Pse ndizet drita e airbag-it

Airbags (airbags) janë baza e sistemit të shpëtimit për shoferin dhe pasagjerët në rast aksidentesh. Së bashku me sistemin e paratensionimit të rripit, ato formojnë kompleksin SRS, i cili parandalon dëmtimet serioze në goditjet ballore dhe anësore, përmbysjet dhe përplasjet me pengesa të mëdha.

Meqenëse vetë jastëku nuk ka gjasa të ndihmojë, njësia e kontrollit do të deklarojë pamundësinë e funksionimit të tij në rast të ndonjë dështimi të të gjithë sistemit.

Kur ndizet drita e Airbag-it në panelin e kontrollit?

Më shpesh, një tregues i mosfunksionimit është një piktogram i kuq në formën e një njeriu të lidhur me një rrip me një imazh të stilizuar të një jastëku të hapur përpara tij. Ndonjëherë ka shkronja SRS.

Treguesi ndizet kur ndezja ndizet për të treguar shëndetin e LED-së përkatëse ose elementit të ekranit, pas së cilës fiket dhe ndonjëherë ikona pulson.

Tani ata refuzojnë një regjim të tillë, shumë shpesh u bë shkak për panik, mjeshtri nuk ka nevojë për këtë, dhe shoferi i zakonshëm nuk duhet të vetë-mjekojë një sistem kaq të përgjegjshëm.

Dështimi mund të ndodhë në çdo pjesë të sistemit:

• fijet e skutave të airbagëve ballorë, anësorë dhe të tjerë;
• tensionues të ngjashëm të rripit emergjent;
• instalime elektrike dhe lidhëse;
• sensorë goditjeje;
• sensorë për praninë e njerëzve në sedilje dhe çelësa kufizues për bravat e rripit të sigurimit;
• Njësia e kontrollit SRS.

Rregullimi nga funksioni vetë-diagnostikues i çdo mosfunksionimi çon në mbylljen e sistemit si potencialisht të rrezikshëm dhe informimin e shoferit për këtë.

A është e mundur të vozitësh në këtë mënyrë?

Motori i makinës dhe komponentët e tjerë përgjegjës për lëvizjen nuk janë fikur, teknikisht funksionimi i makinës është i mundur, por i rrezikshëm.

Trupi modern është testuar në mënyrë të përsëritur për të mbrojtur njerëzit në situata të ndryshme, por gjithmonë me funksionimin e sistemit SRS. Kur është me aftësi të kufizuara, makina bëhet e rrezikshme.

Ngurtësia e lartë e kornizës së trupit mund të kthehet në drejtim të kundërt, dhe njerëzit do të marrin lëndime shumë të rënda. Testet në bedelë treguan fraktura të shumta dhe lëndime të tjera edhe me shpejtësi mesatare, ndonjëherë ishte e qartë se ato ishin të papajtueshme me jetën.

Edhe me airbag të mirëmbajtur, tensionuesit e dështuar të rripit bënë që bedelet të humbnin zonën e punës të airbag-it të hapur me të njëjtat pasoja. Prandaj, performanca e integruar e SRS është e rëndësishme, qartë dhe në gjendje normale.

Asgjë nuk do t'ju pengojë të arrini në vendin e riparimit, por kjo do të kërkojë kujdes maksimal në zgjedhjen e shpejtësisë dhe pozicionit në rrugë.

malfunctions

Kur shfaqet një defekt, njësia memorizon kodet përkatëse të gabimit. Nuk ka aq shumë prej tyre, kryesisht këto janë qarqe të shkurtra dhe prishje në qarqet e sensorëve, furnizimit me energji elektrike dhe fishekëve ekzekutiv. Kodet lexohen duke përdorur një skaner diagnostikues të lidhur me lidhësin OBD.

Më shpesh, nyjet që janë subjekt i dëmtimit mekanik ose korrozionit vuajnë:

• një kabllo për furnizimin e sinjaleve në airbag-in e përparmë të shoferit të fshehur nën timon, i cili përjeton kthesa të shumta me çdo rrotullim të timonit;
• lidhës nën sediljet e shoferit dhe pasagjerit - nga korrozioni dhe rregullimet e sediljeve;
• çdo nyje nga operacionet e riparimit dhe mirëmbajtjes të kryera në mënyrë analfabete;
• karikimin e pajisjeve ndezëse që kanë një jetë të gjatë, por të kufizuar shërbimi;
• sensorë dhe njësi elektronike - nga korrozioni dhe dëmtimet mekanike.

Dështimet e softuerit janë të mundshme kur tensioni i furnizimit bie dhe siguresat fryhen, si dhe pas zëvendësimit të nyjeve individuale pa regjistrimin e tyre të saktë në njësinë e kontrollit dhe në autobusin e të dhënave.

Si të shuhet treguesi

Përkundër faktit se jastëkët e ajrit nuk mund të vendosen në modalitetin e urgjencës, të gjitha procedurat e çmontimit duhet të kryhen me baterinë të shkëputur.

Futja e energjisë dhe ndezja e ndezjes eliminon ndërhyrjen në instalime elektrike ose ndikimin mekanik në elementët e sistemit. Mund të punoni vetëm me një skaner.

Pas leximit të kodeve, përcaktohet lokalizimi i përafërt i mosfunksionimit dhe kryhen procedura shtesë të verifikimit.

Për shembull, matet rezistenca e ndezësit ose gjendja e kabllit të kolonës së drejtimit monitorohet vizualisht. Kontrolloni gjendjen e lidhësve. Zakonisht ato dhe parzmoret e furnizimit në sistemin SRS janë shënuar me të verdhë.

Si të rivendosni gabimin e AirBag në Audi, Volkswagen, Skoda

Pas zëvendësimit të elementëve të dëmtuar, ato të sapo instaluara regjistrohen (regjistrimi) dhe gabimet rivendosen nga shërbimet e softuerit të skanerit.

Nëse mosfunksionimi mbetet, atëherë rivendosja e kodeve nuk do të funksionojë dhe treguesi do të vazhdojë të shkëlqejë. Në disa raste, vetëm kodet aktuale rivendosen dhe ato kritike ruhen në memorie.

Treguesi duhet të ndizet kur ndezja është e ndezur. Në makinat me një histori të panjohur dhe një SRS plotësisht të gabuar, ku ka bedelë në vend të jastëkëve, llamba mund të mbytet ose eliminohet plotësisht përmes programit.

Skema më të sofistikuara të mashtrimit janë gjithashtu të mundshme, kur në vend të ndezësve instalohen karrem, dhe blloqet riprogramohen. Për të llogaritur raste të tilla, do të kërkohet një përvojë e madhe e diagnostikuesit.