Si të kontrolloni baterinë e makinës

pyetje "si të kontrolloni baterinë e makinës”shfaqet, zakonisht, në dy raste: kur blini një bateri të re ose nëse një lloj prishjeje e baterisë është tashmë nën kapuç. Shkaku i prishjes mund të jetë ose ngarkimi i ulët ose mbingarkimi i baterisë.

Mbushja është për shkak të sulfimit të pllakave të baterisë, i cili shfaqet me udhëtime të shpeshta në distanca të shkurtra, një stafetë rregullatori të tensionit të gjeneratorit të gabuar dhe ndezjen e ngrohjes.

Mbingarkimi shfaqet gjithashtu për shkak të një prishjeje të rregullatorit të tensionit, vetëm në këtë rast ai furnizon një mbitension nga gjeneratori. Si rezultat, pllakat shkërmoqen dhe nëse bateria është e një lloji pa mirëmbajtje, atëherë mund të pësojë edhe deformime mekanike.

Si të kontrolloni baterinë me duart tuaja

Pra, si të kontrolloni shëndetin e baterisë së makinës?

Diagnostifikimi i baterisë - kontrollimi i tensionit, nivelit dhe densitetit.

Nga të gjitha këto metoda, më e arritshme për një laik mesatar është vetëm të kontrollojë baterinë e makinës me një testues dhe ta kontrollojë atë vizualisht, mirë, përveç shikimit brenda (nëse bateria është e servisuar) për të parë ngjyrën dhe nivelin e elektrolitit. Dhe për të kontrolluar plotësisht baterinë e makinës për performancën në shtëpi, ju duhet gjithashtu një densimetër dhe një prizë ngarkese. Vetëm në këtë mënyrë pamja e gjendjes së baterisë do të jetë sa më e qartë.

Prandaj, nëse nuk ka pajisje të tilla, atëherë veprimet minimale që janë në dispozicion për të gjithë janë përdorimi i një multimetër, një sundimtar dhe përdorimi i konsumatorëve të rregullt.

Si të kontrolloni baterinë me duart tuaja

për të kontrolluar baterinë pa pajisje speciale, duhet të dini fuqinë e saj (të themi, 60 Amper / orë) dhe ta ngarkoni atë me konsumatorët përgjysmë. Për shembull, duke lidhur disa llamba paralelisht. Nëse pas 5 minutash funksionimi ata filluan të digjen pak, atëherë bateria nuk po funksionon siç duhet.

Siç mund ta shihni, një kontroll i tillë në shtëpi është shumë primitiv, kështu që nuk mund të bëni pa udhëzime se si të zbuloni gjendjen reale të baterisë së makinës. Ne do të duhet të shqyrtojmë në detaje parimet dhe të gjitha metodat e disponueshme të verifikimit, deri në matjen e densitetit të elektrolitit dhe testimin e ngarkesës me imitim të motorrit.

Si të kontrolloni vizualisht baterinë

Inspektoni kutinë e baterisë për çarje në kasë dhe rrjedhje elektrolite. Çarje mund të ndodhin në dimër nëse bateria është e lirshme dhe ka një kuti plastike të brishtë. Lagështia, papastërtia, tymrat ose brezat e elektrolitit mblidhen gjatë funksionimit në bateri, të cilat, së bashku me terminalet e oksiduar, kontribuojnë në vetë-shkarkimin. Mund të kontrolloni nëse lidhni një sondë voltmetër në "+" dhe të vizatoni të dytën përgjatë sipërfaqes së baterisë. Pajisja do të tregojë se çfarë tensioni vetë-shkarkues është në një bateri të caktuar.

Rrjedhjet e elektrolitit mund të eliminohen me një zgjidhje alkaline (një lugë çaji sode në një gotë ujë). Dhe terminalet pastrohen me letër zmerile.

Si të kontrolloni nivelin e elektrolitit në një bateri

Niveli i elektrolitit kontrollohet vetëm në ato bateri që janë të shërbimit. Për ta kontrolluar atë, duhet të ulni tubin e qelqit (me shenja) në vrimën e mbushësit të baterisë. Pasi të keni arritur rrjetën ndarëse, duhet të kapni skajin e sipërm të tubit me gishtin tuaj dhe ta tërhiqni atë. Niveli i elektrolitit në tub do të jetë i barabartë me nivelin në bateri. Niveli normal 10-12 mm mbi pllakat e baterisë.

Nivelet e ulëta të elektrolitit shpesh shoqërohen me "zierje". Në këtë rast, ju vetëm duhet të shtoni ujë. Elektroliti mbushet vetëm nëse ekziston besimi se ai, në një mënyrë ose në një tjetër, është derdhur me baterinë.

