Si të kontrolloni sensorin e shpejtësisë - 3 mënyra të thjeshta
Përmbajtje
Shpejtësia e makinës duhet të dihet jo vetëm për të informuar shoferin. Sisteme të shumta elektronike përdorin vlerën e shpejtësisë si parametër hyrës për kontrollin e saktë të njësive vartëse. Ka disa mënyra për të përcaktuar këtë vlerë, më shpesh një sensor i veçantë përdoret në transmetim.
Qëllimi dhe vendndodhja e DS
Sensori i shpejtësisë së automjetit (DS) kryen disa funksione të sistemit:
- i jep një sinjal pultit për të informuar drejtuesin në një format dixhital ose shigjetë lehtësisht të lexueshëm;
- raporton shpejtësinë në njësinë e kontrollit të motorit;
- siguron një vlerë shpejtësie për autobusin e zakonshëm të të dhënave të automjetit për përdorim nga sistemet e ndihmës së shoferit.
Paralelisht, informacioni i shpejtësisë mund të merret nga sensorët e shpejtësisë së rrotave ABS, të dhënat do të krahasohen sipas njësive elektronike.
DS ndodhet në një nga elementët e transmetimit, mund të jetë një kuti ingranazhi ose kuti transferimi. Ndonjëherë përdorej drejtimi i drejtpërdrejtë nga njëra prej rrotave.
Parimi i funksionimit të sensorit të shpejtësisë
Në fakt, DS nuk mat shpejtësinë, por shpejtësinë e rrotullimit të pjesës në të cilën ka një buzë marshi. Kjo vlerë mund të shndërrohet në shpejtësi mekanikisht ose elektronikisht, pasi transmetimi ka një marrëdhënie të qartë dhe të njohur midis frekuencës dhe shpejtësisë me madhësinë standarde të rrotës.
Instalimi i gomave ose rrotave të një madhësie të ndryshme çon në një gabim në matjen e shpejtësisë. Si dhe përsosja e transmetimit me një ndryshim në raportet e ingranazheve pas DS.
Sensorët mund të jenë mekanikë ose elektronikë. DS mekanike nuk përdoret më; më parë përbëhej nga një pajisje e tipit ingranazhi që përfundonte me një kabllo të veshur. Rrotullimi i kabllit u transmetua në pult, ku një sistem magnetik u lidh me të.
Një fushë magnetike e alternuar shkaktoi rryma në mbështjellje, të cilat u matën me një miliammetër tregues të kalibruar në vlerat e shpejtësisë.
Matësi i shpejtësisë që rezultoi zakonisht kombinohej me një numërues mekanik të rrotullimeve - një odometër që regjistronte kilometrazhin total dhe ditor të makinës.
Sensorët elektronikë mund të përdorin parime të ndryshme në punën e tyre:
- optike, kur rrezja kalon nëpër slots në një disk rrotullues;
- një magnet shumëpolësh rrotullues magnetorezistues shkakton një ndryshim në parametrat elektrikë të elementit ndijor;
- induksioni, pjesët metalike ndryshojnë ciklikisht fushën e një magneti të përhershëm, i cili shkakton një rrymë alternative në spiralen matëse;
- në efektin Hall, një fushë magnetike e alternuar fiksohet nga një kristal gjysmëpërçues magnetikisht i ndjeshëm, pas së cilës formësuesi krijon një sekuencë të blloqeve të pulsit të marrjes që janë të përshtatshme për funksionim.
Më shpesh në teknologjinë moderne, përdoren pajisje me një efekt Hall dhe një magnet të integruar, të aftë për të "numëruar" dhëmbët e çdo kurore metalike që kalon.
Simptomat e mosfunksionimit
Nëse DS dështon, elektronika do ta vërejë menjëherë këtë, çështja nuk do të kufizohet në mungesën e indikacioneve në panelin e instrumenteve. Do të shfaqet një gabim me lëshimin e kodit përkatës, njësia do të kalojë në modalitetin e urgjencës, gjë që do të ndikojë menjëherë në punë.
