shifra dhe aftësinë për të shfaqur një shenjë negative.
Doreza e përzgjedhësit lejon përdoruesin të konfigurojë multimetrin për të lexuar vlera të ndryshme si rryma (mA), tensioni (V) dhe rezistenca (Ω). Duhet të futim dy sonda multimetrash në portat në fund të ekranit të pajisjes. Ka dy sonda, një sondë e zezë dhe një sondë e kuqe.
Sensori i ngjyrave është i lidhur me Porta kom (shkurt për Common), sonda e kuqe zakonisht lidhet me Porta mA ohm. Ky port mund të matë rryma deri në 200 mA. Këtu V qëndron për tensionin dhe rezistencën Ω. Ka edhe porta 10A, e cila është një port special që mund të masë më shumë se 200 mA.
Hapat e parë
Më pas, vendosni multimetrin për të matur fuqinë aktuale (mA). Për të matur rrymën, duhet të fikim fizikisht rrymën dhe të vendosim njehsorin në linjë. Hapi i parë kërkon një copë teli, ne do të thyejmë fizikisht qarkun për të matur rrymën. Shkëputni telin e VCC që shkon te rezistenca, shtoni një në vendin ku është lidhur dhe më pas lidhni kunjin e rrymës në furnizimin me energji elektrike me rezistencën. Është efikas Fiket fuqia në qark. Në hapin e dytë, ne do të lidhim multimetrin me linjën në mënyrë që të matë rrymën kur hyn. rrjedhat përmes multimetrit në tabelën e qarkut të printuar.
Hapi 2: Inspektimi vizual
Kur shikojmë drejtpërdrejt, duhet të mbajmë shënime. Së pari, duhet të kontrollojmë nëse ECU po funksionon siç duhet apo jo. Duhet të shikojmë jashtë për të parë nëse ECU është plasaritur apo dëmtuar rëndë.
Warning: Ju lutemi mbani një sy nga të dyja anët, sepse edhe një çarje e vogël ose shenja djegieje mund të nënkuptojnë se ECU është i gabuar ose jo funksional. Në rast dëmtimi, njehsori do të kontrollohet për t'u siguruar që ai është i lidhur me ECU dhe që kapakët e testimit janë lidhur siç duhet me portën. Pasi të keni vëzhguar gjithçka, mund të filloni të matni me një multimetër.
Hapi 3: Filloni testimin me një multimetër
Ju duhet të provoni çdo komponent me një multimetër dixhital. Ti duhet kontrolloni së pari siguresën dhe stafetën dhe më pas bëni tërheqjen aktuale. Duhet të bëhet një provë për t'u siguruar që ka fuqi të mjaftueshme që shkon në kompjuterin e motorit dhe për të kontrolluar tensionin që kalon përmes sensorit dhe siguresave. Sigurohuni që komponentët të furnizohen me energji elektrike gjatë kryerjes së provës. (1)
Procesi i testimit përfshin hapat e mëposhtëm:
- Lëreni rrymën në shkallën A për matjen AC.
- Testi i zi çon në Porta COM, testi i kuq çon në Porta mA ohm.
- Vendosni orën e multimetrit duke ndezur shkallën A-250 mA.
- Fikni fuqinë në qarkun e provës.
- Lidhni sondën e kuqe në drejtim të polit (+) dhe sondën e zezë në drejtimin e (-) në drejtim të rrymës në eksperiment. Lidhni multimetrin me qarkun e provës.
- Ndizni qarkun e provës.
Këto janë hapat për të kryer një test ECU me një multimetër. Kushtojini vëmendje shkallëve të indeksit për të marrë rezultatet më të mira të testit.
Hapi 4: Shkruani leximin
Pas testit ECU, ne do t'i shohim rezultatet në ekranin e multimetrit. Për një multimetër dixhital, rezultati është i lehtë për t'u lexuar. Për analoge, unë do t'ju tregoj hapat për të lexuar rezultatet e matjes.