Si të kontrolloni densitetin e elektrolitit të një baterie

Për të matur nivelin e densitetit të elektrolitit, do t'ju duhet një hidrometër makine. Duhet të ulet në vrimën mbushëse të baterisë dhe, duke përdorur një dardhë, të mbledhë një sasi të tillë elektroliti në mënyrë që nota të varet lirshëm. Pastaj shikoni nivelin në shkallën e hidrometrit.

Një tipar i kësaj matjeje është se dendësia e elektrolitit në bateri në dimër dhe verë në disa rajone do të jetë e ndryshme në varësi të stinës dhe temperaturës mesatare ditore jashtë. Tabela përmban të dhëna që duhet të udhëzohen.

Koha e vitit	Temperatura mesatare mujore e ajrit në janar (në varësi të rajonit klimatik)	Bateri e ngarkuar plotësisht	Bateria është e shkarkuar
në% 25	në% 50
-50°С…-30°С	Зима	1,30	1,26	1,22
	verë	1,28	1,24	1,20
-30°С…-15°С	Gjatë gjithë vitit	1,28	1,24	1,20
-15°C...+8°C	Gjatë gjithë vitit	1,28	1,24	1,20
0°С…+4°С	Gjatë gjithë vitit	1,23	1,19	1,15
-15°C...+4°C	Gjatë gjithë vitit	1,23	1,19	1,15

Si të kontrolloni një bateri makine me një multimetër

Për të kontrolluar baterinë me një multimetër, duhet ta kaloni këtë të fundit në modalitetin e matjes së tensionit konstant dhe të vendosni diapazonin mbi vlerën maksimale të tensionit për një bateri të ngarkuar. atëherë duhet të lidhni sondën e zezë me "minus", dhe atë të kuqe me "plus" të baterisë dhe të shihni leximet që do të japë pajisja.

Tensioni i baterisë nuk duhet të jetë nën 12 volt. Nëse voltazhi është më i ulët, atëherë bateria është më shumë se gjysma e shkarkuar dhe duhet të ngarkohet.

Shkarkimi i plotë i baterisë është i mbushur me sulfatim të pllakave.

Kontrollimi i baterisë me motorin në punë

Është e nevojshme të kontrolloni baterinë me motorin me djegie të brendshme të ndezur duke fikur të gjitha pajisjet që konsumojnë energji - sobën, kondicionerin, radion e makinës, fenerët, etj. Kontrolli kryhet si standard, siç përshkruhet më sipër.

Përcaktimi i leximeve të multimetrit me një bateri pune është paraqitur në tabelën më poshtë.

Ekrani i testuesit, Volt	Çfarë do të thotë kjo?
<13.4	Tension i ulët, bateria jo plotësisht e ngarkuar
13.5 - 14.2	Performanca normale
> 14.2	Tension i rritur. zakonisht tregon se bateria është e ulët

nëntensioni tregon një bateri të ulët. Kjo zakonisht shkaktohet nga një alternator që nuk funksionon / funksionon keq ose kontakte të oksiduara.

Tensioni mbi normalen ka shumë të ngjarë që tregon një bateri të shkarkuar (kjo ndodh shpesh gjatë periudhave të gjata të transportit boshe, ose gjatë periudhave të dimrit). zakonisht, 10-15 minuta pas rimbushjes, voltazhi kthehet në normalitet. Nëse jo, problemi është në pajisjet elektrike të makinës, të cilat kërcënojnë të vlojnë elektrolitin.

Si të kontrolloni nëse bateria është e ngarkuar apo jo kur motori me djegie të brendshme nuk funksionon?

Kur kontrolloni baterinë me motorin me djegie të brendshme të fikur, kontrolli me një multimetër kryhet në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër. Të gjithë konsumatorët duhet të jenë të paaftë.

Indikacionet tregohen në tabelë.

Ekrani i testuesit, Volt	Çfarë do të thotë kjo?
11.7	Bateria është pothuajse plotësisht e shkarkuar
12.1 - 12.4	Bateria është rreth gjysmë e ngarkuar
12.5 - 13.2	Bateria e ngarkuar plotësisht

Testi i pirunit të ngarkesës

Ngarko pirunin - një pajisje që është një lloj ngarkese elektrike (zakonisht një rezistencë me rezistencë të lartë ose një spirale zjarrduruese) me dy tela dhe terminale për lidhjen e pajisjes me baterinë, si dhe një voltmetër për marrjen e leximeve të tensionit.

Procesi i verifikimit është mjaft i thjeshtë. Ai përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Është e nevojshme të punohet në një temperaturë prej + 20 ° С ... + 25 ° С (në raste ekstreme deri në + 15 ° С). Nuk mund të testohet një bateri e ftohtë, pasi rrezikoni ta shkarkoni në mënyrë të konsiderueshme atë.
2. Spina është e lidhur me terminalet e baterisë - teli i kuq në terminalin pozitiv dhe teli i zi në terminalin negativ.
3. Duke përdorur pajisjen, krijohet një ngarkesë me një forcë aktuale prej 100 ... 200 Amper (kjo imitim i starterit të përfshirë).
4. Ngarkesa vepron në bateri për 5 ... 6 sekonda.

