Si të kontrolloni një sensor PMH?

Датчик Qendra kryesore e vdekur (TDC) e automjetit tuaj përcakton pozicionin pistona... Më pas ia transmeton këtë informacion ECU-së së motorit, i cili më pas mund të përcaktojë injektimin e karburantit që kërkohet për shpejtësinë. Nëse sensori TDC është i dëmtuar, do të keni problemet e nisjes... Ja se si të kontrolloni një sensor PMH.

Materiali:

• Depërtuese
• byrynxhyk
• Mjete
• Voltmetër
• oshiloskop
• Multimetër

🔎 Hapi 1: Inspektoni vizualisht sensorin TDC.

Për të testuar sensorin TDC, së pari duhet ta qaseni atë. Sensori TDC, i quajtur edhe sensori i boshtit me gunga, ndodhet në boshtin me gunga dhe volantin në fund të motorit. Hiqni vidën mbajtëse të sensorit dhe shkëputni parzmoren midis sensorit TDC dhe ECU-së së motorit.

Le të fillojmë me një kontroll të thjeshtë vizual të sensorit TDC:

• Sigurohuni që të mos jetë i bllokuar;
• Sigurohuni që hendeku i ajrit të mos dëmtohet;
• Kontrolloni parzmoren midis sensorit TDC dhe ECU-së së motorit.

Mund të shfrytëzoni gjithashtu rastin për të kontrolluar sensorin PMH duke përdorur një busull. Është një lloj testi i vogël paraprak, mund t'ju tregojë nëse sensori po funksionon. Në të vërtetë, një sensor TDC induktiv ka një fushë magnetike që zbulon objektet metalike.

• Nëse sensori po tërhiqet nga veriu, ai funksionon;
• Nëse ai tërheq në jug, ai është HS!

Paralajmërim, ky test nuk funksionon me një sensor aktiv PHM, i njohur gjithashtu si efekt Hall. Sensori aktiv TDC nuk ka fushë elektromagnetike sepse është plotësisht elektronik. Gjendet, veçanërisht, në motorët më të fundit.

💧 Hapi 2. Pastroni sensorin TDC.

Për funksionalitet të plotë, sensori TDC nuk duhet të jetë i kontaminuar. Ja se si të pastroni sensorin TDC përpara se ta kontrolloni atë:

• Spërkatni WD 40 ose ndonjë yndyrë tjetër në trupin e sensorit;
• Fshijeni butësisht me një leckë të pastër derisa të hiqen të gjitha papastërtitë dhe ndryshku.

⚡ Hapi 3. Kontrolloni sinjalin elektrik dhe rezistencën e sensorit TDC.

Pastaj do të kontrolloni sinjalin elektrik dhe rezistencën e sensorit tuaj TDC. Megjithatë, kini kujdes me llojin e sensorit në fjalë: nëse keni një sensor aktiv TDC, nuk keni rezistencë ndaj testimit. Mund ta kontrolloni sinjalin vetëm nga sensori TDC i efektit Hall.

Përdorni një ohmmetër ose multimetër për të kontrolluar sensorin induktiv TDC. Lidhni një multimetër në daljen e sensorit TDC dhe kontrolloni vlerën e shfaqur. Varet nga prodhuesi i automjetit. Në çdo rast, do të jetë midis 250 dhe 1000 ohms. Nëse është zero, ka një qark të shkurtër diku.

Pastaj kontrolloni sinjalin elektrik. Përdorni një oshiloskop për të testuar një sensor TDC me efekt Hall që ka 3 tela (pozitiv, negativ dhe sinjal). Doli të ishte drejtkëndëshe. Për një sensor aktiv TDC, oshiloskopi është sinusoidal.

Kontrolloni sinjalin e daljes me një voltmetër. Shkëputni lidhësin e sensorit TDC dhe lidhni një voltmetër në prizën AC. Rezultati i një sensori të mirë TDC është midis 250 mV dhe 1 Volt.

👨‍🔧 Hapi 4. Kryeni diagnostifikimin elektronik.

Sidoqoftë, mënyra më e besueshme dhe e besueshme për të kontrolluar sensorin TDC, diagnostifikimi elektronik, nuk është i disponueshëm për të gjithë. Në të vërtetë, atëherë duhet të keni një rast diagnostikues dhe softuerin autodiagnostik shoqërues. Megjithatë, ky mjet është shumë i shtrenjtë dhe zakonisht në pronësi të mekanikëve profesionistë. Por nëse jeni mekanik, asgjë nuk ju pengon të investoni.

Softueri diagnostikues kthen një kod gabimi që tregon natyrën e problemit me sensorin TDC (për shembull, pa sinjal). Ju gjithashtu mund të kryeni diagnostikimin në fillim për të vëzhguar, me një kurbë të ruajtur, funksionimin e saktë të sensorit.

🔧 Hapi 5: Montoni sensorin TDC

Pasi të keni kontrolluar sensorin TDC, duhet ta rimontoni atë. Instaloni sensorin në shesh, shtrëngoni vidën e fiksimit. Rilidhni parzmoren e sensorit dhe më pas nisni automjetin për t'u siguruar që po funksionon siç duhet.

Kjo është e gjitha, ju e dini se si të testoni një sensor PMH! Por, siç e keni kuptuar tashmë, testi më i mirë është ende diagnostifikimi elektronik, kodet e të cilit ju lejojnë të zbuloni saktësisht se cili është problemi. Për të kontrolluar dhe zëvendësoni sensorin PMHkështu që krahasoni garazhet përreth dhe besojini makinën tuaj profesionistëve!