- Përcaktoni shkallën e saktë në multimetër. Multimetri ka një tregues prapa xhamit që lëviz për të treguar rezultatin. Zakonisht tre harqe shtypen pas gjilpërës në sfond.
Shkalla Ω përdoret për të matur rezistencën dhe zakonisht është harku më i madh në krye. Në këtë shkallë, vlera 0 është në të djathtë, jo në të majtë, siç është në shkallët e tjera.
– Shkalla “DC” tregon leximin e tensionit DC.
– Shkalla “AC” tregon leximin e tensionit AC.
– Shkalla “dB” është më pak e përdorur. Ju mund të shihni një përshkrim të shkurtër të shkallës "dB" në fund të këtij seksioni.
- Shkruani indeksin e shkallës së stresit. Shikoni nga afër shkallën e tensionit DC ose AC. Nën shkallën do të ketë disa rreshta numrash. Kontrolloni gamën që keni zgjedhur në stilolaps dhe kërkoni simbolin përkatës pranë njërit prej këtyre rreshtave. Kjo është një seri numrash nga të cilët do të lexoni rezultatin.
- Kostoja e parashikuar. Shkalla e tensionit në një multimetër analog funksionon në mënyrë të ngjashme me një matës presioni konvencional. Shkalla e rezistencës është ndërtuar në një sistem logaritmik, që do të thotë se e njëjta distancë do të tregojë ndryshime të ndryshme në vlerë në varësi të pozicionit ku tregon shigjeta. (2)
Pas përfundimit të hapave, do të marrim rezultatin e matjes. Nëse rezultati i matjes tejkalon 1.2 amplifikatorë, BE-ja është e gabuar nëse rezultati është më i vogël se 1.2 amplifikatorë, ECU punon normalisht.
Shënim. Ndezja duhet të jetë gjithmonë e fikur kur kryeni një test ECU për efikasitetin maksimal të testit.
Masat paraprake kur kontrolloni kompjuterin me një multimetër
Ka disa gjëra që duhet të keni kujdes kur dëshironi të kontrolloni ECU me një multimetër. Këto masa paraprake do të garantojnë sigurinë tuaj dhe sigurinë e njësisë së kontrollit të motorit, dhe ato janë si më poshtë:
Dorashka
Nëse po planifikoni të përdorni një matës për të testuar ECU, gjëja e parë që duhet të bëni është të vishni doreza.
Eksploroni vizualisht
Është jashtëzakonisht e rëndësishme të inspektoni njësinë e kontrollit të motorit dhe të siguroheni që gjithçka është në gjendje pune.
Kontrolloni multimetrin
Për të marrë një provë të saktë të njësisë së kontrollit të motorit, sigurohuni që multimetri juaj të funksionojë siç duhet dhe të fuqizohet siç duhet.
Ndezja
Kur përdorni një multimetër për të testuar ECU, sigurohuni që çelësi i ndezjes është i fikur.
Lidhja ECU
Me motorin në punë, mos i shkëputni njësitë e kontrollit të motorit. Kini kujdes kur lidhni terminalin ECU.
Duke përmbledhur
Praktika e matjes së ECU me një multimetër është një proces kompleks dhe kërkon kohë për fillestarët ose të papërvojën. Ky artikull do t'ju ndihmojë të zgjidhni këtë problem. Hapat e mësipërm janë detajet më të rëndësishme që duhet t'i kushtoni vëmendje gjatë praktikës së kontrollit të ECU me një multimetër.
Para se të shkoni, ne kemi renditur disa udhëzues testimi të multimetrit më poshtë. Mund t'i kontrolloni ose t'i shënoni për t'i lexuar më vonë. Deri në tutorialin tonë të ardhshëm!
- Si të testoni modulin e kontrollit të ndezjes me një multimetër
- Si të lexoni leximet analoge të multimetrave
- Si të provoni një kondensator me një multimetër
Rekomandime
(1) kompjuter - https://www.britannica.com/technology/computer
(2) sistemi logaritmik – https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html
Link video