Sipas rezultateve të leximeve të ampermetrit dhe voltmetrit, mund të flasim për gjendjen e baterisë.

Leximet e voltmetrit, V	Përqindja e tarifës, %
> 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
	0

Në një bateri të ngarkuar plotësisht pas aplikimit të ngarkesës, tensioni nuk duhet të bjerë nën 10,2 V. Nëse bateria shkarkohet pak, atëherë lejohet një tërheqje deri në 9 V (megjithatë, në këtë rast duhet të ngarkohet). Dhe pas kësaj Tensioni duhet të rikthehet pothuajse menjëherë e njëjta gjë, dhe pas disa sekondash plotësisht.

Ndonjëherë ndodh që nëse voltazhi nuk rikthehet, atëherë ka të ngjarë që një nga kanaçe të mbyllet. Për shembull, me ngarkesë minimale, është e nevojshme që voltazhi të rikuperohet në 12,4 V (deri në 12 V lejohet me një bateri pak të shkarkuar). Prandaj, sa më i ulët të bjerë voltazhi nga 10,2 V, aq më keq është bateria. Me një pajisje të tillë, mund të kontrolloni baterinë si pas blerjes ashtu edhe të instaluar tashmë në makinë, dhe pa e hequr atë.

Si të provoni një bateri të re?

Kontrollimi i baterisë së makinës përpara blerjes është një procedurë shumë e rëndësishme. Së pari, kur përdorni një bateri me cilësi të ulët, defektet shpesh shfaqen vetëm pas një kohe të caktuar, gjë që e bën të pamundur zëvendësimin e baterisë nën garanci. Së dyti, edhe me zbulimin në kohë të falsifikimit, procedura e zëvendësimit të garancisë mund të jetë mjaft e gjatë (kontrollimi dhe vlerësimi i mallrave nga specialistë, etj.).

Prandaj, për të shmangur problemet, para se të blini, mund të përdorni një algoritëm të thjeshtë verifikimi që do të kursejë 99% nga blerja e baterive me cilësi të ulët:

1. Inspektimi vizual. Ju gjithashtu duhet të shikoni datën e prodhimit. Nëse bateria është më shumë se 2 vjeç, është më mirë të mos e blini.
2. Matja e tensionit në terminalet me një multimetër. Tensioni në baterinë e re duhet të jetë së paku 12.6 volt.
3. Kontrollimi i baterisë me një prizë ngarkese. Ndonjëherë vetë shitësit ofrojnë të kryejnë këtë procedurë, nëse jo, atëherë këshillohet që të kërkoni që të kontrolloni vetë performancën e baterisë së makinës me një prizë ngarkese.

Si të kontrolloni nëse bateria është e gjallë në një makinë pa instrumente?

Treguesi i baterisë

Është mjaft e lehtë të përcaktohet gjendja e baterisë në një makinë pa instrumente speciale. Kjo mund të bëhet në disa mënyra.

Bateritë moderne kanë një tregues të veçantë të ngarkimit, zakonisht në formën e një dritareje të rrumbullakët. Ju mund ta përcaktoni tarifën nga ngjyra e këtij treguesi. Pranë një treguesi të tillë në bateri ka gjithmonë një dekodim që tregon se cila ngjyrë korrespondon me një nivel të caktuar ngarkimi. E gjelbër - ngarkesa është e plotë; gri - gjysmë ngarkese; e kuqe ose e zezë - shkarkim i plotë.

Në mungesë të një treguesi të tillë, mund të përdoren dy metoda. E para është me fenerët. Fillohet ICE i ftohur dhe drita e ulët ndizet. Nëse drita nuk zbehet pas 5 minutash funksionimi, atëherë gjithçka është normale.

E dyta (gjithashtu e ftohtë) është të ndizni ndezjen, të prisni një minutë dhe më pas të shtypni sinjalin disa herë. Me një bateri "live", tingulli i bipit do të jetë i lartë dhe i vazhdueshëm.

Si të kujdeseni për baterinë

Në mënyrë që bateria të zgjasë më shumë dhe të mos dështojë para kohe, duhet të kujdeset rregullisht. Për këtë bateri dhe të saj terminalet duhet të mbahen të pastra, dhe me një shkarkim / karikim të gjatë boshe. Në ngrica të rënda, është më mirë ta çoni baterinë nga poshtë kapuçit në një vend më të ngrohtë. Disa prodhues rekomandojnë karikimin e baterisë një herë në 1-2 javë, duke argumentuar se ndonjëherë konsumi tejkalon vetë-karikimin e baterisë. Pra, kontrolli i baterisë është një detyrë mjaft e realizueshme dhe e nevojshme për funksionimin e duhur të makinës.