Motori do të fillojë të ngecë në neutral gjatë vozitjes, konsumi do të rritet dhe fuqia do të ulet. Timoni elektrik që përdor informacionin e shpejtësisë do të dështojë. Kompjuteri i udhëtimit do të ndalojë së punuari.
3 mënyra për të kontrolluar sensorin e shpejtësisë
Para së gjithash, ia vlen të kontrolloni furnizimin me energji elektrike dhe instalimet elektrike të sinjalit. Këtu, më të zakonshmet janë oksidimi i kontakteve, shkelja e përfundimit të telave në lidhës, korrozioni dhe dëmtimi mekanik i telave. Pastaj vazhdoni të kontrolloni vetë sensorin.
Ju gjithashtu duhet të lidhni pajisjen diagnostike me ECU dhe të diagnostikoni për gabime. Për shembull, kjo mund të bëhet duke përdorur autoskanerin universal Rokodil ScanX.
Nëse nuk ka gabime në sensorin e shpejtësisë, është e nevojshme të krahasoni leximet e shpejtësisë dhe sensorit në aplikacion me skanerin gjatë vozitjes. Nëse rezultatet përputhen, ka shumë të ngjarë që sensori të jetë në rregull të përsosur.
Përdorimi i një testuesi (multimetër)
Sinjali në daljen e DS sipas parimit Hall duhet të ndryshojë kur ingranazhi i lëvizjes së sensorit rrotullohet. Nëse lidhni një multimetër në modalitetin e voltmetrit dhe rrotulloni ingranazhin, mund të vini re një ndryshim në leximet (sinjali i pulsit) në diapazonin e funksionimit të një sensori të veçantë.
- hiqni sensorin nga makina;
- lidhni lidhësin dhe kontrolloni praninë e një furnizimi pozitiv me energji elektrike dhe kontaktin me tokën;
- lidhni një voltmetër me telin e sinjalit dhe rrotulloni diskun për të vëzhguar ndryshimin në lexime.
E njëjta gjë mund të kontrollohet në lidhësin e panelit të instrumenteve ose kontrolluesit të motorit, kështu që instalimet elektrike do të kontrollohen gjithashtu.
pa hequr kontrolluesin
Ju nuk mund ta hiqni DS, duke e rrotulluar makinën e tij në mënyrë natyrale. Për ta bërë këtë, rrotat lëvizëse të makinës varen, motori fillon, pas së cilës me shpejtësi të ulët është e mundur të përcaktohet prania ose mungesa e një sinjali sipas leximeve të voltmetrit të lidhur.
Kontrollimi me kontroll ose llambë
Dalja e sensorit është zakonisht një qark i hapur kolektori. Nëse lidhni një tregues kontrolli me një LED ose një llambë me fuqi të ulët midis fuqisë plus dhe kontaktit të sinjalit të sensorit, atëherë pasi të rrotulloheni lart, siç përshkruhet më sipër, mund të kontrolloni për pulsimin e treguesit të kontrollit.
Si të kontrolloni diskun DS
Shpesh, ingranazhet e drejtimit DS janë prej plastike, gjë që çon në konsumimin e dhëmbëve. Nëse sensori është elektrikisht i shëndoshë, atëherë është e nevojshme të kontrolloni për angazhim.
Kjo mund të vërehet vizualisht kur inspektoni dhëmbët, ose duke lëvizur rrotën e shtyrë të postuar, për të vëzhguar praninë e rrotullimit të rotorit të sensorit.
Udhëzime zëvendësimi
Zëvendësimi i sensorit nuk është i vështirë; zakonisht fiksohet në kutinë e marsheve me një vidë fllanxhe. Duke hequr këtë vidë dhe duke hequr lidhësin, sensori mund të hiqet dhe të instalohet një i ri.
Për vulosje, përdoret një copë litari ose ngjitës i rregullt. Pas zëvendësimit, është e nevojshme të rivendosni gabimet aktuale me një skaner ose duke hequr shkurtimisht terminalin nga bateria.
Para se të kryeni operacionin, është e nevojshme të pastroni plotësisht trupin e kutisë rreth sensorit në mënyrë që të shmangni hyrjen e gërryesve në kavilje. Sipërfaqet ngjitur fshihen nga papastërtitë, vaji dhe oksidet.
