Si banorët e verës vrasin makinat e tyre pa e ditur as vetë

Në pranverë, shumë shoferë shkojnë në vend. Në rrugë shfaqen “pikat e borës”, të cilat gjithashtu tentojnë të arrijnë më shpejt në “fazendet” e tyre. Por pak njerëz e dinë se funksionimi veror i një makine mund t'i shkaktojë atij dëm të konsiderueshëm. Portali "AutoVzglyad" tregon se ku të presim telashe.

Shumica e kopshtarëve përpiqen të ngarkojnë makinën në maksimum në udhëtimin e parë në "hacienda". Ky është një nga rreziqet kryesore - mbingarkesa.

Kur mbingarkohet, pezullimi i makinës vuan shumë. Dhe nëse është gjithashtu në gjendje të keqe teknike, rreziku i prishjes rritet me shpejtësi. Për shembull, nën ngarkesë, një nga sustat mund të shpërthejë ose mund të rrjedhë një amortizator. Si rezultat, makina do të rrotullohet, tërheqjet e prekshme do të shfaqen në lëvizje.

Një ngarkesë serioze shkon në pjesë të tjera të shasisë - shufrat e drejtimit dhe majat e tyre, disqet dhe blloqet e heshtura. Si rezultat i veshjes së tyre, makina fillon të "hajë gome". Por është ende gjysma e telasheve. Mbingarkesa provokon shfaqjen e mikrohernieve në faqet anësore të gomave. Një dëmtim i tillë i kordonit nuk do të shkojë kot. Me kalimin e kohës, një hernie do të shfaqet patjetër në murin anësor dhe një gomë e tillë do të duhet të zëvendësohet.

Nga rruga, mbingarkesa është veçanërisht e rrezikshme për makinat që drejtoheshin pak. Dimrin e kalonin në garazh dhe gomat i kishin “katrore”. Këtë mund ta kuptoni vetëm në lëvizje, kur shfaqen dridhje në timon.

Një sërë faktorësh të tjerë e përkeqësojnë problemin. Për shembull, fuçi të mëdha që janë montuar në një raft çati. Për shkak të kësaj, qendra e gravitetit të makinës ndryshon. Me kthesa, makina bëhet rrotull, timoni nuk i bindet mirë. Shto në këtë “katror” gomat, në të cilat presioni është nën normën, dhe kemi një makinë kamikaze, e cila është thjesht e frikshme për t'u drejtuar, sepse është e pakontrollueshme.

Do të ketë probleme me një qëndrim shumë të kujdesshëm ndaj njësisë së energjisë. Nëse shpesh drejtoni një makinë përgjatë rrugës së dyqanit dacha, e cila është 2-3 kilometra larg, atëherë keqfunksionimet nuk do t'ju mbajnë në pritje. Fakti është se motori nuk ka kohë të ngrohet gjatë një funksionimi të tillë. Shtojini kësaj edhe faktin që kur vozitni me shpejtësi të ulët dhe pa ngarkesë, motori bllokohet me blozë dhe depozita. Si rezultat, reagimi i tij i mbytjes bie dhe konsumi i karburantit rritet, gjë që mund të çojë në koksim të njësisë dhe riparime të mëdha pasuese. Epo, nëse motori është i mbingarkuar, një qëndrim i tillë i kujdesshëm do të çojë në urinë e naftës të turbinës dhe prishjen e saj.

Së fundi, edhe kutia e shpejtësisë do të ketë probleme, veçanërisht si "roboti". Ky transmision është "mprehur" për ekonominë e karburantit, kështu që përpiqet të kalojë në marshe më të larta sa më shpejt që të jetë e mundur. Nëse vozitni ngadalë ose shtyni bllokimet e trafikut, atëherë "roboti" i zgjuar shpesh kalon nga marshi i parë në marshin e dytë dhe mbrapa. Kjo do të vrasë shpejt njësinë e mekatronikës dhe është shumë e shtrenjtë.

Prandaj, është më mirë të transportoni të gjitha sendet e vendit në disa këmbësorë, dhe në autostradë për ca kohë të shkoni me shpejtësi të lartë. Kështu që do të arrini në dacha dhe do të pastroni motorin nga djegia dhe bloza.